Авиакатастрофа в Смоленске
- Автор темы Gribov
- Дата начала
Я в общем сказал, что сидя за компом без нужного образования писать охинею (Коллеги, без обид!!!) по такой серьёзной теме считаю совершенно не допустимым и не уместным!!! Это понятно, что многое утаится, ведь на борту был президент, НО рано или поздно, это Г на П вплывёт....
Вы уж извините меня, но можно сколь угодно болтать-обсуждать о починке машины, о гондольерах на встречке и т.д. но вот так в лёгкую обсуждать крушение самолёта, как то не укладывается... Верить писакам из газет и журналов не за чем, им надо что-то написать и не важно, правда или не правда, главное чтобы была полоса занята, что нибудь пиздануть в эфир. Вспомните, как разнятся данные на всех каналах, просто пипец... и люди в это верят, а потом начинают разносить, с преувеличением и с видом на детектив рисуют картину произошедшего. Сейчас будет сплошь и рядом просачиваться всякого рода информация, а вот верить этому ли нет, это уж вам друзья решать. Но думаю, всё же стоит дождаться официальную версию, а не тыкать в небо пальцем.....
Вы уж извините меня, но можно сколь угодно болтать-обсуждать о починке машины, о гондольерах на встречке и т.д. но вот так в лёгкую обсуждать крушение самолёта, как то не укладывается... Верить писакам из газет и журналов не за чем, им надо что-то написать и не важно, правда или не правда, главное чтобы была полоса занята, что нибудь пиздануть в эфир. Вспомните, как разнятся данные на всех каналах, просто пипец... и люди в это верят, а потом начинают разносить, с преувеличением и с видом на детектив рисуют картину произошедшего. Сейчас будет сплошь и рядом просачиваться всякого рода информация, а вот верить этому ли нет, это уж вам друзья решать. Но думаю, всё же стоит дождаться официальную версию, а не тыкать в небо пальцем.....
на Северном взлетка вышей категории... даже аварийные системы (АТУ-2) работают и дублируются... все там нормально и работает...
ловили визуально глисадные фонари... вот и прощелкали спышку... ушли с глисады, да маяк не отследили....
есть такая плохая болезнь среди хороших летчиков... самонадеянность... увы...
ловили визуально глисадные фонари... вот и прощелкали спышку... ушли с глисады, да маяк не отследили....
есть такая плохая болезнь среди хороших летчиков... самонадеянность... увы...
Интересно написано
http://www.newsru.com/russia/12apr2010/crash.html
Я не буду спорить или что то доказывать, но мое частное мнение там то же есть, я как-то сразу об этом подумал - на пилота давила (или давили) необходимость президенту прибыть точно в срок на церемонию. То есть сесть в любом случае на этом аэродроме:
"Эксперт считает, что эта катастрофа имеет свою предысторию, которая произошла 12 августа 2008 года. В тот день командир экипажа польского правительственного лайнера Ту-154 отказался сажать самолет в Тбилиси по соображениям безопасности и, несмотря на протесты Леха Качиньского, посадил его в Азербайджане.
"Тогда командир проявил принципиальность и остался жив, как и его пассажиры. Здесь командир наверняка оказался заложником ситуации. Можно предположить, что если он заходил на посадку три раза, а на четвертый упал, то наверняка имел в виду ту историю 12 августа. И потому сесть должен был любой ценой. Фактически в этой ситуации принимал решение не он, а главный пассажир этого самолета - даже если тот не сказал пилоту ни слова".
Возможно, экипаж отказался уйти на запасные аэродромы в Минск, Витебск или даже Москву из-за того, что Лех Качиньский не хотел опоздать к началу официальных мероприятий, пишет "Московский комсомолец".
Траурный митинг в Катыни был назначен на 11:30. Президентский лайнер должен был приземлиться в Смоленске незадолго до 11 утра.
От Минска до Катыни - 304 км (на автомобилях, соответственно, дорога уложилась бы в 3-3,5 часа). От Москвы - 397 километров, или почти четыре с половиной часа. А вот от Витебска до Катыни всего 111 км. Так что опоздание к началу мероприятия могло составить всего час с небольшим. Но Качиньский, видимо, не хотел, чтобы его обвиняли в непунктуальности, к тому же посадка в Белоруссии или в Москве при осложненных отношениях с руководством обеих стран выглядела бы, возможно, неполиткорректно.
http://www.newsru.com/russia/12apr2010/crash.html
Я не буду спорить или что то доказывать, но мое частное мнение там то же есть, я как-то сразу об этом подумал - на пилота давила (или давили) необходимость президенту прибыть точно в срок на церемонию. То есть сесть в любом случае на этом аэродроме:
"Эксперт считает, что эта катастрофа имеет свою предысторию, которая произошла 12 августа 2008 года. В тот день командир экипажа польского правительственного лайнера Ту-154 отказался сажать самолет в Тбилиси по соображениям безопасности и, несмотря на протесты Леха Качиньского, посадил его в Азербайджане.
"Тогда командир проявил принципиальность и остался жив, как и его пассажиры. Здесь командир наверняка оказался заложником ситуации. Можно предположить, что если он заходил на посадку три раза, а на четвертый упал, то наверняка имел в виду ту историю 12 августа. И потому сесть должен был любой ценой. Фактически в этой ситуации принимал решение не он, а главный пассажир этого самолета - даже если тот не сказал пилоту ни слова".
Возможно, экипаж отказался уйти на запасные аэродромы в Минск, Витебск или даже Москву из-за того, что Лех Качиньский не хотел опоздать к началу официальных мероприятий, пишет "Московский комсомолец".
Траурный митинг в Катыни был назначен на 11:30. Президентский лайнер должен был приземлиться в Смоленске незадолго до 11 утра.
От Минска до Катыни - 304 км (на автомобилях, соответственно, дорога уложилась бы в 3-3,5 часа). От Москвы - 397 километров, или почти четыре с половиной часа. А вот от Витебска до Катыни всего 111 км. Так что опоздание к началу мероприятия могло составить всего час с небольшим. Но Качиньский, видимо, не хотел, чтобы его обвиняли в непунктуальности, к тому же посадка в Белоруссии или в Москве при осложненных отношениях с руководством обеих стран выглядела бы, возможно, неполиткорректно.
возможно... Сейчас много всякой информации повылазило, очень много бредовой... Что-либо похожее на действительность сложно выцепить.
Про четыре захода- скорее всего какой-нибудь журналист-идиот что-то где-то услышал про четвертый разворот (выход на посадочный курс)... Остальные новости строятся по такому-же принципу.
Про четыре захода- скорее всего какой-нибудь журналист-идиот что-то где-то услышал про четвертый разворот (выход на посадочный курс)... Остальные новости строятся по такому-же принципу.
не знаю... я ее не ставил... 
но по докам Северный имеет АТУ... мог бы уточнить, но до мая завод закрыт... так что... пока так... может и что путаю... :?
точно знаю, что иметь и не установить не ваз можно... можно только иметь установленную...
тут перед новым годом был разбор полетов по АТУ... ща, страховые компании отказываются платить, в случае аварии, на взлетках без АТУ... так что по планам затыркают везде (дай ты Бог!)... типо, перевозчик будет садится на свой риск...
но по докам Северный имеет АТУ... мог бы уточнить, но до мая завод закрыт... так что... пока так... может и что путаю... :?точно знаю, что иметь и не установить не ваз можно... можно только иметь установленную...
тут перед новым годом был разбор полетов по АТУ... ща, страховые компании отказываются платить, в случае аварии, на взлетках без АТУ... так что по планам затыркают везде (дай ты Бог!)... типо, перевозчик будет садится на свой риск...
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=26753
экипаж: http://www.36splt.mil.pl/index.html
земля пухом, в любом случае...
экипаж: http://www.36splt.mil.pl/index.html
земля пухом, в любом случае...
цитата: "Мы здесь подобны тем же нелюбимым в Сети журналистам. Пытаемся бежать впереди паровоза, суетимся с выводами, не имея полной картины. Тока мы, в отличие от нерадивых репортеров, знаем к кому прислушиваться. Вот по большому счету и вся разница.
По "мы" я имею ввиду непрофессионалов в авиации"
По "мы" я имею ввиду непрофессионалов в авиации"
