Во, спасибо знающему человеку. Теперь мы знаем, что АТФ20 это DEXRON II D.
Углубляясь в тему цитирую умную книжку:
"В 1976 году масло DEXRON II D было рекомендовано для использования в АКПП автомобилей GM. Хотя GM рекомендовало для использования в своих трансмиссиях DEXRON II D, DEXRON II В, это вовсе не означает что его можно использовать во всех трансмиссиях других производителей. Некоторые европейские и японские производители разрешают использовать DEXRON II D только для исправления уровня масла, но запрещают заливать его при замене... В 1990г. GM выпустила масло DEXRON II Е, которое обладает более стабильными характеристиками вязкости при высоких и низких температурах. Это масло было разработано уже для АКПП с электрогидравлическим управлением, для работы которых требуется масло с малой вязкостью...Масло DEXRON III появилось в 1995г, повышена устойчивость масла к окислению и снижена вязкость, это масло разработано уже с учетом всех требований электрогидравлических АКПП...
DEXRON IV появился в 1999г. Улучшено антивспенивание, понижена вязкость при низких температурах бла-бла-бля ( по ходу текста, круче масла нет вааще)....
В 1982г Форд разработал масло Тип Н, это масло было разработано для АКПП С5, что позволило избавиться от вибраций, возникающих при частичной блокировке ГТ , что не могли обеспечить Тип CJ и DEXRON II . В 1987г Форд разработал многоцелевое масло МЕРКОН, в 1992г ФОРД несколько изменил состав масла, но название осталось прежним. В новом масле снижена вязкость, увеличен срок службы и улучшена стойкость к окислению...."
Что мы имеем.
АТФ220 - масло образца 1976г, нестабильное по вязкости, имеющее какие-то косяки при блокировке ГТ. ИМХО - сносить немедленно.
По моему его если только в гидроусилитель