Big Bronco Форд Биг Бронко 1996 года, Броненосец 5.0L
- Автор темы дядя Алик
- Дата начала
- Теги восстановление форд биг бронко
не Сань, у меня Форды с 89 по 93.)) надо примерить к тебе с 89, а вдруг.. и вот на рок авто кста..http://www.rockauto.com/en/catalog/...302cid+v8,1105850,body,vent+window+glass,6508 LMC - http://www.lmctruck.com/icatalog/fd/full.aspx?Page=29.. судя по их каталогу они идентичны.
Последнее редактирование модератором:
Начал бороться с плохим запуском горячего мотора. Замечена закономерность: если долго крутить стартером с не включенным зажиганием и открытым дросселем, то потом при включении зажигания мотор заводится значительно лучше.
Вспомнил что у меня такое было, когда на 2.9 Кельне бронковском стояли мозги от скорпа, а различаются они тем, что у скорпа МАФ, а у Б2 МАП, ну и подоткнул новый с рокавто приехавший МАФ и ничего не изменилось. Буду копать дальше
Вспомнил что у меня такое было, когда на 2.9 Кельне бронковском стояли мозги от скорпа, а различаются они тем, что у скорпа МАФ, а у Б2 МАП, ну и подоткнул новый с рокавто приехавший МАФ и ничего не изменилось. Буду копать дальше
Как вариант, протекают форсунки. После остановки дрыга сливают топливо из рампы во впуск и сырые свечи не могут дать нужной вспышки. На холодную топливо конденсируется или стекает в масло через кольца (масло нюхать 
). Можно попробовать заводить при включенном зажигании с открытым до упора дросселем для вентиляции, а потом отпускать педальку. На карбюраторах так помогало при пересосе.
Попросить кого либо понюхать выхлоп при холодном старте и горячем, на предмет вонючести бензом.
). Можно попробовать заводить при включенном зажигании с открытым до упора дросселем для вентиляции, а потом отпускать педальку. На карбюраторах так помогало при пересосе.Попросить кого либо понюхать выхлоп при холодном старте и горячем, на предмет вонючести бензом.
hunter, тоже так решил утром, проверил по свечам - сухие. Накрутил манометр на рампу, накачал - 2.3
Жду, в течении часа стравил все почти в ноль. Но свечи сухие. Включил голову. Если на горячую проблемы, может датчик ТОЖ или температуры воздуха. Последний проверил первым, в норме. Полез к датчику ТОЖ, а он отломан. Благо был запасной. Выкрутил старый, помыл руки горячим антифризом, вкрутил новый и машин завелся как ни в чем не бывало. Прокатился, заглушил, подождал минуту - завелась без проблем. Пару раз с разными вариантами запускал, ни разу не дал осечку. Проблема решеана.
Поехал домой, слышу какой-то тихий попискивающий скребущий звук, остановился - звук пропал, поехал - появился снова, думаю, дай до дома доеду и посмотрю во дворе, через 300 метров что-то зажурчало, остановился, осмотрелся, ночь темно, не видать ни чего, напоминает звук как из амортизатора масло выходит. покачал машину, покрутил рулем, понажимал тормоза проверил все жидкости, норм, уровень ни где не ушел, в стыках течи нет. Тронулся, опять журчит. Доехал до двора, смотрю весь фланец моста в масле и на гайке фланца моста тоже масло. Сальник, видимо превратился в ссальник. Там только фланец надо открутить и все или что еще надо глянуть? и с каким моментом затягивать?
Жду, в течении часа стравил все почти в ноль. Но свечи сухие. Включил голову. Если на горячую проблемы, может датчик ТОЖ или температуры воздуха. Последний проверил первым, в норме. Полез к датчику ТОЖ, а он отломан. Благо был запасной. Выкрутил старый, помыл руки горячим антифризом, вкрутил новый и машин завелся как ни в чем не бывало. Прокатился, заглушил, подождал минуту - завелась без проблем. Пару раз с разными вариантами запускал, ни разу не дал осечку. Проблема решеана.
Поехал домой, слышу какой-то тихий попискивающий скребущий звук, остановился - звук пропал, поехал - появился снова, думаю, дай до дома доеду и посмотрю во дворе, через 300 метров что-то зажурчало, остановился, осмотрелся, ночь темно, не видать ни чего, напоминает звук как из амортизатора масло выходит. покачал машину, покрутил рулем, понажимал тормоза проверил все жидкости, норм, уровень ни где не ушел, в стыках течи нет. Тронулся, опять журчит. Доехал до двора, смотрю весь фланец моста в масле и на гайке фланца моста тоже масло. Сальник, видимо превратился в ссальник. Там только фланец надо открутить и все или что еще надо глянуть? и с каким моментом затягивать?
Гайка фланца моста была незатянута, от крутилась без усилия, поменял сальник, но обнаружил обильную течь из заднего сальника раздатки. Источник сребущих звуков и бульканья пока не локализована, моя головка на 32 не лезет во фланец раздатки. Поехал вчера купил новую со стенкой потоньше, попробую сегодня затяжку гайки фланца
В общем дело в раздатке, снял фланец, снял крышку заднюю(малую), включил третью передачу и полез под машину, слышно как скребет выходной вал и есть ощущение биения, опорный шариковый подшипник вроде живой, значит если у этого вала глубже есть еще подшипник, то по-ходу он умер. Так что со стеклами пока пауза, мне просто не на чем доехать за оригиналами, хожу пешком ((
Пока хожу пешком, сходил в Москву за раздаткой. Не всю, конечно, дорогу, но много. Вот мужики охренеть в Строгино, когда узнали что я без машины и раздатку в Электросталь потащу в руках. Принес, поставил. Выкатываюсь, все норм, но что-то еще скребет. Прокатился по гаражам, чувствую в повороте постукивает справа. Остановился, приложил руку к хабу - горячий. Збс. Вернулся в гараж, разобрал хаб, а там вместо гайки кучка металла. При помощи лома и такой-то матери снял диск, подшипник наружный продавалось, обойма сидит намертво. Стучал, стучал, а потом думаю, а на хрена? Отправлено резьбовой части ступицы даже воспоминания не осталось, ступице хана пришла. Приуныл, поехал в Питер. Сижу в паровозе и изучаю конъюнктуру рынка((
Вложения
Продолжение еппли с ББ:
Нашел ступицы от 4гена. разобрал старые, а новые не встают в поворотный кулак, расписал в общей теме в назидание поколениям. Стоит конь о трех ногах, думаю как его спасать.
Нашел ступицы от 4гена. разобрал старые, а новые не встают в поворотный кулак, расписал в общей теме в назидание поколениям. Стоит конь о трех ногах, думаю как его спасать.
