Замена бензина на дизель
- Автор темы Lincoln_1
- Дата начала
Вот я бы тоже воздержался от такого. У Линкольн Навигатор 1 есть огромный плюс - довольно правильная развесовка. Ради нее 5.4 засунули практически под торпеду, капот сделали из стеклопластика... В общем потрудились. Если поставить 7.3, то вся машина будет вокруг этого мотора вращаться. При торможении то задние колеса от земли не будут отрываться? Да и надежность как то его...
Уж если ставить, то современные фордовские моторы, к примеру которые ставят на Рендж Роверы, 3.6 или 4.4. Вот это было бы здорово, но скорее всего не бюджетно.
Уж если ставить, то современные фордовские моторы, к примеру которые ставят на Рендж Роверы, 3.6 или 4.4. Вот это было бы здорово, но скорее всего не бюджетно.
Ну по идее масса и размеры должны совпаладать, ведь 5,4 и 7,3 ставились на Экскершены, Эконолайны и Ф-серии.
А знает ли кто-нибудь размеры и вес этих силовых агрегатов.
Так же интересны мнения по работе АКПП с данным силовым агрегатом, что делать с мозгами если пауэрстроук или будет ли АКПП работать штатное если поставит IDI, а бензомозг отключить вообще?
Добавлено через 50 минут
Вообще получается, что у меня мотро даже выше чем 6,8 v10, а разница в весе с 7,3 всего 173 кг.
Данные вот отсюда: http://www.sullivanperformance.com/yvs450/tech/tech1.htm и http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Power_Stroke_engine.
Думаете это действительно повлияет на развесовку и подвеску, например можно поставить торсионы от Экспедишена без пневмы, они потолще.
А знает ли кто-нибудь размеры и вес этих силовых агрегатов.
Так же интересны мнения по работе АКПП с данным силовым агрегатом, что делать с мозгами если пауэрстроук или будет ли АКПП работать штатное если поставит IDI, а бензомозг отключить вообще?
Добавлено через 50 минут
Вообще получается, что у меня мотро даже выше чем 6,8 v10, а разница в весе с 7,3 всего 173 кг.
Данные вот отсюда: http://www.sullivanperformance.com/yvs450/tech/tech1.htm и http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Power_Stroke_engine.
Думаете это действительно повлияет на развесовку и подвеску, например можно поставить торсионы от Экспедишена без пневмы, они потолще.
Ты не представляешь, как это много для изменения центра тяжести. Биг Бронь сильно неудачная по развесовке машина из-за короткой базы. Особенно это заметно при увеличении колёс и лифте. Даже запаска на заднем подвесе или её отсутствие здорово меняет поведение авто на дороге.
Тебе выравнивание подвески не сильно поможет с изменением развесовки.
Тебе выравнивание подвески не сильно поможет с изменением развесовки.
Не, на Форд экскурсиона шли моторы 6.8 помимо 7.3. Он тяжелее. На Ф серии 5.4 шел только на 150, а 7.3 от 250. Как бы разные базы и массы.
Так что ищи 3.6 или 4.4 от РР.
Вот они кстати:
http://gemauto.ru/land-rover/landrover-rangerover-3.6td.html?page=1
Кстати их Форд делает. Так что почти родное.
Так что ищи 3.6 или 4.4 от РР.
Вот они кстати:
http://gemauto.ru/land-rover/landrover-rangerover-3.6td.html?page=1
Кстати их Форд делает. Так что почти родное.
Ну открыл я Форд экскурсиона на авто сру. Только три штуки с 5.4, но все лимузины, т.е. самопал, и не факт что рам реально 5.4. Все остальные или 6.8 или 7.3.
А в чем прикол 7.3? Надоела спокойная жизнь? У меня у товарища 7.3 Ф350. Постоянно какой то гемор с мотором. Каждый раз эпопея завести. Без тюнинга он не едет. Звук как у Камаза... В общем Линкольн с таким мотором наверное вообще не продать.
А в чем прикол 7.3? Надоела спокойная жизнь? У меня у товарища 7.3 Ф350. Постоянно какой то гемор с мотором. Каждый раз эпопея завести. Без тюнинга он не едет. Звук как у Камаза... В общем Линкольн с таким мотором наверное вообще не продать.
Какие тонкие материи. Звук "как у камаза" сильно хуже звука как у газона или лиаза?
Основной прикол 7,3 в том, что рабочий объём путают с расходом.
- Ооо, новую машину купил! А мотор там какой?
- 7,3
- Да нееее, ты не расход, а объём скажи!....
- ....
- ЧегООООООООООООО???????????
Основной прикол Форд экскурсиона в том, что он не ровня Кукурузе-100/200 как младшие Форды.
Даже лифтованная Кукуруза (яркое отражение комплекса неполноценности владельца) смотрится мелко рядом с ним.
Основной прикол 7,3 в том, что рабочий объём путают с расходом.
