в правой клапанной крышке стоит клапан вентиляции картера,от него идут трубки во впуск,со стороны моторного лист, и в дроссель,вот это все и проверяй
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Expedition 1 Дым на холостых оборотах, что может быть?
- Автор темы glybin-igor
- Дата начала
- Теги дым на холостых дымит мотор
День добрый....Проверили,-пузыри в расширительном(залили под горловину,как здесь и советовали и на тебе....)Заказал прокладки-цены,чуть не охренел:ГБЦ-4000т.р.,выпускной-2800,впускной-6350!!!!!Масло чистое,уже радует-2000км. не прошло...При вдумчивой проверке вычислили 7цилиндр...А для полного счастья,откуда-то спереди сочится вода-помазал автопластилином лобовое-пох....!И началось:то не гаснет свет в салоне,то не выключаются фары,загорелась SRS(сначала моргала 5+2,теперь просто не гаснет),вчера отрубился спидометр и еще куча "приятных" глюков!!!За два года горя не знал с машиной,а тут как "сглазили"!Лобовик,однозначно под замену,но все радости за одну неделю......,короче,- огромное желание или взорвать этого гада или сделать чего-нибудь очень-очень плохое!!!
Самое главное не отчаиваться,взять себя в руки и отремонтировать бегемотика,он после этого прослужит еще долго и счастливо,доставляя тебе удовольствие.Все через это проходят,ты не один такой.Держись братишка!!!!! Одна проблема ценники на зч реально повергают в уныние.По поводу глюков - снимай блок предов салонный чисть и суши и будет тебе счастье.
И это-же главное,что бегемот нравится до немогу,все остальные тачки менял от полугода до 1-1.5года,а к этому "зверю" привык и менять не хочу(вру,уже хочу Экскершика),тем более не вижу альтернативы!У друзей Приоро-гранты "летят" через 1-3года!Но как-же все таки,после 2,5лет кайфа обидно увидеть,что он тоже может поломаться...... Спасибо большое за поддержку,сегодня напьюсь "в лоскуты",а завтра приступим,помолясь..........
Все хозяева были любящие,состоянии соответственное....и тут такой "попадос"!А года....,у меня это 15я иномарка(от Ссанг йонга 1997г. до Ягуара 2004г.) это ремонтировать я не умею,а выбирать я умею....Эта-"любимая жена" и самая беспроблемная из всех!Обидно,что ремонтироваться придется практически "на коленке",в чужом гараже....Интересно,есть какие-то "подводные камни"???На что обратить особое внимание?
Да особых подводных камней как бы нет,на форуме практически все расписано и разжевано много раз.Главное ключи хорошие и те которые нужны иметь под рукой,что бы не бегать за понадобившимся ключем которого вдруг не оказалось.Если будешь поднимать головы,провести ревизию ГРМ,проверить клапана,возможно притереть если понадобится,заменить маслосъемные колпачки(превентивно).Желательно прокладки клапанных крышек,передней крышки грм,сальник колена,если конечно это все не менялось.А так че интересует спрашивай.Да и самое главное фотографируй что разбираешь,очень упрощает обратный процесс.
Последнее редактирование модератором:
Мужики доброго дня. Открутили почти все болты на впускном коллекторе остался один с пасажирской стороны самый дальний. Вопрос по егр верхняя гайка-футорка оторвалась, может его заглушить и мозг не делать? И вопрос для тех кто реально голову снимал возможно ли снять голову открутив на передней крышке верхние четыре болта.
Это как умудрились верхнюю гайку рвануть?Надо было открутить нижнюю на выпуске и на впускном коллекторе 2 болта и все снимается просто чудесно вместе с клапаном.Оставлять или глушить егр,это уж тебе решать.Крышку переднюю снимать,поскольку при обратной сборке по мануалу рекомендовано на стыке блок-головка-передняя крышка класть герметик,дабы избежать течи масла в последующем.Как то так,спрашивай че непонятно,не стесняйся.У тебя движок скольки клапанный 16 или 32?
Можно с помощью болгарки! Я думаю возможно! В таком случае вообще ничего можно не откручивать! Просто срезать все! Кстати многие шпильки и болты оторванные легко откручиваются отвёрткой в прорезь сделанную ножовкой после того как деталь разъединили а там торчит кусок шпильки! Рвутся они из за не соосности деталей!
Последнее редактирование модератором:
https://yandex.ru/video/search?text...0086701-1492833958658224938762567-man1-1765-V Много видео про то что ты делаешь.Посмотри пригодиться. Тут и 16ти и 24 клапанные двигатели,аналогию провести не сложно. Вот еще правда для 24х клапанного,но принцип тот же почти. https://www.youtube.com/watch?v=kg5uKQp4NQ0
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось Azazavr
