Big Bronco Bronco III generation 1984 г.в.
- Автор темы дядя Алик
- Дата начала
- Теги bronco iii generation
жиклеры толще я не нашел, но оказывается надо еще и эмульсионные трубки менять. печалька. посмотрел родной карб - офигел от обилия проводов из него исходящих. у меня же под капотом практиковался минимализм, очевидно. потому что все провода откушены нахер прямо из коннекторов. может хозя их на цветмет сдавал?в общем так: мозгов нет, проводов нет, карба нет. бюджет... мама не горюй. около 300 карб, 120+доставка их, вакуумные линии, соленойды... больше 600... может имеет смысл купить 351й и воткнуть, Кирюха из питера вроде это делал...
переходим к делам насущным:
душитель ликвидирован - результата ноль.
PCV клапан заказал давно уже, вот инсталировал. уплотнительные манжеты от 2.9 кёльна, встали как родные, но закал все равно. передняя крышка вентиляции головы тоже от 2.9. вопрос такой: куда шланги втыкать? задний я перед дросселем в штатное отверстие засандярил, а передний куда? может перед фильтром воздухана? или поставить 2 PCV?
ну и фото салона. я его почти сутки на даче отмывал от предыдущего хози. как вам бардачек из оргстекла?
переходим к делам насущным:
душитель ликвидирован - результата ноль.
PCV клапан заказал давно уже, вот инсталировал. уплотнительные манжеты от 2.9 кёльна, встали как родные, но закал все равно. передняя крышка вентиляции головы тоже от 2.9. вопрос такой: куда шланги втыкать? задний я перед дросселем в штатное отверстие засандярил, а передний куда? может перед фильтром воздухана? или поставить 2 PCV?
ну и фото салона. я его почти сутки на даче отмывал от предыдущего хози. как вам бардачек из оргстекла?
Вложения
подправил слегка разводку вакуумных линий. задний идет туда где большое разрежение в штатный штуцер к-131, а передний идет после воздушного фильтра там где разрежения нет, таким образом получается вентиляция фильтрованным воздухом головы.
Ну и радость привалила из Великобритании, увы на языке вероятного противника, но все же радость, новые, в целофане!
Ну и радость привалила из Великобритании, увы на языке вероятного противника, но все же радость, новые, в целофане!
Вложения
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=23279
Хотелось бы на такую прокладку. Желательно с возможностью потренироваться.
Хотелось бы на такую прокладку. Желательно с возможностью потренироваться.
Вложения
Решил навести порядок в проводке под капотом. задолбался уже с троящим двигателем, есть подозрение что зажигание дурит, т.к. все подряд смотано синей изолентой и болтается повсюду.
Два часа откручивал изоленту, мама дорогая! что там наху*верчено! Все на окислившихся наглухо скрутках. все разобрал. пропаял, затянул в гофру и вот результат: ни чего не изменилось!
Два часа откручивал изоленту, мама дорогая! что там наху*верчено! Все на окислившихся наглухо скрутках. все разобрал. пропаял, затянул в гофру и вот результат: ни чего не изменилось!
Вложения
Да, я именно к этому сейчас и иду. Покатался - оценил маштаб бедствия.
старый хозя несколько лет на залоченых хабах ездил - соответственно износ в переднем мосту нереальный. ездил постоянно в режиме 4х4 и очень удивился когда я сказал что нет дифа и так ездить нельзя. раздатка, я так понимаю уже тоже устала. в заднем мосту тормоза только ручник, а в главной паре не хватает зубов. вывод напрашивается сам собой...
старый хозя несколько лет на залоченых хабах ездил - соответственно износ в переднем мосту нереальный. ездил постоянно в режиме 4х4 и очень удивился когда я сказал что нет дифа и так ездить нельзя. раздатка, я так понимаю уже тоже устала. в заднем мосту тормоза только ручник, а в главной паре не хватает зубов. вывод напрашивается сам собой...
