Боди-лифт на Форд Эксплорере 1,2
- Автор темы Unstormer
- Дата начала
Ну вот например такой комплект: http://store.summitracing.com/egnse...94907830+4294789402+4294907043+115+4294906186
На лифт подвески я не замахиваюсь, ибо неоправданно дорого.
Что касается лифта кузова, то от него практической пользы почти нет, это я понимаю. Зато есть польза эстетическая
На лифт подвески я не замахиваюсь, ибо неоправданно дорого.
Что касается лифта кузова, то от него практической пользы почти нет, это я понимаю. Зато есть польза эстетическая
Unstormer сказал(а):
Ну вот например такой комплект: http://store.summitracing.com/egnse...94907830+4294789402+4294907043+115+4294906186
На лифт подвески я не замахиваюсь, ибо неоправданно дорого.
Что касается лифта кузова, то от него практической пользы почти нет, это я понимаю. Зато есть польза эстетическая
На лифт подвески я не замахиваюсь, ибо неоправданно дорого.
Что касается лифта кузова, то от него практической пользы почти нет, это я понимаю. Зато есть польза эстетическая
а на 3" боди-лифт не многовато ли? это если только потом ездить медленно и осторожно, а то устойчивости в поворотах вообще не останется.
да и вообще как показывает практика, лучше сначала под жопу пружыны вколхозить, может после этого и лифтинга не захочеццо.
dwalin сказал(а):
Unstormer сказал(а):
Ну вот например такой комплект: http://store.summitracing.com/egnse...94907830+4294789402+4294907043+115+4294906186
На лифт подвески я не замахиваюсь, ибо неоправданно дорого.
Что касается лифта кузова, то от него практической пользы почти нет, это я понимаю. Зато есть польза эстетическая
На лифт подвески я не замахиваюсь, ибо неоправданно дорого.
Что касается лифта кузова, то от него практической пользы почти нет, это я понимаю. Зато есть польза эстетическая
а на 3" боди-лифт не многовато ли? это если только потом ездить медленно и осторожно, а то устойчивости в поворотах вообще не останется.
да и вообще как показывает практика, лучше сначала под жопу пружыны вколхозить, может после этого и лифтинга не захочеццо.
CodeX сказал(а):
а под перед? проставки не рулят. у меня стояли. выкинул. очень жестко. поднимается на дюйм повыше, но вся работа подвески летит к черту
У меня авто осанистое, зад не провисший, даже наоборот
Но как раз 5 см (то бишь где-то 2 дюйма) то и не хватает для "полноты картины" внешнего вида.
Что еще думаю: при боди-лифте рама с агрегатами на прежней высоте остается (поднимается лишь кузов), при лифте подвески поднимается над землей вместе с кузовом-следовательно в первом случае центр тяжести не так сильно повышается по сравнению со вторым. Или не так все? (в физике не силен)
Но как раз 5 см (то бишь где-то 2 дюйма) то и не хватает для "полноты картины" внешнего вида.
Что еще думаю: при боди-лифте рама с агрегатами на прежней высоте остается (поднимается лишь кузов), при лифте подвески поднимается над землей вместе с кузовом-следовательно в первом случае центр тяжести не так сильно повышается по сравнению со вторым. Или не так все? (в физике не силен
)
Unstormer сказал(а):
У меня авто осанистое, зад не провисший, даже наоборот
Но как раз 5 см (то бишь где-то 2 дюйма) то и не хватает для "полноты картины" внешнего вида.
Что еще думаю: при боди-лифте рама с агрегатами на прежней высоте остается (поднимается лишь кузов), при лифте подвески поднимается над землей вместе с кузовом-следовательно в первом случае центр тяжести не так сильно повышается по сравнению со вторым. Или не так все? (в физике не силен)
Но как раз 5 см (то бишь где-то 2 дюйма) то и не хватает для "полноты картины" внешнего вида.
