Full Time AWD или ControlTrac 4х4 ....????
- Автор темы SuperStar
- Дата начала
OK)) Возьмем более глобально CHEVROLET против FORD))
Я вчера тестил Chevrolet TrailBlaizer по Куркино. Пребываю до сих пор в полном восторге)) глобальный минус как всегда один.. БЕНЗИН((( А по мелочи: всего 5 мест, как мне показалось плохая шумоизоляция.
По динамике управляемости 5+. Все таки 4.2 дают жару под жопу.)) сначала показался малоинформативным руль, но через 1,5 минуты привык. Тормоза - на отлично.
Завтра еду тестить Padjero и надеюсь попасть на Ford Explorer/
Вообще то если речь идёт о втором рэнжэ, то проводка не самое страшное в этой машине. А страшней всего мотор 4,6 литра с гильзами цилиндров толщиной всего 1 мм. Мой знакомый как-то прикупил такой по дешовке, нарадоваться не мог, на кнопочки всякие нажимал, машина вверх - вниз поднималась. Радости поубавилось когда передние колодки за 800 евро поменял. И совсем расстроился когда однажды утром во время прогрева машина окуталась белым туманом с запахом антифриза.
Атак есть ещё дизельный вариант 2,5 литра, редкость, правда, огромная, и на трассе тупенький, но машина понадёжней бензиновой.
А на счёт проходимоти Экспа. Тут раз на раз не приходиться. И по говнам на нём можно лазить, - проверено, главное, чтобы колёса по диагонали не буксовали. И на безобидном насте (чуть подмёрзший снег), можно долго бесполезно елозить, даже не сев на брюхо. Экспу не хватает жёсткой блокировки дифа. LSD - на бездорожье бесполезен.
Атак есть ещё дизельный вариант 2,5 литра, редкость, правда, огромная, и на трассе тупенький, но машина понадёжней бензиновой.
А на счёт проходимоти Экспа. Тут раз на раз не приходиться. И по говнам на нём можно лазить, - проверено, главное, чтобы колёса по диагонали не буксовали. И на безобидном насте (чуть подмёрзший снег), можно долго бесполезно елозить, даже не сев на брюхо. Экспу не хватает жёсткой блокировки дифа. LSD - на бездорожье бесполезен.
Это у вас 2.5 редкость, а тут наоборот - дизельные 99% а бензиновых не найти - эвропа однако...Хотя по части надеждности не согласен - движок от бумера, с тяжелой машиной не справлается катастрофически и головы летят крепко...А они на рядовой дизельной шестерке длинные и ведет их крепко и окончательно... А сам понимаешь что ремонт дизельного двигуна бумера не есть бюджетно... Так что забудте о рейндже, покупайте америкосы и будет вам щастье...
А вот так и летят, греются и ведет их... И на Патруле GR кстати 2.8 D хреновенький движок с такими же проблемами... А про кардан ты загнул - старенький бумерский дизелек 2.5, 120 с лишком лошадок и не очень много нютонметров... какой кардан, нормально ускорится в потоке и на том спасибо...
У Альфоводов и Лянчеводов спроси про 2.5VM - никто плохого слова не скажет, все этим дизелем довольны, а вот у Джыповодов с тем же дизелем спроси - один большой геморой... То же самое и с дизелем от Бумера на Рейндже. Мораль такова - нечего движок для легкогово авто на джып ставить, не живет он там... Там грузовой дизель нужен.
У Альфоводов и Лянчеводов спроси про 2.5VM - никто плохого слова не скажет, все этим дизелем довольны, а вот у Джыповодов с тем же дизелем спроси - один большой геморой... То же самое и с дизелем от Бумера на Рейндже. Мораль такова - нечего движок для легкогово авто на джып ставить, не живет он там... Там грузовой дизель нужен.
Я же сказал, у вас другие предпочитания...Здесь Эвропа мать ее...80% машиок дизельные, американцев почитай что нет на улицах, и если жып дизельный, то почти обязательно с самым маленьким движком...
www.mobile.bg Вот тут можешь посмотреть что за джыпы популярны у нас. Бюсь об заклад Экпы все эвропейцы 4.0 будут, а Ford Expedition или Навигатор не увидишь вообще...
www.mobile.bg Вот тут можешь посмотреть что за джыпы популярны у нас. Бюсь об заклад Экпы все эвропейцы 4.0 будут, а Ford Expedition или Навигатор не увидишь вообще...
:lol: :lol: :lol:
