F super duty Ford F-350 1992 года - на сельхохохяйственной резине
- Автор темы trubin-master
- Дата начала
- Теги ford f-350 1992 года отзыв
Доброго времени суток! В моем лифте все очень обратимо переделаны только серьги и удлинница реактивная тяга. Про кастоер прочитал, все понял и осознал буду померять думаю ушел не сильно, а с проставками под рессоры угол вообще не меняет.
Добавлено через 9 минут
Я в общем то не маньяк, просто по приезду домой решил проехаться по снегу 30см пока шел прямо еще ехал но только остановился тут же встрял на ровном месте даже мостами не греб. вот и решил что это совсем не гуд так как основная задача данного авто ездить на месторождения по целине мимо постов охраны, а если нет то все зря, можно было бы брать газель. Вот и пытаюсь сделать из эфки достойного полезного работягу, а не городского пижона.
Добавлено через 9 минут
Я в общем то не маньяк, просто по приезду домой решил проехаться по снегу 30см пока шел прямо еще ехал но только остановился тут же встрял на ровном месте даже мостами не греб. вот и решил что это совсем не гуд так как основная задача данного авто ездить на месторождения по целине мимо постов охраны, а если нет то все зря, можно было бы брать газель. Вот и пытаюсь сделать из эфки достойного полезного работягу, а не городского пижона.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
"Неистовый Фидель" (ц) к передним подвескам никакого отношения не имеет.
А зовётся этот угол продольного наклона оси поворота - кастор.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%F1%F2%EE%F0_(%F3%E3%EE%EB)
ИМХО, так проще заплатить или снегоход с волокушей.
P.S. Чистосердечное признание - первый шаг... хм... к неприятностям.
А зовётся этот угол продольного наклона оси поворота - кастор.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%F1%F2%EE%F0_(%F3%E3%EE%EB)
ИМХО, так проще заплатить или снегоход с волокушей.
P.S. Чистосердечное признание - первый шаг... хм... к неприятностям.
Сегодни доделал ходовку и в перед на шиномонтаж переобуваться. Надели скат стали качать, он не садится и все. Шиномонтажник нахерачил 7 очей и колесо бахнуло и полетело по мастерской, чудом нас не поубивало. Лопнула камера колесо разбортировалось. В общем было решено одеть так и проехаться чтоб колеса сели. Доехал до дому 3км и не але. Покатался еще полчасано не хрена не происходит не садятся скаты и все. По снегу попробовал, идет обалдеть даже не одной пробуксовки как по асфальту. Посмотрел еще раз на надписи на колесах и охренел как я не заметил что диски уменя на 16.5 а белки 16 ровно. Шиномонтажник уеплет тоже хороший хвастался что 7 лет работает и спец в этом деле 4000 содрали и не чего не поняли.
ну второй вариант - просто поставь еще один кронштейн. я вообще не понимаю как ты тягу хочешь удлинить, при лифте тяга на ходах начинает упираться в собст. кронштейн у меня. и еще кстати. без панара не езди, передние серьги ошеньма забавные, они болтаются лево-право ой ой как.
самурай прав, и дешевле она. но колеса надо расширять. токарь, сварка, полоса стальная, и гибочнчник для полосы по уму, потом прокатка. кстати народ, на на прокатке укатать диск на 5-6 мм нельзя?
самурай прав, и дешевле она. но колеса надо расширять. токарь, сварка, полоса стальная, и гибочнчник для полосы по уму, потом прокатка. кстати народ, на на прокатке укатать диск на 5-6 мм нельзя?
а спереди не пробовал смотреть когда кто то рулит как это выглядит, это самое "поразмашистие" ? новые все сайленты. везде. само посадочное место серьги очень тонкое. зачем так сделано не знаю, видимо чтобы люфт право лево у моста все же был небольшой на сайлентблоках, комфорту для.
про разварки...если человек хочет экономить и все равно уже корячит туда белки.... так что разварками уже не испортишь ничего. много спортивных колес троффийных я видел разваренных. если руки тем концом - все ок. правда сам таки купил колеса с хаммера х2 себе. но блин я и на резине не экономил. о последствиях езды на скорости на мудовых колесах посаженных на узкий диск рассказывать? можешь еще за попкорном сбегать)
http://www.skygarage.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=357 вот кексы. хоть у этих борьба за стиль но суть та же.
про разварки...если человек хочет экономить и все равно уже корячит туда белки.... так что разварками уже не испортишь ничего. много спортивных колес троффийных я видел разваренных. если руки тем концом - все ок. правда сам таки купил колеса с хаммера х2 себе. но блин я и на резине не экономил. о последствиях езды на скорости на мудовых колесах посаженных на узкий диск рассказывать? можешь еще за попкорном сбегать)
http://www.skygarage.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=357 вот кексы. хоть у этих борьба за стиль но суть та же.
