Expedition 1 АКПП 4R100 P0750 подскажите по ошибке
- Автор темы RSK
- Дата начала
- Теги акпп 4r100
Если очень плавно и медленно разгоняться, толчок чувствуется сильнее, так как и в случае резкого ускорения с педалью почти до пола, а вот если ускорение интенсивное но не резкое переключение происходит практически не заметно. КМК зависит от оборотов, если при переключении обороты низкие или наоборот высокие ощущается толчек, если в районе средних норма. Это как то связано с давлением в гидравлике КП и это не есть хорошо.
Тогда непорядок. У меня при плавной неспешной езде переходов незаметно, начинаешь резко ехать - переходы довольно заметны. Кстати-реально стала работать хорошо при переходе на простую минералку Кастрол, полусинтетика до этого - периодически выдавала ошибку проскальзывания с переходом в жесткий режим.
Ответить на этот вопрос наверное невозможно, только делать прозрачный картер и вертеть машину ))). Уровень жидкости в картере довольно высокий, вряд ли можно так раскорячить машину чтобы осушить всас фильтра. Просто то что произошло с моей КП мне совсем не понравилось, а при проточенном фильтре это исключено. Ездил в крутые подъёмы и спуски, проблем нет.
Появляются еще вопросы. После покатушек по глубокому снегу появились новые симптомы.
Трогаюсь с места плавно разгоняюсь, первая передача, обороты поднимаются доходят примерно до 1800, потом что то происходит в коробке, похожие ощущения как будто машина в лужу вьехала, такая секундная потеря тяги, обороты понижаются на 200-300 (как если бы коробка переключилась на другую передачу), но при этом передача не переключается, при дальнейшем разгоне (либо без повышения оборотов, или если педаль придавить с повышением) скорость плавно переключается (обороты падают уже на 500-600) включается вторая, потом все тоже самое при переключении со второй на третью, при переключении с третьей на четвертую промежуточного падения оборотов нет. Вопрос, что это за промежуточное переключение, что происходит в коробке? У меня как будто из 4-х скоростной коробка стала 6-ти ступенчатая. Из моих скудных познаний о устройстве АКПП, на ум приходит только блокировка ГТ, возможно ли это, вообще что такое блокировка как она происходит? Спрашиваю потому что в гараже лежит еще один гидротрансформатор, и если эти непонятности происходят из за него, может мне имеет смысл попробовать поменять ГТ. Не хотелось бы коробку зазря снимать. Кто хорошо разбирается в АКПП, выскажите свое мнение.
Трогаюсь с места плавно разгоняюсь, первая передача, обороты поднимаются доходят примерно до 1800, потом что то происходит в коробке, похожие ощущения как будто машина в лужу вьехала, такая секундная потеря тяги, обороты понижаются на 200-300 (как если бы коробка переключилась на другую передачу), но при этом передача не переключается, при дальнейшем разгоне (либо без повышения оборотов, или если педаль придавить с повышением) скорость плавно переключается (обороты падают уже на 500-600) включается вторая, потом все тоже самое при переключении со второй на третью, при переключении с третьей на четвертую промежуточного падения оборотов нет. Вопрос, что это за промежуточное переключение, что происходит в коробке? У меня как будто из 4-х скоростной коробка стала 6-ти ступенчатая. Из моих скудных познаний о устройстве АКПП, на ум приходит только блокировка ГТ, возможно ли это, вообще что такое блокировка как она происходит? Спрашиваю потому что в гараже лежит еще один гидротрансформатор, и если эти непонятности происходят из за него, может мне имеет смысл попробовать поменять ГТ. Не хотелось бы коробку зазря снимать. Кто хорошо разбирается в АКПП, выскажите свое мнение.
Не надо подгонять под результат - ГТ тут не причем, ИМХО
Два пакета включаются одновременно, судя по описанию симптомов. С учетом предыстории побоюсь даже предположения строить, где именно "косяк". Может быть постоянно пакет Директ замкнут из-за утечки по центральному суппорту? Надо поддон снять и посмотреть на масло. Если мое предположение верно, то масло имеет характерный горелый запах. Если так, то коробку пора снимать и приводить в порядок.
Два пакета включаются одновременно, судя по описанию симптомов. С учетом предыстории побоюсь даже предположения строить, где именно "косяк". Может быть постоянно пакет Директ замкнут из-за утечки по центральному суппорту? Надо поддон снять и посмотреть на масло. Если мое предположение верно, то масло имеет характерный горелый запах. Если так, то коробку пора снимать и приводить в порядок.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ну вот и все, коробка сдалась, поехал на рыбалку, проехал 150км до моря, на берегу остановился, включил заднюю, из коробки раздался грохот проскальзывающих и ломающихся шестерен, потом легкий скрежет сломавшихся, задней нет, включил D едет, едет в аварийном режиме на одной передаче, пол пути по степи тошнил 40км/ч при 2700об/мин, по трассе сел на галстук на N. В городе опять своим ходом потихоньку и с удручающими звуками из коробки. Вобщем рыбалка удалась, рыбы не много, удовольствия достаточно, машина сламался.
После таких постов всегда начинсешь сомневаться в собстенной коробухе... Ну а тебе денег и удачи, допилишь одно из последних проблемных мест в авто
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
А там за впуском емнип разъем косы коробки. Качнул бы с базы мануал, там все ходы записаны. Я могу посмотреть, но только завтра вечером
Добавлено через 55 секунд
По идее без раздатки сильно легче и ловчее, меньше крутится коробка
Добавлено через 51 секунду
На эксплорере снимал раздать, но она и сама там полегче, и балки торсионов нет
Добавлено через 1 минуту
И если даже болты верхние открутишь с каким нить карданом, то назад их впереть.... ойнезнаю.... кмк впуск проще снять
Добавлено через 55 секунд
По идее без раздатки сильно легче и ловчее, меньше крутится коробка
Добавлено через 51 секунду
На эксплорере снимал раздать, но она и сама там полегче, и балки торсионов нет
Добавлено через 1 минуту
И если даже болты верхние открутишь с каким нить карданом, то назад их впереть.... ойнезнаю.... кмк впуск проще снять
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
