Dexron II или III?
- Автор темы Pashtet
- Дата начала
Ты буквы на банке читал? Это что за масло вообще? Хоть бы фотку банки выложил. Этих масел, марок и моделей - полно. С изменяемыми характеристиками, с неизменяемыми характеристиками и т.д. и т.п. Я не масельщик, не скажу ничё по твоему вопросу. ФОРД рекомендует МЕРКОН. Что такое АТФ220, увы, понятия не имею.
пипл, чо вы мозги рушите себе и остальным? какая нахрен разница, какое название на банке написано? смотрим внимательно на заднюю сторону, если там есть фраза "совместимо с ford mercon", значит ниибёт и лить можно. остальное пофигу, с чем там оно ещё может быть совместимо, хоть с папой римским. в экспы 97+ с коробками 5r55e лить mercon v, в более старшие просто mercon.
p.s. и помним, что стандартных приколов а-ля минералка vs синтетика никто не отменял. если неизвестно чо залито, лучше поменять сразу всё.
p.s. и помним, что стандартных приколов а-ля минералка vs синтетика никто не отменял. если неизвестно чо залито, лучше поменять сразу всё.
Во, спасибо знающему человеку. Теперь мы знаем, что АТФ20 это DEXRON II D.
Углубляясь в тему цитирую умную книжку:
"В 1976 году масло DEXRON II D было рекомендовано для использования в АКПП автомобилей GM. Хотя GM рекомендовало для использования в своих трансмиссиях DEXRON II D, DEXRON II В, это вовсе не означает что его можно использовать во всех трансмиссиях других производителей. Некоторые европейские и японские производители разрешают использовать DEXRON II D только для исправления уровня масла, но запрещают заливать его при замене... В 1990г. GM выпустила масло DEXRON II Е, которое обладает более стабильными характеристиками вязкости при высоких и низких температурах. Это масло было разработано уже для АКПП с электрогидравлическим управлением, для работы которых требуется масло с малой вязкостью...Масло DEXRON III появилось в 1995г, повышена устойчивость масла к окислению и снижена вязкость, это масло разработано уже с учетом всех требований электрогидравлических АКПП...
DEXRON IV появился в 1999г. Улучшено антивспенивание, понижена вязкость при низких температурах бла-бла-бля ( по ходу текста, круче масла нет вааще)....
В 1982г Форд разработал масло Тип Н, это масло было разработано для АКПП С5, что позволило избавиться от вибраций, возникающих при частичной блокировке ГТ , что не могли обеспечить Тип CJ и DEXRON II . В 1987г Форд разработал многоцелевое масло МЕРКОН, в 1992г ФОРД несколько изменил состав масла, но название осталось прежним. В новом масле снижена вязкость, увеличен срок службы и улучшена стойкость к окислению...."
Что мы имеем.
АТФ220 - масло образца 1976г, нестабильное по вязкости, имеющее какие-то косяки при блокировке ГТ. ИМХО - сносить немедленно.
По моему его если только в гидроусилитель
Углубляясь в тему цитирую умную книжку:
"В 1976 году масло DEXRON II D было рекомендовано для использования в АКПП автомобилей GM. Хотя GM рекомендовало для использования в своих трансмиссиях DEXRON II D, DEXRON II В, это вовсе не означает что его можно использовать во всех трансмиссиях других производителей. Некоторые европейские и японские производители разрешают использовать DEXRON II D только для исправления уровня масла, но запрещают заливать его при замене... В 1990г. GM выпустила масло DEXRON II Е, которое обладает более стабильными характеристиками вязкости при высоких и низких температурах. Это масло было разработано уже для АКПП с электрогидравлическим управлением, для работы которых требуется масло с малой вязкостью...Масло DEXRON III появилось в 1995г, повышена устойчивость масла к окислению и снижена вязкость, это масло разработано уже с учетом всех требований электрогидравлических АКПП...
DEXRON IV появился в 1999г. Улучшено антивспенивание, понижена вязкость при низких температурах бла-бла-бля ( по ходу текста, круче масла нет вааще)....
В 1982г Форд разработал масло Тип Н, это масло было разработано для АКПП С5, что позволило избавиться от вибраций, возникающих при частичной блокировке ГТ , что не могли обеспечить Тип CJ и DEXRON II . В 1987г Форд разработал многоцелевое масло МЕРКОН, в 1992г ФОРД несколько изменил состав масла, но название осталось прежним. В новом масле снижена вязкость, увеличен срок службы и улучшена стойкость к окислению...."
Что мы имеем.
АТФ220 - масло образца 1976г, нестабильное по вязкости, имеющее какие-то косяки при блокировке ГТ. ИМХО - сносить немедленно.
По моему его если только в гидроусилитель
Если хочешь полностью, то согласно руководящих документов: коробку снимать-мыть, демонтировать плиту-мыть, бублик мыть чистым пензусом в двух направлениях. Полный кайф! 
Слей, что удастся, продуй воздухом, понюхай слитое попытайся определить синтетика-минералка и, перекрестившись, залей что считаешь нужным. Я так делать буду, хотя варианты возможны.
Слей, что удастся, продуй воздухом, понюхай слитое попытайся определить синтетика-минералка и, перекрестившись, залей что считаешь нужным. Я так делать буду, хотя варианты возможны.
Да не разрушайте себе мозг. все один хрен. Мой Форд Эксплорер 2 обслуживается на Автолайте. Тут с год назад узнал про меркон 5. Поднял записи обслуживания, а мне залили мопаровский декстрон 3. (при том что перед этим плескался меркон5 (документация)). Я растроился -а мне там очень долго и подробно обьяснили что все едино. На период выяснения пробег был 20 тысяч. После этого сомнения все равно остались, накупил меркона5, подключил моющий пылесос...... В общем процес понятен. израсходовал 8 литров. проехал уже еще 5тысяч -сейчас буду менять фильтр. АКПП как ехала так и едет. Я не говорю что Меркон 5, Меркон и Декстрон одно и тоже и мешать их конечно не стоит. Но побольшому счету на практике все едино. Ну а АКПП..... на ее кончину действуют много факторов, причем в совокупности. Да и про пробег не надо забывать. Может АКПП у нас "слабенькая" , но посмотрите на другие АКПП -ресурс почти такой же 150-200тысяч . Только у нас она ремонтно пригодная, а у многих машин нет. + цены на ремонт сильно отличаются. Машинки у нас не плохие, просто пожилые немного :lol: .
, но посмотрите на другие АКПП -ресурс почти такой же 150-200тысяч . Только у нас она ремонтно пригодная, а у многих машин нет. + цены на ремонт сильно отличаются. Машинки у нас не плохие, просто пожилые немного :lol: .
