Греется и не тянет

[Sokar]

Форд Эксплорер 91 г.

Проблема: стал очень "туго" разгоняться, поднялась температура. А когда взбираешься в горку ваще плохо тянет, скорость (даже на трассе) падает. А пару дней назад на крутую горку по грунтовке ваще не смог въехать, посреди горки встал, мотор воет, но машина не едет, когда остановился так ваще закипел (((

Вопрос: куда копать? (сам я баран в ремонте, а на сервисе ничего толкового не говорят у нас в провинции)

 

[DimanoiD]

воел и не едет это коробка. гидротрансформатор скорее всего. уровень жижи в коробке посмотри

 

[Sokar]

в коробке месяц назад менял масло (фильтр и прокладка - все как положено), после ездил вроде без проблем...

 

[DimanoiD]

посмотри. могло вытечь

 

[Fedy]

в коробке месяц назад менял масло (фильтр и прокладка - все как положено), после ездил вроде без проблем...

Вот вот, я тоже однажды так заменил в АКПП фильтр и прокладку, и машина перестала тянуть. Фильтр оказался левым и его уплотнительное кольцо оказалось неплотным. Масло через фильтр почти не поступало в коробку. Так что если у тебя машина после этого перестала ехать, то возможно что и фильтр АКПП виноват.

 

[Sokar]

о как! так.. завтра сначала проверю уровень масла в коробке, если нормально, то буду дальше копать в сторону фильтра и т.п.
потом отпишусь что и как...

 

[Sokar]

сегодны пришлось долить почти 2 литра масла в коробку... пока заметных улучшений не заметил (кроме более плавных переключений скоростей)... пару дней покатаюсь, дальше посмотрим что будет...
отпишусь обязательно

зы... спасибо за "наставления на путь копания" )))

 

[Sokar]

проехал сегодня по трассе около 30-40 км... в горку так и не хочет тянуть, греется (почти до кипения), разгон тягучий как жвачка (((( млин...

 

[Fedy]

проехал сегодня по трассе около 30-40 км... в горку так и не хочет тянуть, греется (почти до кипения), разгон тягучий как жвачка (((( млин...

Что у тебя тахометр показывает? Какие обороты?
Я бы сделал сталл тест. Стало бы всё ясно.

 

[Lincoln_1]

Сделай диагностику коробки - датчики скоростей, давление, сталл-тест.
Проверь тормозые колодки и ручник(ножник).
Температуру магистралей охлаждения АКПП, чтобы понять, что греется.

 

[Sokar]

обороты 2 - 2,3 тыс., на 2,5 переходит на след. скорость... но все равно сцуко не тянет (((
и я повторюсь... с места трогается вяло, набирает скорость тоже очень вяло (как будто за рулем пенсионер)

сталл-тест... а как правильно его провести, чтобы не убить при этом что-нить ну оч полезное в машинке? и что он покажет? я ж практически баран в этих вопросах (((

а ножником я ни разу (!) не пользовался за все время владения данным внедорожником, паркинга хватает...

 

[genamerik]

Беда с коробкой, буксуют пакеты! Однозначно нужно вскрывать и чем раньше тем дешевле! Попробуй сравнить разгон на L или 1 и в D если разница ощутима - коробка едет не с 1 передачи.
P.S. Из опыта - замена масла в коробке, которая при смерти добивает её!

 

[Sokar]

P.S. Из опыта - замена масла в коробке, которая при смерти добивает её!

ой... эт ты меня пугаешь? или действительно новое масло может добить умирающую коробку? каким оразом-то?

а на разных режимах стартовать попробую через пару часов...

 

[genamerik]

Это сложно объяснить двумя словами. Гидроблок управления АКПП имеет много каналов, так вот, когда старое масло стекает вся сажа и мелкая стружка забивает некоторые из них, начинают подклинивать солиноиды и перепускные клапана и в итоге передачи включаются некорректно.

 

[Fedy]

P.S. Из опыта - замена масла в коробке, которая при смерти добивает её!