- Ооо, новую машину купил! А мотор там какой?
- 7,3
- Да нееее, ты не расход, а объём скажи!....
- ....
- ЧегООООООООООООО???????????
Основной прикол Форд экскурсиона в том, что он не ровня Кукурузе-100/200 как младшие Форды.
Даже лифтованная Кукуруза (яркое отражение комплекса неполноценности владельца) смотрится мелко рядом с ним.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
5.4 ставился на заднеприводные Форд экскурсиона. Но это не значит что 7.3 можно впереть в навигатор. И разница в 200 кг это очень много. Передняя подвеска умрет сразу.
Я рассматривал вариант вкрячивания в Expedition дизеля. Теоретические наработки есть. Коробка останется родная. Нужно только немного - Expedition, мотор, деньги))))
Кстати, какое передаточное число в мостах экспедишена? По хорошему, надо будет 3.55 или еще более скоростное. Коробка 4Р100 или другая ?
Добавлено через 2 минуты
А правильное место для ремонта товарищу почему бы не подсказать ?
7.3 как раз тем и хорош - его сделал и забыл надолго. В отличии от других )))
Я рассматривал вариант вкрячивания в Expedition дизеля. Теоретические наработки есть. Коробка останется родная. Нужно только немного - Expedition, мотор, деньги))))
Кстати, какое передаточное число в мостах экспедишена? По хорошему, надо будет 3.55 или еще более скоростное. Коробка 4Р100 или другая ?
Добавлено через 2 минуты
А правильное место для ремонта товарищу почему бы не подсказать ?
7.3 как раз тем и хорош - его сделал и забыл надолго. В отличии от других )))
ПАРЫ на Экспедишене 3.73 на этих то парах умирает Акпп у Экспедишене а если еще меньше поставившь совсем тяжело будит ему. а зачем меньше пары? Экспедишина и так мотор низко оборотисты. Я тоже думал над тем как бы поставить 7.3 на Ford Expedition и пришел к тому что не стоит. если только Дт не холява. Ford Expedition по трассе кушает 14-18 литров. идет не плохо 7.3 тд на Акпп у меня тоже также ест. Правда был у меня форд ф350 2002 г. 7.3 тд на ручке он кушал 12 литров.
Добавлено через 2 минуты
Если очень хочется 7.3 я думаю легче брать донора из серии ф-е и на его базу ставит кузов от Экспедишена.
Добавлено через 2 минуты
Если очень хочется 7.3 я думаю легче брать донора из серии ф-е и на его базу ставит кузов от Экспедишена.
Ну на каждый его глюк к вам не навозишь его. Да и чаще друг сейчас за границей, чем в России. Сейчас пытаются его продать, но завести опять не могут. Продает жена бывшая, но она точно его никуда не потащит. Ей проще плюнуть на продажу.
Что касается 7.3, какии других дизелей с Ф серии, то тут постоянно кто то мучается. Цены на все конские, в наличии запчастей нет, в Москве спецов нет, в регионах и подавно. И зачем такое гемор? С старым добрым тритоном то проблем никаких вообще. Посему и не понятно, зачем себе за большие деньги покупать такой гемор? Ведь сам Линкольн Навигатор 1 с живым мотором 7.3 и бюджетом на переделку выйдет в ТЛК 200 ТД либо РР 3.6...4.4ТД.
Ну какие турбины? Зачем для бездорожья это надо. Момент нужно сравнивать не на КВ, а на колесах. Ибо не маховиком ваша машина едет по дороге. А если считать на колеса, то нужно учитывать передаточное число, ибо на него умножается крутящий момент на КВ для получения этого самого момента на колесах.
Итак, если посмотреть момент на самом слабом из тритонов, то он 441 Нм, но на 3000 об/мин, а у самого сильного 7.3, который турбо 705 Нм, но на 1600 об/мин. Что бы они на пике моента ехали с одинаковой скоростью, у первого передаточное число должно быть почти в двое больше. К примеру, если на тритон ставим пары 4.56, то на 7.3 нужно поставить 2,43. ТОгда они едет на одной скорости на пике момента. Теперь считаем моент на колесах.
Для 7.3:
705*2.43=1 713 Нм.
Для 5.4:
441*4.56=2 011 Нм.
Ну и?
Итак, если посмотреть момент на самом слабом из тритонов, то он 441 Нм, но на 3000 об/мин, а у самого сильного 7.3, который турбо 705 Нм, но на 1600 об/мин. Что бы они на пике моента ехали с одинаковой скоростью, у первого передаточное число должно быть почти в двое больше. К примеру, если на тритон ставим пары 4.56, то на 7.3 нужно поставить 2,43. ТОгда они едет на одной скорости на пике момента. Теперь считаем моент на колесах.
Для 7.3:
705*2.43=1 713 Нм.
Для 5.4:
441*4.56=2 011 Нм.
Ну и?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