Что еще думаю: при боди-лифте рама с агрегатами на прежней высоте остается (поднимается лишь кузов), при лифте подвески поднимается над землей вместе с кузовом-следовательно в первом случае центр тяжести не так сильно повышается по сравнению со вторым. Или не так все? (в физике не силен
)
Я не очень силен в Экспах, это мой первый, но я че-то недовтыкаю: У меня кренов в поворотах нету ВООБЩЕ :shock:
Да и подвеска противно всем высказываниям довольно костотрясная (это по сравнений с тем же Грандом) :roll:
Передний стабилизатор это вообще отдельная песня - ничего столь мощьного и толстого я не видел ни на одной машине, даже тюнинговой, только на тяжелых грузовиках...
Кто знает, подскажите, это у всех 5.0 Экспов так, или у меня стоит тюнинговая подвеска? :roll: :roll: :roll:
Форд Эксплорер мой не производит впечатление увальня, с места рвет как тузик грелку всех 5.2 Грандов моих знакомых, в поворотах не кренится, в предельном повороте вижжит шинами и соскальзывает с траектории но опят таки не кренится... Так только YJ с усиленными ресорами так вел себя на дороге... :roll: :?
Да и подвеска противно всем высказываниям довольно костотрясная (это по сравнений с тем же Грандом) :roll:
Передний стабилизатор это вообще отдельная песня - ничего столь мощьного и толстого я не видел ни на одной машине, даже тюнинговой, только на тяжелых грузовиках...
Кто знает, подскажите, это у всех 5.0 Экспов так, или у меня стоит тюнинговая подвеска? :roll: :roll: :roll:
Форд Эксплорер мой не производит впечатление увальня, с места рвет как тузик грелку всех 5.2 Грандов моих знакомых, в поворотах не кренится, в предельном повороте вижжит шинами и соскальзывает с траектории но опят таки не кренится... Так только YJ с усиленными ресорами так вел себя на дороге... :roll: :?
В том то и дело что мой НАМНОГО жестче бумера трешки моей девушки и не в пример 80% легковушек меньше крениткя в поворотах. Сдуру конечно и хрен сломать можно, но просто так перевернуть мой Форд Эксплорер не получится - постараться нужно... Просто так на словах не обяснишь, но поведение не имеет ничево общего с большим и тяжелым внедорожником... Слышал что на эти Экспы ставили какой то пакидж с другой подвеской, это возможно? Только не падайте в обморок со смеху, просто тут всякие слухи витают а точной информации крупицы...
У меня тоже подвестка жесткая по сравнению с легковушками, но только до 60-80 км/час. На этой скорости каждый стык или колодец чувствую. Но после этого порога скорости - как танк - есть колдоебины, нет, иму пофигу. Пролетает только так, не шелохнувшись. А насчет крена пока до конца не знаю. Сидя в метре от земли (раньше, сидел почти на асфальте) пока побаиваюсь испытывать, особенно когда рядом, где-то там внизу, еще кто-то движется. Но пологие (относительно) повороты на сотне проходит спокойно, почти без крена.
резину больше 31" не поставите без резки арок...33" потолок...при лифте кузова 7 см и срезаных углах крыла... не срежите - углы колесо ломать крыла будеть ...подвеску лифтовать не стоит...зад без проблем (не считая лифта кузова) задрать можно 15-18 см...перекинув мост под ресору...а перед ни как...по бездорожью все ровно не поедет...я пробовал...на первом бревне качели устроите...или в овраге на бамперах висеть будете...не для этого этот трактор
И всетаки про лифт: сейчас опять искал на автеру спич где алекс(R) писал мне про возможность лифта (он делает). ни*ера не нашел. матьматьмать... кто нить помнит этот спич? как я все таки склоняюсь надо делать лифт подвески 2" + боди 3". подвеску отлифтовать пружинами\листом сзади и проставками впереди на 2 дуйма реально как нечего делать. боди на 3 дуйма поднять проставками тоже насколько я знаю вполне реально и бюджетно. имеем общий 5" лифт и возможность поставить 33х10.5. редуктор 3.73 позволит коробке жить нормально.
телефон алекса моя потерял тему насчет лифта про который он писал найти не могу. хелп а?
телефон алекса моя потерял
тему насчет лифта про который он писал найти не могу. хелп а?
CodeX сказал(а):
поиск на автосру выдает только с 2000 по 2004г. все что позже у него не ищется
