зависают обороты
- Автор темы игрок
- Дата начала
разве что со стетоскопом в выходные не лазил - как раз поставил этот самый клапан ну и давай ревизию проводить, все что могло подсасывать уплотнил/затянул/засунул обратно.
блин, что еще может так парить мозги? симптомы таковы: чуть подавишь педальку газа хорошенько, попроскакиваешь по городу, а как в пробку упрешься - так обороты высокие. Двигатель греется, машину еле тормозом удерживаешь - рвется вперед примерно раза в 1.5-2 быстрее, чем должна, когда тормоз отключишь.
кстати, обнаружил, что у меня только 2 кислородника стоят, до ката, на месте 2 других - просто затычки. (скорее всего газовики сняли)
блин, что еще может так парить мозги? симптомы таковы: чуть подавишь педальку газа хорошенько, попроскакиваешь по городу, а как в пробку упрешься - так обороты высокие. Двигатель греется, машину еле тормозом удерживаешь - рвется вперед примерно раза в 1.5-2 быстрее, чем должна, когда тормоз отключишь.
кстати, обнаружил, что у меня только 2 кислородника стоят, до ката, на месте 2 других - просто затычки. (скорее всего газовики сняли)
блин, остановился сегодня в пробке, поставил на паркинг (обороты поднялись до 150-160 и не опустились), вылез из машины, открыл капот. жарко. дроссельная заслонка - лежит на своем месте. тросик ваще ослаблен получился, т.е. она закрыта получается? при попытке "подергать" обороты увеличивались и ме-е-едленно возвращались на те же 150-160. полчасика постоял - прошло.
Абсолютно такие-же симптомы. Начну с замены клапана ХХ.
Снял старый и увидел, что сам клапан не закрыт, а в каком-то среднем положении. При подаче питания 12В и так и эдак - что-то в нем щелкает, но сама тарелочка не двигается.
Сейчас купил новый. Там он так-же в среднем положении!!! Кто тут писал, что в отключенном положении он должен плотно прилегать и ртом не продуваться. (Хотя непонятно, как можно плотно прильнуть к одной дырке и подуть?)
Снял старый и увидел, что сам клапан не закрыт, а в каком-то среднем положении. При подаче питания 12В и так и эдак - что-то в нем щелкает, но сама тарелочка не двигается.
Сейчас купил новый. Там он так-же в среднем положении!!! Кто тут писал, что в отключенном положении он должен плотно прилегать и ртом не продуваться. (Хотя непонятно, как можно плотно прильнуть к одной дырке и подуть?)
Замена клапана ХХ ничего не дала. Все так-же. Зря покупал, оба одинаково работают. Заметил, если снять клемму с него мотор переходит с 900 на 600 где-то, подергивается. НО! Все эти симптомы пропадают. Напомню симптомы: при прикосновении к педали газа мотор выкручивается до 2500 и потом, после отпускания очень долго успокаивается. С отсоединенной клеммой можно обороты регулировать с шагом хоть по 10 об.мин., сбрасывается газ прекрасно. Думаю это контроллер дурит (с подачи ДМРВ например или температурного не исключаю).
Есть идея. Я ее уже пробно воплотил. Положить под этот клапан ХХ прокладку с калиброванным отверстием под 900 об. например. Сказано - сделано (получается регулятор роли не играет, но и ошибку не дает). Все изумительно, мотор на 900 об. прекрасно пашет и обороты регулируются и сбрасываются идеально. Остановлюсь на таком колхозе, если причину не раскопаю, так все и останется.
Есть идея. Я ее уже пробно воплотил. Положить под этот клапан ХХ прокладку с калиброванным отверстием под 900 об. например. Сказано - сделано (получается регулятор роли не играет, но и ошибку не дает). Все изумительно, мотор на 900 об. прекрасно пашет и обороты регулируются и сбрасываются идеально. Остановлюсь на таком колхозе, если причину не раскопаю, так все и останется.
