И я докатался, глохнет собака..
- Автор темы posadskiy
- Дата начала
Готов громко ругаться матом!!! Поменял пензонасос, заменил пензофильтр, машина всеравно глохнет!!! :evil: я не понимаю в чем проблема. Когда едешь накатиком, то все ок. как только начинаешь топить (обгон или быстрый разгон) то как будто насос отключили. Мотор на остатка пезина попукивает и глохнет. ЧЕ БЛИН ДЕЛАТЬ :?:
клапан хх вряд лм причем. а скинуть аккумулятор, не доводилось? джеки чан горит? (лампочка от него, кстати, не перегорела?)
скорее на маф похоже. очень отдаленная аналогия, но у меня что-то подобное было форд сиера (расслабьтесь, 2 недели катался - купил щоб было на чем передвигаться в период безмашинья) - была какая-то фигня с воздухозаборником, исправили в сервисе
клапан хх нормально моется - если дело в нем, то просто промыть - хоть 200 км на нем можно будет пройти без проблем на промытом, тогда и будет видно в нем ли дело
скорее на маф похоже. очень отдаленная аналогия, но у меня что-то подобное было форд сиера (расслабьтесь, 2 недели катался - купил щоб было на чем передвигаться в период безмашинья) - была какая-то фигня с воздухозаборником, исправили в сервисе
клапан хх нормально моется - если дело в нем, то просто промыть - хоть 200 км на нем можно будет пройти без проблем на промытом, тогда и будет видно в нем ли дело
Ну хх тут не причем, т.к. холостые держит отлично. МАФ промыт на днях, насос BOSCH от десятко (производительность такаяже как и у родного). Фильтр моторкрафт. При коротких воздействиях на педаль все пучком, даже если жмешь до упора. (набирает и все ок). Но долговременное воздействие (секунд 10 иногда 20) на педаль до упора и все. Сначала попукивает на остатках пензина, может заглохнуть, может и не заглохнуть, но если не глохнет то когда на газ жмешь а он не едет, какбудто бензина по капельке поступает. Джекичан загорается... Сегодня поеду считывать ошибку. Достало блин! Как назло у меня есть сканер OBD2, а на машине на моей не OBD2. А самодиагностики нет. Так что поехал платить денежку.
Вообщем самодиагностика есть оказалось (книжку надыбал). Поставил перемычку, долго думал по поводу моргания. Был момент когда почувствовал себя тормозом :lol: глядя на эту бесконечно моргающую лампочку. Оказалось: Не открывается клапан EGR, и напряжение превышает значения на MAFе (отсюда вывод: либо очень бедно, либо очень богато). Как мне рассказали клапан EGR можно чистить, там пружинка и еще какаято хрень (должны будут показать чего как и для чего, а забивается он у всех). МАФ будем мерить осцилогрофом, после этого станет ясно либо на ебей, либо в автозап либо в exist за новым. Рад, что хотябы выяснил причину 
Ну не скрепку, а сделал провод, а на концах папы. Одним концом в разъем который отдельный (если крышку снять, то там 1 разъем большой, а второй состоит из одного провода) вторым в верхний левый. Далее берешь бумажку и ручку, включаешь зажигание и смотришь на лампочку джекичан и все записываешь. Вообщем 2 секунды пауза между цифрами, 4 секунды между следующей ошибкой. Он повторяет коды 2 раза. И еще надо понять из скольких цифр сотоит код, может из двух, а может и из трех (у меня из трех). В книжке относительно понятно написано, если очень нужно, то могу попробовать отсканировать и выложить.
В выходные доремонтировался с автомобилем так что просто машын глохнет..... предыстория......... иногда глох неожиданно на рабочих оборотах 1500-2500 - был заменен пензонасос и проблема отошла...... были заменены свечи по причине подтраивания и хлопков в глушитель на холостых ........ диагоностика показывала чуть бедную смесь на пензине а в остальном всё ок..... свечи были заменены вместе с проводами но проблема осталась.......... тут начал замечать что обороты не всегда возращаются в зону холостых а посему был промыт клапан ХХ вэдешкой..... после этого завёлся - нормально - прогрелся - нормально.... заглушил афто. потом через час переставляя машину клапан умер - постоянно открыт- КХХ был разобран и помыт основательно с продувкой всех каналов.... сопротивление нормальное - но сцука не работает - мерял напряжение на фишке- 0 - но при включенном зажигании и не работающем двигателе- вообщем пока клапан заглушен и машин держит обороты в районе 900 об. но не стабильно - в любой момент может заглохнуть -вообщем пока обзваниваю магазины на предмет клапана
вэдешкой мыл по совету Акулы..... по магазинам сейчас отзваниваю - меня вот чё смущает... я же сначала его промыл - всё заработало- потом когда машину переставлял у меня дверь была приоткрыта- и машин заглохла....мозхг там ничего отключить не мог? ведь насколько я понимаю какое то напряжение на него должно подаваться для того чтобы он был в закрытом состоянии
а чё попроще придумать не мог? :lol: я б в первую очередь погрешил бы на то, что при отключении фишки где-то провод оторвал
а на счет вэдашки - я когда мыл тоже стоял перед таким выбором. вэдэшка вс карбклинер. но когда снял сам клапан и увидел сколько там говна вэдэшка отпала сама - она ж жирная, на нее грязь лучше садиться будет.
а на счет вэдашки - я когда мыл тоже стоял перед таким выбором. вэдэшка вс карбклинер. но когда снял сам клапан и увидел сколько там говна вэдэшка отпала сама - она ж жирная, на нее грязь лучше садиться будет.
