Хочу козырёк над лобовым стеклом на Ford Explorer II
- Автор темы Азазелло
- Дата начала
Я вот смотрю, ответов на этот вопрос пока нет.
Ну да, если еще учесть, что козырек в 2-3 раза дороже лобового стекла.
Если рассуждать происхождение этого девайса, то изначально он появился как защита от засветки капота при неправильной установки люстры, когда экспедиционник делают во всю крышу, и фары цепляют на его передний край. Т.е. люди, лепящие козырек на машину, осознавая все его минусы, осознавали необходимость в нем в лесу при использовании люстры. Однако тот самый осознанный козырек крепился к экспедиционному багажнику, а не к крыше авто.
Смысл от стеклопластиковой бутафории на самой крыше при отсутствии экспедиционника и люстры вообще ускользает от меня. Надеялся, что кто то напишет какие то разумные доводы такого "тюнинха", но пока тишина. Может вообще навес над капотом сварить из арматуры?
Ну да, если еще учесть, что козырек в 2-3 раза дороже лобового стекла.
Если рассуждать происхождение этого девайса, то изначально он появился как защита от засветки капота при неправильной установки люстры, когда экспедиционник делают во всю крышу, и фары цепляют на его передний край. Т.е. люди, лепящие козырек на машину, осознавая все его минусы, осознавали необходимость в нем в лесу при использовании люстры. Однако тот самый осознанный козырек крепился к экспедиционному багажнику, а не к крыше авто.
Смысл от стеклопластиковой бутафории на самой крыше при отсутствии экспедиционника и люстры вообще ускользает от меня. Надеялся, что кто то напишет какие то разумные доводы такого "тюнинха", но пока тишина. Может вообще навес над капотом сварить из арматуры?
Ну, про функциональность козырька, наверно, лучше бы спросить на родине наших траков, может, понятней станет. Все-таки постоянно почему-то хочется добавить "противосолнечный". Плюс на них регулярно огоньки автопоезда и дополнительные габаритные огни - может, тоже неспроста? Это так, размышления вслух...:?
Мне этот девайс нравится в чисто эстетическом плане, а не как какой-то суперфункциональный элемент для улучшения работы чего-то там. Дойдет очередь до "тюнинхов" - буду думать и смотреть!
Мне этот девайс нравится в чисто эстетическом плане, а не как какой-то суперфункциональный элемент для улучшения работы чего-то там. Дойдет очередь до "тюнинхов" - буду думать и смотреть!
Так я вроде уже раскрыл эту тему. Изначально козырек появился не для защиты от солнца (для этого есть козырьки внутри салона), а для защиты от засветки капора "люстрой", т.е. фарами, установленными на крыше авто.
Это не габаритные огни, а знак автопоезда. Все дело в том, что к тракам относятся и автопоезда, т.е. фуры по нашему, и у них должны быть установлены знаки автопоезда. Так что это не для красоты сделано. Это определенный световой сигнал. Ставить его и включать от балды запрещено. Любой гаец может легко запретить эксплуатацию авто с такими огнями на внедорожнике.
Ну точно так же кому то нравятся синие писалки, синие брызковики и т.п., прозванное в народе одним термином - аратюнинг.
Это не габаритные огни, а знак автопоезда. Все дело в том, что к тракам относятся и автопоезда, т.е. фуры по нашему, и у них должны быть установлены знаки автопоезда. Так что это не для красоты сделано. Это определенный световой сигнал. Ставить его и включать от балды запрещено. Любой гаец может легко запретить эксплуатацию авто с такими огнями на внедорожнике.
Мне этот девайс нравится в чисто эстетическом плане, а не как какой-то суперфункциональный элемент для улучшения работы чего-то там. Дойдет очередь до "тюнинхов" - буду думать и смотреть!
Зря ты так, я его установил, машинка поменяла внешность, в темноте смотрится красиво.
На арашестёрки пока козырьков не делают.
Сашок, я свой второй выставил в зоне свободной торговли, так что если хочешь снять матрицу с Линкольн Навигатор-Экспи-F150 то торопись пока не купили.
