Джип + Снег = Rulezzzzzzzzzzz!!!
- Автор темы Vladimir
- Дата начала
У меня Мишлен MS на них написано максимум 2,4 атм, на табличке кажеться 2 атм. Если перекачивать, то будет протектор по центру изнашиваться быстро, если недокачивать- износ протектора по бокам, плюс колесо грееться сильнее и бензина больше жрёт, если совсем мало воздуха - можно вообще раззуться. Поетому давление лучше не меньше чем по табличке держать и не больше чем на колесе написано.
А Кирюхе совет, если такой большой износ, надо на сход-развал съездить и колёса как надо поставить. Я на своих мишках больше сотни прошёл и зимой и летом не снимая, гоняя по трассе и стартуя на светофорах, а они ещё нормальные, а бриджи вообще очень долговечная и надёжная резина, поетому здесь дело не в накачке, надо сход-развал проверить.
А Кирюхе совет, если такой большой износ, надо на сход-развал съездить и колёса как надо поставить. Я на своих мишках больше сотни прошёл и зимой и летом не снимая, гоняя по трассе и стартуя на светофорах, а они ещё нормальные, а бриджи вообще очень долговечная и надёжная резина, поетому здесь дело не в накачке, надо сход-развал проверить.
Ну,не знаю,не знаю на Форд Эксплорер 2 я откатал два к-та резины проклятой америкосами,Farestone по 125000 каждый,потом попал под рекол и на халяву получил к-т Мишлен 
,ну так вот,качал 2,5атм и полный порядок, износ ровный.На нынешнем тоже качаю также,уже 90000т.км,думаю ещё лето откатаю.Причём,если я накачаю 1.8,то загорится сигнал ,надобно подкачать.
,ну так вот,качал 2,5атм и полный порядок, износ ровный.На нынешнем тоже качаю также,уже 90000т.км,думаю ещё лето откатаю.Причём,если я накачаю 1.8,то загорится сигнал ,надобно подкачать.
Для того, чтоб правильно были накачаны шины и лепиться бумаженция со всякой (в том числе в атм на колесо) информацией. Общие границы - от и до - есть, но оптимальное давление для каждой машины разное, в зависимости от модели и комплектации (в том числе какими покрышками) - у кого 1.8 или 2, а у кого 2.2 и больше.
Кстати, у меня такая же проблема... Колесья буквально за 1-2 дня спускают до 1.5. Сколько ни качай... Манометр хороший, совецкий Колесья КАМЕРНЫЕ. Причём, что летние, что зимние. Зимние вообще почти новая хакка lt10.
На монтажке колеса разбирают, говорят с камерой всё ОК. Ниппель слюнишь - не идут пузыри. А спускает.... Так и езжу на 1.5, млин....
Колесья КАМЕРНЫЕ. Причём, что летние, что зимние. Зимние вообще почти новая хакка lt10. На монтажке колеса разбирают, говорят с камерой всё ОК. Ниппель слюнишь - не идут пузыри. А спускает.... Так и езжу на 1.5, млин....
Moralez сказал(а):
Кстати, у меня такая же проблема... Колесья буквально за 1-2 дня спускают до 1.5. Сколько ни качай... Манометр хороший, совецкий Колесья КАМЕРНЫЕ. Причём, что летние, что зимние. Зимние вообще почти новая хакка lt10.
На монтажке колеса разбирают, говорят с камерой всё ОК. Ниппель слюнишь - не идут пузыри. А спускает.... Так и езжу на 1.5, млин....
Колесья КАМЕРНЫЕ. Причём, что летние, что зимние. Зимние вообще почти новая хакка lt10. На монтажке колеса разбирают, говорят с камерой всё ОК. Ниппель слюнишь - не идут пузыри. А спускает.... Так и езжу на 1.5, млин....
Я тоже вот захотел поделится восхищением от Экспа, мне тоже самое говорили что это паркетник хотя эту зиму необычно снежную и морозную для Тбилиси отехал прекрасно, единственный момент когда машина подвела и забуксовала на льду было когда на крутом спуске сьежал с включенным 4х4 низкие и надо было вьехать в 90 градусный поворот с резко крутым подьемом вот там я застрял уже в конце подьема, хотя еще надо приплюсовать к этой сложной ситуации ято лед был отполирован так что можно было волосы причесывать, думаю тут машина уже не причем тем более что резина у меня гудйеровская M+S. Кстати почти месяц ездил с 1,6 атм. на всех 4, машина вела себя гораздо лучше на снегу и гололеду чем после того как надул до 2,2, просто как то не удобно при каждом гололеде спускать до 1.6 потом когда лед растает надувать опять до 2.2 потом заново до 1.6, сегодня немного испугала на крутом спуске несмотря на 4х4 низкие и не смотря что на педаль тормуза не нажимал всетаки на одном участке машинку понесло вродебы сильно отпалдированного льда не было немного странное было поведение
Kaiser При включенном полном приводе, а тем более на пониженной управляемость Экспа на поворотах особенно крутых, резко ухудшается. В повороте получается, что передние и задние колеса крутятся с одинаковой скоростью, когда должны крутится с разной - одни быстрее, другие медленнее. Результат - одна пара колес - либо задние, либо передние проскальзывают и начинают терять сцепление с дорогой, отсюда возможность заноса на повороте, особенно на льду.
А пониженное давление в колесах=увеличение площади сцепления колеса с дорогой (грунтом).
А пониженное давление в колесах=увеличение площади сцепления колеса с дорогой (грунтом).
