ФОРД ЭКСП1 В книге рекомендуют лить масло в АКПП марки Dexron II, а если залить Dexron III? Здесь пишут что "Чем больше цифра, тем выше качество жидкости" (автор http://www.at-g.ru/index.php?base_name=atg_second&id=71 ). Ведь если в ТАЗ лить синтетику вместо минералки ( как рекомендуют в книге по ремонту и эксплуотации), то и ресурс двигла возрастает! Данное сравнение подходит к автоматам? Или я ошибаюсь?
Dexron II или III?
- Автор темы Pashtet
- Дата начала
Иногда лучшее враг хорошего. Главное не название, да хоть Декстрон 25/бис. А чтоб эта жидкость соответствовала тем требованиям, которые необходимы для нормальной работы коробки. Посему всегда и пишется, что такое то масло должно удовлетворять таким то спецификациям завода изготовителя. У меня для Мустанга написано АТФ220 и все. Никакое другое, даже супер-пупер качественное, туда лить нельзя. Конструкция коробки разработана для работы только с таким маслом. Предыдущий хозяин лил туда обычный АТФ, тот же Декстрон. Пришлось перебирать коробку, поскольку все резиновые уплотнительные кольца превратились в пластмассу и сгорели фрикционы, так как Декстрон имеет лучшие смазывающие качества, соответственно пластины друг с другом не сцеплялись а хорошо скользили.
Рекомендуют Mercon III. Не всякий Dexron является Mercon-ом.
Вообще, короткий ответ, если не жалко примерно 500руб/литр, лей Castrol AMX, если хочется 200руб/литр - Castrol TQ-D. Первое синтетика, второе минералка.
По другим ATFам так и не нашёл явных указаний на соответствие требованиям Форда (там куча цифири и букв, лень искать).
Вообще, короткий ответ, если не жалко примерно 500руб/литр, лей Castrol AMX, если хочется 200руб/литр - Castrol TQ-D. Первое синтетика, второе минералка.
По другим ATFам так и не нашёл явных указаний на соответствие требованиям Форда (там куча цифири и букв, лень искать).
мешать синтетику и минералку как то совсем неправильно...
Pashtet Я очень не доверяю русским переводам. Там иногда полный бред пишут, поскольку переводят либо люди со знанием английского на уровне 3 класс церковно-приходской школы строгого режима, либо с помощью программ-переводчиков. Всегда надо смотреть англоязычные (родные) Руководства пользователя, где четко пишут что куда лить и в каких количествах.
А по поводу вопроса Кодекса - здесь эту тему терли, можно посмотреть. Я на предыдущей машине провел три замены масла в подряд, поскольку за одну замену сливается и соответственно обновляется где-то 50% общего объема (в зависимости от объема коробки и объема бублика). На третьей (когда в коробке остается 10-15% старого) и поменял фильтр. Зато четко знал, какое масло залито и когда. Дорого, но душа спокойна.
А по поводу вопроса Кодекса - здесь эту тему терли, можно посмотреть. Я на предыдущей машине провел три замены масла в подряд, поскольку за одну замену сливается и соответственно обновляется где-то 50% общего объема (в зависимости от объема коробки и объема бублика). На третьей (когда в коробке остается 10-15% старого) и поменял фильтр. Зато четко знал, какое масло залито и когда. Дорого, но душа спокойна.
Тогда такой вопрос про обновление масла :idea: Можно ли так поступить имея моторчик стеклоомывателя 2108 и длинный шланчик "отсосать" из коробки в мерную емкость масло, т.к. все оно не высосется завести двигатель и пощелкать режимами, что бы слить его из магистралей и бублика в поддон, далее заглушить машину и попробывать еще "отсосать" масло. Проделав данную продцедуру несколько раз. Далее залить новое масло в объеме равном "отсосанному". Такие процедуры коробку могут покалечить?