Интересно кто это такие опыты проводил?
И каким это образом такое возможно?
Как раз всё наоборот, смена масла может продлить жизнь умирающей АКПП, правда при определённых неисправностях.
А в основном пофигу, если клиент умирает ничего его кроме ремонта не спасёт.

Добавлено через 2 минуты

Это сложно объяснить двумя словами. Гидроблок управления АКПП имеет много каналов, так вот, когда старое масло стекает вся сажа и мелкая стружка забивает некоторые из них, начинают подклинивать солиноиды и перепускные клапана и в итоге передачи включаются некорректно.

Масло стекает в поддон каждый раз, как только глохнет двигатель. Твой аргумент смешон.

Добавлено через 3 минуты

обороты 2 - 2,3 тыс., на 2,5 переходит на след. скорость... но все равно сцуко не тянет (((
и я повторюсь... с места трогается вяло, набирает скорость тоже очень вяло (как будто за рулем пенсионер)

Не понял?
При оборотах 2-2,5 тыс. не тянет? То есть ты тапку до пола а у тебя на тахометре 2,5 тыс оборотов?
Так у тебя движок не выдаёт мощности. А кик даун работает???

 

[Nik174]

как проводится сталл-тест? расскажите пожалуйста, или тыкните в тему где описано.у меня похожая ситуация с разгоном, тапку даешь, разгон нормальный, но набирает обороты долго.долго тянет, а переключается 25 примерно...

 

[genamerik]

Я в сервисе по америке больше 10 лет работаю... В АКПП при работе образуется взвесь из оч мелких частиц они постепенно оседают в мозгах (гидравлических) при снятии фильтра масло стекает через мозг и из каких-то каналов эту сажу вымывает а в каких-то добавляется...
Не скажу, что тут смерть пришла при сливе... оч напрягает тот момент что не хватало 2х литров масла - у того кто менял видимо нет понимания как отрегулировать уровень масла (если там оно не вытекает из коробки..)!

Добавлено через 1 минуту

как проводится сталл-тест? расскажите пожалуйста, или тыкните в тему где описано.у меня похожая ситуация с разгоном, тапку даешь, разгон нормальный, но набирает обороты долго.долго тянет, а переключается 25 примерно...

25 чего!?

 

[Nik174]

прошу прощения очепятка вышла ) 2500 оборотов примерно.

а еще может кто подсказать, почему на приборке то моргает то горит значек имобилайзера, ключик в кружочке перечеркнутый... показывает какие то ошибки? или "так должно быть" ?

 

[Fedy]

Я в сервисе по америке больше 10 лет работаю... В АКПП при работе образуется взвесь из оч мелких частиц они постепенно оседают в мозгах

Это в неисправных АКПП взвесь образовывается, в нормальной АКПП ничего не образовывается.

Добавлено через 6 минут

как проводится сталл-тест? расскажите пожалуйста, или тыкните в тему где описано.у меня похожая ситуация с разгоном, тапку даешь, разгон нормальный, но набирает обороты долго.долго тянет, а переключается 25 примерно...

Так, давайте успокоимся и отделим мух от котлет.
Прогреваем машину!
Начнём с простого, машина стоит на нейтралке, нажимаем газ. Вопрос до каких оборотов крутит движок?
Далее, включаем D начинаем разгон(тапка не до пола) смотрим какие показания тахометра и как резво при этом разгоняется машина?
Далее, включаем D и резко тапку в пол до упора, смотрим на показания тахометра и на разгон машины?
Пробуйте.
А уж потом сталл тест, если он понадобится после вышеописанных испытаний.

 

[genamerik]

прошу прощения очепятка вышла ) 2500 оборотов примерно.

а еще может кто подсказать, почему на приборке то моргает то горит значек имобилайзера, ключик в кружочке перечеркнутый... показывает какие то ошибки? или "так должно быть" ?

Лучше всё почитать сканером. Стал-тест не лучший вариант для проверки АКПП, и должен проводится опытным спецом.
Тупой разгон может быть связан и с двиглом и с АКПП. Попробуй для начала сравнить разгон в D и в L (1) с одинаковым нажатием на газ.