Греется и не тянет
- Автор темы Sokar
- Дата начала
Ревущий мотор это СУБЬЕКТИВИЗМ, смотрим сколько оборотов при этом!
Реветь мотор может и на холостых, достаточно оторвать глушитель.
Реветь мотор может и на холостых, достаточно оторвать глушитель.
И вообще, надо начать с того что поднять машину и проверить крутятся-ли колёса (может там тормоза клина поймали...)
Последнее редактирование модератором:
так... по-порядку...
тормоза клина не поймали, иначе бы в пробке при отпускании тормоза машинка сама бы не ползла вперед со скоростью 5-6 км/ч
джекичан при включении зажигания загорается, при старте движка ессно тухнет...
машина на газу, так что периодически при сбрасывании скорости в пути загорается джекичан, но потом (при постоянной нагрузке) тухнет... как мне сказал один мастер "это из-за пропусков зажигания на газу, т.е. газ не до конца настроен"... я хз прав ли он...
а вообще проблема началась не сразу после смены масла, а примерно через 2-3 недели (в это время активно ездил, машина не стояла)
в целом после всех высказываний и чтения форума я склюняюсь к проблеме катализатора, так что наверно завтра помимо диагностики с кодами поговорю с мастерами, которые занимаются системой выхлопа (сегодня мне один мастер ваще сказал "вырезать его и не трахать себе и машине мозги"... э-э... соглашаться с ним?)
вот пока наверно все...
нет, не все... мотор не ревет, а воет... и то только при большой нагрузке (типа внедорожных условий с горкой под 20-30 градусов). На трассе долгие или крутые подъемы падает скорость со 100 до 70 и дальше машина ползет вверх с оборотами около 2000 (мож чуть выше). при этом стрелка температуры становится практически в вертикальное положение, а когда едешь просто по прямой или по городу стрелка держится в районе первой четверти всей шкалы.
вот теперь наверно пока все...
мож у кого какие дополнительные соображения появились?
тормоза клина не поймали, иначе бы в пробке при отпускании тормоза машинка сама бы не ползла вперед со скоростью 5-6 км/ч
джекичан при включении зажигания загорается, при старте движка ессно тухнет...
машина на газу, так что периодически при сбрасывании скорости в пути загорается джекичан, но потом (при постоянной нагрузке) тухнет... как мне сказал один мастер "это из-за пропусков зажигания на газу, т.е. газ не до конца настроен"... я хз прав ли он...
а вообще проблема началась не сразу после смены масла, а примерно через 2-3 недели (в это время активно ездил, машина не стояла)
в целом после всех высказываний и чтения форума я склюняюсь к проблеме катализатора, так что наверно завтра помимо диагностики с кодами поговорю с мастерами, которые занимаются системой выхлопа (сегодня мне один мастер ваще сказал "вырезать его и не трахать себе и машине мозги"... э-э... соглашаться с ним?)
вот пока наверно все...
нет, не все... мотор не ревет, а воет... и то только при большой нагрузке (типа внедорожных условий с горкой под 20-30 градусов). На трассе долгие или крутые подъемы падает скорость со 100 до 70 и дальше машина ползет вверх с оборотами около 2000 (мож чуть выше). при этом стрелка температуры становится практически в вертикальное положение, а когда едешь просто по прямой или по городу стрелка держится в районе первой четверти всей шкалы.
вот теперь наверно пока все...
мож у кого какие дополнительные соображения появились?
Лень читать все, простите .
Мои соображения:
Про "не едет"
1. Кат забит, открутить глушак перед катом и с ревом поглядеть изменение тяги, если есть положительная реакция - ломик тебе в помощь, без всяких изысков с пламегасителями.
2. Давление топлива мало (на ХХ 2.2атм по мурзилке, 2атм еще в норме) либо бензонасос, либо фильтр, начинать надо с фильтра, а померить давление обычным шинным манометром. Если не удобно, накрутить шланг-удлиннитель от грузовика, стоит копейки.
Про "греется"
1. Забитый радиатор изнутри. Снимать один бачек и чистить механическим путем. Я описывал как.
2. Мертвая вискомуфта вентилятора
3. Подклинивающий термостат, его нуно вообще сменить по умолчанию.
.Мои соображения:
Про "не едет"
1. Кат забит, открутить глушак перед катом и с ревом поглядеть изменение тяги, если есть положительная реакция - ломик тебе в помощь, без всяких изысков с пламегасителями.
2. Давление топлива мало (на ХХ 2.2атм по мурзилке, 2атм еще в норме) либо бензонасос, либо фильтр, начинать надо с фильтра, а померить давление обычным шинным манометром. Если не удобно, накрутить шланг-удлиннитель от грузовика, стоит копейки.
Про "греется"
1. Забитый радиатор изнутри. Снимать один бачек и чистить механическим путем. Я описывал как.
2. Мертвая вискомуфта вентилятора
3. Подклинивающий термостат, его нуно вообще сменить по умолчанию.
Ну значит у тебя была супер машина. У меня например в затяжной подьём скорость падает. Я могу конечно прибавить газу и прибавить обороты, только зачем насиловать АКПП? Для подьёмов, для транспортировки других машин, для бездорожья и других тяжёлых условий дороги существует режим D. И вот на нём машина совершенно спокойно разгоняется в горку и куда угодно.
Я не шумлю, просто потом удивляются и сетуют, что мол АКПП дерьмо. А дело не в АКПП, а в том как её эксплуатировать.
Я не шумлю, просто потом удивляются и сетуют, что мол АКПП дерьмо. А дело не в АКПП, а в том как её эксплуатировать.
однако по поводу "греется"... ((( сегодня показалось, что патрубок, который идет на газ (с охлаждением) имеет трещинку... пять минут ВНИМАТЕЛЬНЕЙШЕГО наблюдения показали, что перегрев идет именно из-за этой трещины... изоляция трещины и вот оно! стрелка "термометра" опять замерла на уровне четверти шкалы... осталось забрать деньги у кредиторов, чтобы доехать до мастеров и вырезать нах катализатор и заварить дырдочку (обнаруженную сегодня - диаметр с палец) в трубе между пламегасителем и глушаком... поттом отпишусь о результатах "изысканий"...
кстати сегодня подтвердили окончательно слова Акулыча, что кат умер...
кстати сегодня подтвердили окончательно слова Акулыча, что кат умер...