Последнее редактирование модератором:
Что пониматся под "посадочное место серьги? На рессорах листы в палец толщиной, в раме всё жёстко, серьги с перемычкой - ими убить можно, в отличии от японцев. Правда у меня следующая серия. Пихал я как-то рессору на улице перед гаражом - заманался - хрен чего куда отогнёшь если чуть-чуть отверстия не совпали.
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный. Знаю-видел. "Трофийные колёса" тоже стояли на траках которые с грузом будут под пять тонн весить?
Почитал по ссылке...
После термина "качение шин" чуть не вытошнило. Наманый уровень тюнеха. Хоть бы диски в станке обрезАли, а то болгаркой кромсают. Полная экономия однако.
(ушёл за свежим попкорном)
Посмотрел здесь: http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tc1001
"Дюймовый размер : 36.5x12.5 R16
Метрический размер : 315/80 R16
Рекомендуемый размер диска : 8 "
Стоковые диски на 10 поколении имеют ширину 7".
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный. Знаю-видел. "Трофийные колёса" тоже стояли на траках которые с грузом будут под пять тонн весить?
Почитал по ссылке...
После термина "качение шин" чуть не вытошнило. Наманый уровень тюнеха. Хоть бы диски в станке обрезАли, а то болгаркой кромсают. Полная экономия однако.
(ушёл за свежим попкорном)
Посмотрел здесь: http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tc1001
"Дюймовый размер : 36.5x12.5 R16
Метрический размер : 315/80 R16
Рекомендуемый размер диска : 8 "
Стоковые диски на 10 поколении имеют ширину 7".
http://www.fourwheeler.com/project-vehicles/129-0903-1993-ford-f150-flareside/photo-gallery/#2
это не 350 тка моего поколения, но серьги передн. сделаны по такому же принципу. смотри место крепления серьги к раме.
про конкретно этих перцев я пишу только для того чтобы обьяснить идею. сам же писал про токарный станок, на котором производится разрез. про 5 тонн - это выше характеристик 350 заводских. не спорю можно и 10 нагрузить. только не на белках с индексом грузоподьемности http://www.offroad38.ru/tuning_school_fbel160_vl30.php вот таким. это еще на максимальной скорости с индексом скорости сельхозшины. прочность сварного шва я рассчитывать не буду, но она боле чем достаточна для предполагаемого использования. а именно перемещаться с небольшой скоростью и грузом не более 1,5 тонн. про переменное давление в грязеых шинах в процессе использования и перспективы разбортировки в говнах на узком колесе писать? про рыскание машины непрогнозируемое, описаное выше словосочетанием "качание шин" думаю понятно. думаю, как здравомыслящий человек вы не будете отрицать принцип сооствествия ТТХ заложенных заводом планируемой нагрузке в автостроительстве. и написано 8 - значит не менее 8 и точка.
пс. ну да вы написали, общий вес под пять тонн. я просмотрел. но тем не менее. и металл в диске толще. и сварной шов соответст.
это не 350 тка моего поколения, но серьги передн. сделаны по такому же принципу. смотри место крепления серьги к раме.
про конкретно этих перцев я пишу только для того чтобы обьяснить идею. сам же писал про токарный станок, на котором производится разрез. про 5 тонн - это выше характеристик 350 заводских. не спорю можно и 10 нагрузить. только не на белках с индексом грузоподьемности http://www.offroad38.ru/tuning_school_fbel160_vl30.php вот таким. это еще на максимальной скорости с индексом скорости сельхозшины. прочность сварного шва я рассчитывать не буду, но она боле чем достаточна для предполагаемого использования. а именно перемещаться с небольшой скоростью и грузом не более 1,5 тонн. про переменное давление в грязеых шинах в процессе использования и перспективы разбортировки в говнах на узком колесе писать? про рыскание машины непрогнозируемое, описаное выше словосочетанием "качание шин" думаю понятно. думаю, как здравомыслящий человек вы не будете отрицать принцип сооствествия ТТХ заложенных заводом планируемой нагрузке в автостроительстве. и написано 8 - значит не менее 8 и точка.
пс. ну да вы написали, общий вес под пять тонн. я просмотрел. но тем не менее. и металл в диске толще. и сварной шов соответст.
Попробовал уже до шиномонтажа и обратно проехоть без панара чуть не описался от страха за здоровье серьг мною удлиненных. Качает по черному серьги выломает запросто, за то после поездки тяга оказалась нужной длинны удлинять не пришлось. Диски у меня не родные уже, размер не мерял на колесе надпись 33 12.5 16.5 так что они и так широкие. Нашел сегодня 4 диска от нивы хочу от них посадочные места взять и приварить к своим дискам чтоб получить нужный размер. Руки растут как надо, на запчастях я экономлю потому что не экономлю на инструменте, мой сварочник стоит 80кр.
