Была передача про электролампочки, там рассказывали что на заре электрификации основные производители конкурировали реально! И по долговечности ламп ит.д. а потом сели за стол переговоров и решили типа ресурс лампы не должен превышать около 1000часов ! Хотя были намного долговечнее экземпляры. И сотню лет никто договор не нарушает. Зачем создавать вечную лампу-купят 1 раз и все! Рынок насытится и перестанут покупать.! Лучше сделать так чтобы покупатель всегда был! Так же и с машинами и другими товарами !!! Производитель не хочет оставаться без сбыта! Поэтому машины так то далее круче и круче, но ресурс все меньше...
Выпускают ли сейчас надёжные машины?
- Автор темы корсар
- Дата начала
Я поршневую имел в виду. А так то правильно, замена цепей ГРМ у этого чудо-Мерина по регламенту после 100 тыс., али 90 тыс. Не помню точно. От понятия Мерседес осталась только цена и значок.
Добавлено через 10 минут
И появились светодиодные. Практически вечные по сравнению со всеми остальными. И выпускают их фирмы не имевшие никакого отношения к этой индустрии.
Так и с машинами. Уже появились на улицах электромобили. Технологии в области ёмкости батареек усовершенствуют и отправится весь этот новый автохлам обратно на заводы-изготовители. И забудем мы все о капиталке движка навсегда.
Добавлено через 10 минут
И появились светодиодные. Практически вечные по сравнению со всеми остальными. И выпускают их фирмы не имевшие никакого отношения к этой индустрии.
Так и с машинами. Уже появились на улицах электромобили. Технологии в области ёмкости батареек усовершенствуют и отправится весь этот новый автохлам обратно на заводы-изготовители. И забудем мы все о капиталке движка навсегда.
Да так оно и было. Покупали 10-15 тилетние подуставшие на гансовских автобанах машины и что-то не припомню, чтобы в них движки перебирали. Проблемой было ходовую перебрать, потому как дорого. Но перебрал и забыл о том, что эту машину надо ремонтировать. И это не байки, так и было
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
ну сигары и бочки от ауди тоже огонь были. Но вот до мерса им было далеко. У мерсов единственный косяк был, кузов не оцинкованный в отличии от ауди.
был 124...загремела цепь... снял клапанную крышку расклепал цепь, перекрутил на новую, закрутил клапанную крышку. А еще за 3 годя я поменял подвесную муфту кардана, 3раза колодки и 9 раз масло в движке, рем комплект карбюратора еще ставил=) Пробег пр покупке на одометре был около 550000
был 124...загремела цепь... снял клапанную крышку расклепал цепь, перекрутил на новую, закрутил клапанную крышку. А еще за 3 годя я поменял подвесную муфту кардана, 3раза колодки и 9 раз масло в движке, рем комплект карбюратора еще ставил=) Пробег пр покупке на одометре был около 550000
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Вы же сами усомнились в качестве настоящего Мерседеса. Вам ответили как оно было на самом деле. Остальные машины были тоже много надёжнее отечественных, но Мерс был на порядок надёжнее любой иномарки.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
А была ещё поговорка: - "Любая машина когда-то станет Опелем". Вот мы и дождались этого момента. )))
Добавлено через 27 минут
У каждого, конечно, своё понятие надёжности. Несколько примеров. На Экспедишене поменял впервые ступицу когда на спидометре было где-то 250 тыс. У дочки Миник, на спидометре 120 тыс., уже 2 ступицы поменяны. То есть качество ухудшилось вдвое. Пару лет назад продали Тойоту жены. Машине было 7 лет и 200 тыс. пробега. В машине НИЧЕГО делать не надо было. До Миника у дочки был Солярис. Ходовая двухлетней машины гремела, как барабан.
Когда я говорю о надёжности машины, то предполагаю, что она должна проездить без замены запчастей тысяч до 200-т. Расходники не в счёт. А движки в зависимости от мощности должны ходить начиная от 400 тыс. и дальше.
Добавлено через 27 минут
У каждого, конечно, своё понятие надёжности. Несколько примеров. На Экспедишене поменял впервые ступицу когда на спидометре было где-то 250 тыс. У дочки Миник, на спидометре 120 тыс., уже 2 ступицы поменяны. То есть качество ухудшилось вдвое. Пару лет назад продали Тойоту жены. Машине было 7 лет и 200 тыс. пробега. В машине НИЧЕГО делать не надо было. До Миника у дочки был Солярис. Ходовая двухлетней машины гремела, как барабан.
Когда я говорю о надёжности машины, то предполагаю, что она должна проездить без замены запчастей тысяч до 200-т. Расходники не в счёт. А движки в зависимости от мощности должны ходить начиная от 400 тыс. и дальше.
Я готов тут поспорить.
Пример - октавия тестя. Пробег 80тык. Брали с новья. Эксплуатация "идеальная" - трассовая в спокойном режиме. без пробок. коротких перегонов итд.
Прогорел поршень. Двигатель 1,4.
на моей памяти даже у тазов на 80тыках движки массово не сыпались
И это не считая того, что явление довольно массовое по этим движкам...
+ на глазах истории массовой смерти клапанов на лачетти в период 05-08 годов
Подыхающие движки 1,6 на пыжах и Ситроенах (2 машыны у коллег на работе с пробегами 48 и 65тык)
И ещё мног много других примеров массовых серьёзных проблем на новых авто.
Пример - октавия тестя. Пробег 80тык. Брали с новья. Эксплуатация "идеальная" - трассовая в спокойном режиме. без пробок. коротких перегонов итд.
Прогорел поршень. Двигатель 1,4.
на моей памяти даже у тазов на 80тыках движки массово не сыпались
И это не считая того, что явление довольно массовое по этим движкам...
+ на глазах истории массовой смерти клапанов на лачетти в период 05-08 годов
Подыхающие движки 1,6 на пыжах и Ситроенах (2 машыны у коллег на работе с пробегами 48 и 65тык)
И ещё мног много других примеров массовых серьёзных проблем на новых авто.