На арашестёрки пока козырьков не делают.
Сашок, я свой второй выставил в зоне свободной торговли, так что если хочешь снять матрицу с Линкольн Навигатор-Экспи-F150 то торопись пока не купили.
Я не о вкусах говорю, а о пользе или вреде любого девайса. Я довольно банален в своих суждениях.
Мало того, что в лесу это быстро придет в негодность, т.к. отрывает и ломает фары на люстрах корягами, зеркала отламывает у многих, и зачастую еще и видимость ограничивают.
Ну вот к примеру видео, там в середине можно было бы увидеть с козырьком жесты штурмана?
Мало того, что в лесу это быстро придет в негодность, т.к. отрывает и ломает фары на люстрах корягами, зеркала отламывает у многих, и зачастую еще и видимость ограничивают.
Ну вот к примеру видео, там в середине можно было бы увидеть с козырьком жесты штурмана?
Kass, ну, я все же считаю что тут только эстетическая точка зрения присутствует. мне вот нравятся старые квадратные "тахи" с козырьками. Получается грозный, "танковый" вид, как бы с забралом.
В аэродинамике минус - сомневаюсь. Я не думаю что кто-то поливает на первом/втором Форд Эксплорере больше 150 км/ч. Существенного урона аэродинамике козырек не нанесет.
А про полезность в лесу... По-моему U2 в лесу вообще бесполезен=)
В аэродинамике минус - сомневаюсь. Я не думаю что кто-то поливает на первом/втором Форд Эксплорере больше 150 км/ч. Существенного урона аэродинамике козырек не нанесет.
А про полезность в лесу... По-моему U2 в лесу вообще бесполезен=)
Ну тогда понятно.
Добавлено через 7 минут
Вот в этом не соглашусь. Достаточно взглянуть на потоки воздуха, огибающие автомобиль, и можно увидеть, как встречный поток огибает капот, и по ветровому потоку уходит вверх на крышу. Теперь мысленно представим козырек, который как раз таки стоит на пути потока, и создает серьезное аэродинамическое сопротивление. Поэтому однозначно снизится максимальная скорость, динамика по трассе и вырастет расход топлива.
Если бы козырек стоял параллельно ветровому стеклу, то ситуация не была бы столь удручающей.
Добавлено через 7 минут
Вот в этом не соглашусь. Достаточно взглянуть на потоки воздуха, огибающие автомобиль, и можно увидеть, как встречный поток огибает капот, и по ветровому потоку уходит вверх на крышу. Теперь мысленно представим козырек, который как раз таки стоит на пути потока, и создает серьезное аэродинамическое сопротивление. Поэтому однозначно снизится максимальная скорость, динамика по трассе и вырастет расход топлива.
Если бы козырек стоял параллельно ветровому стеклу, то ситуация не была бы столь удручающей.
Sashok4, ты меня опередил=)
Тоже хотел сказать уважаемому соклубнику, что вообще экстерьер и "скругленность" кузовных элементов уже оказывают существенное сопротивление набегающему потоку воздуха, в отличие от того мерседеса на картинке.
+ даже такая люстра, как на аватарке у Kass, уже даст больше сопротивления чем козырек...
к тому же я не думаю что кто-то поливает 200 км/ч по дорогам РФ...
я вот, к примеру, на форде редко разгоняюсь более 130 км/ч, до этих границ нарушение аэродинамике существенно не скажется на расходе топлива.
Тоже хотел сказать уважаемому соклубнику, что вообще экстерьер и "скругленность" кузовных элементов уже оказывают существенное сопротивление набегающему потоку воздуха, в отличие от того мерседеса на картинке.
+ даже такая люстра, как на аватарке у Kass, уже даст больше сопротивления чем козырек...
к тому же я не думаю что кто-то поливает 200 км/ч по дорогам РФ...
я вот, к примеру, на форде редко разгоняюсь более 130 км/ч, до этих границ нарушение аэродинамике существенно не скажется на расходе топлива.
