Expedition 1 Дым на холостых оборотах, что может быть?
- Автор темы glybin-igor
- Дата начала
- Теги дым на холостых дымит мотор
Интересные товарищи эти новички. И вопрос ну прям в тему. И Эксплорер у него 2-й, но 10-го года. Видать, как купил, так ещё не отошёл. )))))
Добавлено через 23 минуты
Течь не запускай. А то ко всем бедам по движку ещё и по электрике хлебнёшь. Если только стекло, то поменял и забыл. Но гниет иногда посадочное место. Никакие герметики не помогут. Если прогнила полка, то стукани в личку, расскажу как эту беду поправить часа за три без сварки. Хватит года на 3 - 4. Удачи!
Добавлено через 23 минуты
Течь не запускай. А то ко всем бедам по движку ещё и по электрике хлебнёшь. Если только стекло, то поменял и забыл. Но гниет иногда посадочное место. Никакие герметики не помогут. Если прогнила полка, то стукани в личку, расскажу как эту беду поправить часа за три без сварки. Хватит года на 3 - 4. Удачи!
Симпатии:
Понравилось KSV
Ура!Машина сделана!Делал долго,буквально на "коленке"(не влез в гараж никому из друзей)на улице.Как и предполагали,пробило прокладку на 7м цилиндре.Переднюю крышку(привет GUDWINу-за х.рурга) и трубку ЕГР не снимали,все и так получилось.Машинка опять "шепчет".Течь лобового решил радикально-7т.р.(5т.р стекло Малазия-Benson и 2 т.р. работа)Единственная "ложка дегтя",после сборки,-загорелся Chek,хотя движок работает отлично,х.з.,буду разбираться...Блок предохранителей и т.д. попробую просушить феном,если не получиться,буду снимать,кстати,это сильно проблемно?И вообще,всем спасибо за советы!
Я бы тоже хотел постичь сие тайное действо по замене прокладки ГБЦ без снятия лобовины и цепей.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Всем здрасте, я с товарищем ремонтировал сей пепелац, фоток не много но выложу, и так по порядку. Про гайку егр - верхнию, та что к дросселю открутили без проблем, имелась ввиду в нижней части на выпускном коллекторе там футорка и в нее закручена "футорка только наоборот" с торчащей гайкой которую я благополучно оторвал. По цепи - Я так понимаю никто нашеклассику не ремонтировал, все просто после снятия привязывается на проволоку. Камень при снятии гбц 1 я не открутил успокоитель, при снятии гбц, верхушка пластмаски отломилась, не открутил, не кретично, болт с пазом в том месте успокоитель скользит, запаса хватает. Далее открутил распредвал, был бы поновее вообще проблем небылобы - звезда запрессована, разбирать не стал. Чтобы снять распред пришлось его поставить раком, цепь снята, для снятия очень мешают уголки под крышку клапанов, но в определенной позе он сдался, да есть косячек- немного коцается первая шейка распреда, вроде все по цепи. Далее про прокладку впускного, да уж замутили, после снятия коллектора стало понятно, что она в полной жо.... Паронит рулит хорошо, что топикстартер рукастый вырезал почти один в один плюс герметик хороший и протяжка в пять раз, (для тех кто любит оригинал, во первых она дорого стоит и судя по старой прокладке пластмасс там не очень. Толщина около трех миллиметров - для чего - движок V- образный головки не идеал , коллектор тоже, да и блок тоже может быть не в идеале, головку не шлифовали, считаю разброс минимальным, по высоте, должно быть вровень поэтому и паронит), ставить коллектор не айс, здаровый сцуко, прокладки съезжают. По меткам - ставили метки на цепи, как не крути проскальзнула, не буду вдаваться в подробности поиска, но когда собирали стало понятно где метка и где отливка и для чего, там если че метка и отливка, так вот отливка в вмт должна быть на датчике положения распревала, а собирали по фоткам из поисковика и скорее всего на зуб ошиблсь, Весной будем менять прокладку выпускного с пасажирской стороны заодно цепь перекинем, ВОТ теперь я точно буду переднюю крышку снимать, в гарже, со снятием гур.
Вложения
