Бремя содержания 7.3 L Ford PowerStroke Diesel V8 Turbo 1999 - 2003
- Автор темы Сергей69
- Дата начала
Есть у меня клиент , одна из пождопных машин Эскалейд последний (теперь уже предпоследний) бензин 6.2 литра 409 л.с. Несколько раз в год ему надо таскать катер весом 3 тонны в Астрахань и на Белое море. Для этих целей он прикупил ф250 с 6.4 потому как Эскалайд с этой задачей по ЕГО мнению не справлялся.
Если рассматривать бензин для ваших целей, то только 6.8 - расход такой же или меньше, приход больше )))
Если рассматривать бензин для ваших целей, то только 6.8 - расход такой же или меньше, приход больше )))
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
vnz, дело не в споре! человек родился с желанием менять масло часто? нет - навязанная идеология! Кому проще тешить себя мыслями, что частая замена масла это панацея от многих бед.... его личное дело! Кроме масла в ДВС тем паче в наших дизелях - много чего интересного)))
к маслу и замене отношусь серьезно: всегда синтетику заливаю, не из дешевых и приобретаю не из под полы... но делать это слишком часто - смысла не вижу! Это как дома ходить и раз в 30 минут руки мыть! Микробы же везде.... И такие бывают)))!
Это не пренебрежение в широком смысле! Но этим (частой сменой) начинают оперировать финансисты при подсчетах экономичности/прожорливости дизелей, типа в 2 раза чаще...! Т.е при сравнении в общем порядке это не должно быть аргументом!!!! а в частности - совсем другое дело и дело каждого!!!! но это не значит, что так правильно и так должен делать каждый! В конце-концов нужно условия эксплуатации учитывать! При пыльности - чаще менять! Зимой нет пыли. Нагруженность и т.д...
к маслу и замене отношусь серьезно: всегда синтетику заливаю, не из дешевых и приобретаю не из под полы... но делать это слишком часто - смысла не вижу! Это как дома ходить и раз в 30 минут руки мыть! Микробы же везде.... И такие бывают)))!
Это не пренебрежение в широком смысле! Но этим (частой сменой) начинают оперировать финансисты при подсчетах экономичности/прожорливости дизелей, типа в 2 раза чаще...! Т.е при сравнении в общем порядке это не должно быть аргументом!!!! а в частности - совсем другое дело и дело каждого!!!! но это не значит, что так правильно и так должен делать каждый! В конце-концов нужно условия эксплуатации учитывать! При пыльности - чаще менять! Зимой нет пыли. Нагруженность и т.д...
Собеседники!
А что говорит производитель - через сколько масло менять нужно?
Верхний предел межсервисного интервала каков?
Добавлено через 2 часа 35 минут
В поисках информации о периодичности замены масла откопал такой интересный мануал, с фотками, на 7,3 Поверстрок.
http://www.powerstrokediesel.com/docs/00_73L_DIT_Coffe_Table_Book.pdf
Там и коды ошибок, схемы какие то, показатели напряжения что ли...
Я с английским не дружен - гляньте, но должен же быть там период замены.
А что говорит производитель - через сколько масло менять нужно?
Верхний предел межсервисного интервала каков?
Добавлено через 2 часа 35 минут
В поисках информации о периодичности замены масла откопал такой интересный мануал, с фотками, на 7,3 Поверстрок.
http://www.powerstrokediesel.com/docs/00_73L_DIT_Coffe_Table_Book.pdf
Там и коды ошибок, схемы какие то, показатели напряжения что ли...
Я с английским не дружен - гляньте, но должен же быть там период замены.
Все эти полезные сведения, с каталожными номерами расходников и картинками - тут
http://www.powerstrokediesel.com/docs/DSRM.pdf
http://www.powerstrokediesel.com/docs/DSRM.pdf
Я не в Америке - но эксплуатацию пикапа планирую именно так - стоит авто, его берут для буксировки техники на которой потом едут в бездорожье\водную гладь, затем снова простой.....
Каждому авто - свои условия эксплуатации!
Пикап - доставлять технику, жип - в грязь лезть, гибрид - по городу ездить.
Добавлено через 2 часа 12 минут
В общем путем несложных подсчетов, не учитывающих многих существенных факторов, себестоимость 1 км пробега на 7,3 Поверстрок турбо получилась у меня минимум 10 рублям.
10 рублей = 1 км пробега.
Каждому авто - свои условия эксплуатации!
Пикап - доставлять технику, жип - в грязь лезть, гибрид - по городу ездить.
Добавлено через 2 часа 12 минут
В общем путем несложных подсчетов, не учитывающих многих существенных факторов, себестоимость 1 км пробега на 7,3 Поверстрок турбо получилась у меня минимум 10 рублям.
10 рублей = 1 км пробега.
Последнее редактирование модератором:
Исходники выше, но напомню:
Масло - 15 литров по 400 рэ литр;
Расход - 25 литров;
Соляра - 38 рэ
Воздушный фильтр - 2 000 (30 баксов)
Масляный фильтр - 2 000 (30 баксов)
Замена через 8 000 км (5 000 миль)
Топливный фильтр - не считал.
Получил 8,6 рублей на км.
В 1.4 рэ включил износ резины и амортизацию автомобиля.
Вот и получилось 10 рэ на 1 км.
Масло - 15 литров по 400 рэ литр;
Расход - 25 литров;
Соляра - 38 рэ
Воздушный фильтр - 2 000 (30 баксов)
Масляный фильтр - 2 000 (30 баксов)
Замена через 8 000 км (5 000 миль)
Топливный фильтр - не считал.
Получил 8,6 рублей на км.
В 1.4 рэ включил износ резины и амортизацию автомобиля.
Вот и получилось 10 рэ на 1 км.
А не легче нанять грузовик чтоб отбуксировал прицеп и вещи. И почему именно форд есть доджи , шевроле, сними думаю надо сравнивать хотя бы с должем с каминсом с этих же лет что и поверстроке 7.2. Самый выгодный по моему газон некст обычный грузовик с двойной кабиной , борт короткая база влезет больше чем на форде и 5тонн, буксировать легко хоть 5тонн, движок ямз 4,9литровый турбо, запчасти по ходовой так же как и газ53 в любой деревне глуши найдешь. И он нюлячий будет.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
))
Исходя из экономии,сходите на форум,к примеру, ниссанов патролев и объясните местным дуракам,что
расходы на содержание их машин непомерно высоки,пусть покупают УАЗ и ездят дешево,а мы послушаем умную дискуссию,а потом на американский форум и убеждайте их,что автомат вообще,сплошное разоренье,пусть ездят на механике
расходы на содержание их машин непомерно высоки,пусть покупают УАЗ и ездят дешево,а мы послушаем умную дискуссию,а потом на американский форум и убеждайте их,что автомат вообще,сплошное разоренье,пусть ездят на механике
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
