Econoline Форд Эконолайн 4х4 - от Самоделкина
- Автор темы Mr.Samodelkin
- Дата начала
- Теги econoline 4 wd tstuning отзывы полноприводный ford econoline
Экон на мостах, это сильное зрелище. Интересно, как поедет?
Самоделкин верной дорогой идет.
Хочу все посчитать нагрузку на грунт, от веса авто и пятна контакта. Пока что не понимаю, скока нормально а скока не очень. И методики нету.
В СССР как-то ж считали, мож кто-нить в курсе?
З.Ы. Интересно, насколько критичен, в наших покатушках, угол рампы? Вот, база у Самоделкина, 3.5м, почти. Высота под пузом большая. А надо ли столько? Не критику. данное авто, просто интересно, какой угол рампы для средне статических покатушках, вполне достаточен?
Самоделкин верной дорогой идет.
Хочу все посчитать нагрузку на грунт, от веса авто и пятна контакта. Пока что не понимаю, скока нормально а скока не очень. И методики нету.
В СССР как-то ж считали, мож кто-нить в курсе?
З.Ы. Интересно, насколько критичен, в наших покатушках, угол рампы? Вот, база у Самоделкина, 3.5м, почти. Высота под пузом большая. А надо ли столько? Не критику. данное авто, просто интересно, какой угол рампы для средне статических покатушках, вполне достаточен?
Последнее редактирование модератором:
Понимаешь ли, тут палка о двух концах. Наращивание угла рампы приводит к потере поперечной устойчивости. Можно упростить себе жизнь при переезде препятствия, но потом словить уши. У Димона на слоне видел вмятины? То как раз таки от падений на бок. Многие препятствия с поперечными наклонами он проходит с повисшими на боку людьми. Это следствие большого угла рампы. Так что все хорошо в меру. Я бы предпочел лучше где то трос размотать, чем на бок лечь. Но кто то может считать иначе.
Как поедет..., офигенно поедет, он уже едет....
В четверг хочу заехать на стенд сход- развала, надо посмотреть что там с геометрией получилось, возможно увеличу угол кастора, предусмотрел для этого добавочное отверстие в передних кронштейнах рессор. Кандей опять же заправить надо..., вроде лето началось..., Убрал один лист с заду, добавил на перед, - другая машина стала, в лучьшую сторону... Для определения параметров передних амортизаторов поставил временно AIR Shock от Fox, закачал в них 250 PSI азота, вроде ничего, но появилась продольная раскачка, надо поиграть с давлением, закачаю поменьше...., потом поставлю уже амортизаторы на постоянку, с нужной жесткостью..., вобщем тестю пока....
В четверг хочу заехать на стенд сход- развала, надо посмотреть что там с геометрией получилось, возможно увеличу угол кастора, предусмотрел для этого добавочное отверстие в передних кронштейнах рессор. Кандей опять же заправить надо..., вроде лето началось..., Убрал один лист с заду, добавил на перед, - другая машина стала, в лучьшую сторону... Для определения параметров передних амортизаторов поставил временно AIR Shock от Fox, закачал в них 250 PSI азота, вроде ничего, но появилась продольная раскачка, надо поиграть с давлением, закачаю поменьше...., потом поставлю уже амортизаторы на постоянку, с нужной жесткостью..., вобщем тестю пока....
Mr.Samodelkin, а как с идеей пневмы?
Заехал как то на овощебазу, взвесил авто...., пустая машина 2950 кг, т.е. ваааще пустая, два сиденья и голый кузов....
Пневму буду однозначно ставить на зад, подобрал не дорогие сильфоны, 3-х бубличные
ходы подвески сзади не большие...
Вложения
Попробывал твою стойку на перед поставить,- увы, бегемот слишком тяжел, 8 кгс не хватает чтоб эффективно ее использовать( по сему привезу обратно как нибудь)
Заехал как то на овощебазу, взвесил авто...., пустая машина 2950 кг, т.е. ваааще пустая, два сиденья и голый кузов....
Пневму буду однозначно ставить на зад, подобрал не дорогие сильфоны, 3-х бубличные
ходы подвески сзади не большие...
Заехал как то на овощебазу, взвесил авто...., пустая машина 2950 кг, т.е. ваааще пустая, два сиденья и голый кузов....
Пневму буду однозначно ставить на зад, подобрал не дорогие сильфоны, 3-х бубличные
ходы подвески сзади не большие...
Парни, подскажите
после 2-х месяцев каждодневной эксплуатации заметил что ослабла ступичная гайка сзади,, она с зубчиками.... случайно обнаружил приличный осевой люфт , потек сальник....
А совсем недавно чуть не потерял переднее колесо, по той же причине, но там другая гайка, другого типа...., мосты D60 и разгруженный 10.25 ( а может 10.5 ????)
Чо не так делаю!? Может какие хитрости есть в затяжке, может инструмент какой...
после 2-х месяцев каждодневной эксплуатации заметил что ослабла ступичная гайка сзади,, она с зубчиками.... случайно обнаружил приличный осевой люфт , потек сальник....
А совсем недавно чуть не потерял переднее колесо, по той же причине, но там другая гайка, другого типа...., мосты D60 и разгруженный 10.25 ( а может 10.5 ????)
Чо не так делаю!? Может какие хитрости есть в затяжке, может инструмент какой...
в заднем мосту гайка тянется по моменту.
где то я выкладывал из мануала, но наверное уже не найти.
когда у меня мануала не было я тянул так - затягиваешь чтобы колесо перестало крутиться, потом отпускаешь на оборот-два чтобы легко крутилось и без люфта естественно.
по идее гайка там с зубчиками-стопорами - отворачиваться сама не могла.
передний D60 с разборными ступицами не разбирал.
но там похожая схема думаю.
насчет течи сальника - проверь еще сапун чтобы дышал.
я по глупости 1 раз сальник в заднем менял, хотя дело было в сапуне. как только его прочистил - сразу течи прекратились.
где то я выкладывал из мануала, но наверное уже не найти.
когда у меня мануала не было я тянул так - затягиваешь чтобы колесо перестало крутиться, потом отпускаешь на оборот-два чтобы легко крутилось и без люфта естественно.
по идее гайка там с зубчиками-стопорами - отворачиваться сама не могла.
передний D60 с разборными ступицами не разбирал.
но там похожая схема думаю.
насчет течи сальника - проверь еще сапун чтобы дышал.
я по глупости 1 раз сальник в заднем менял, хотя дело было в сапуне. как только его прочистил - сразу течи прекратились.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
