Explorer 2 Встречайте новичка, нужно много информации

chicha66 · 11.07.2011

Для начала снимай и мой датчик ХХ. Потом, если не поможет, смотри подсос воздуха, МАФ и т.д.
Чек горит? В раздатке наверняка такая-же кака. Может моторчик глючит(контакты в нём подкисли). Всё тут на форуме найдёшь.
Изучи для начала тему: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=5473

Евген Э2 · 11.07.2011

А еще за 2 дня езды температура 1 раз пересекла уровень С.... не догревается он даже в пробках, хотя у нас 2 дня +13 держится, дубак, но датчик все равно должен быть где-то в середине шкалы....

Изучи для начала тему: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=5473
это уже вроде все измусолил

))

И вот еще седня обнаружилось что иногда после скачка оборотов он вашпе глохнет

Мыть ХХ карб клинером? и как правильней сию операцию делать?

Донец · 11.07.2011

Ну-с, однако - поздравляю! Нашего полку прибыло!

Аццкий сотона! от души поржал!

)

chicha66 · 11.07.2011

Евген Форд Эксплорер 2 сказал(а):

Ну вот... А говоришь изучил... Уж про то как мыть, как разбирать и т.п. датчик ХХ тут разжевано до немогу.

Мой чем нравится: карбклинером, растворятелем или ещё чем. Важен результат.
Глохнуть может, особенно, если обороты сильно падают. Да и 500-600 для автомата малова-то. Разберёшся с причинами перебоя ХХ, решится много вопросов: и с оборотами, и глохнуть перестанет и т.д. Свечи поменяй, маф промой.
С температурой разбираться надо. Скорей всего термостат залёг. Под замену.
Ну и вообще.... Хоть фоку машинки выложи на всеобщее обозрение.

Евген Э2 · 12.07.2011

Короче, я только после промывки ХХ.....
В общем при промывке обнаружилось следующее:
1. Он был в каку засран
2. У него очень маленький ход, примерно 3 мм - ЭТО НОРМАЛЬНО?!?!?
После промывки: пока вроде холостые держит..... но вот они теперь ровно в районе 500 и как то не очень ровно работает Двигатель.... до промывки работал ровнее (исключая скачки оборотов)...

Sashok4 · 12.07.2011

Евген Форд Эксплорер 2, Прогревочные обороты то есть????

Fedy · 12.07.2011

Евген Форд Эксплорер 2 сказал(а):

3мм. это нормально.
Двигатель стало работать неровно потому, что теперь у тебя работает регулятор ХХ и он поддерживает обороты, а поскольку они у тебя маленькие он их подкидывает. Можешь спокойно вывести ХХ-обороты слегка повернув датчик дросельной заслонки отвернув два болтика. Либо регулировочным винтом дросельной заслонки.
А вообще я тебе бы посоветовал открутить весь блок дросельной заслонки заглянуть с фонариком во впускной коллектор и скорее всего(судя по засраннасти регулятора ХХ) ты обнаружишь кучу говна, которое тебе нужно вычистить оттуда. И незабудь вывернуть датчик температуры впускного коллектора и промыть его тоже. Да и МАФ можно посмотреть и при необходимости промыть.

Евген Э2 · 12.07.2011

Трабл с ХХ решен...
Оказалось: от долгого стояния он тупо залип как скотиняка, 1 промывка не помогла, полез 2 раз.... Ну не нравилось что он сцука так тяжко ходит..... В общем подковырок отверткой.... какой-то не добрый щелчок.... забегал как миленький....
Собираю обратно, завожу..... 3 т оборотов ХХ.......Чешу репу, как-то доуя.....Разбираю.... отвертка,щелчок в обратную сторону..... Ходит легко, стоит на месте вроде, собираю обратно..... и ВУАЛЯ, движок запел, ХХ 800-900 примерно, на коробке примерно на 50-100 оборотов меньше...... Стою улыбаюсь и чувствую себя гением

))))))))))
Заодно кустарно (ртом но очень активно

)))) продул МАФ, сеточку протер, ну и еще че то сделал полезное

))

Вот только до решения вопроса с температурой так руки еще и не доползли

(( Ну не хочет он до рабочей догреваться и все, целый день гонял и по пробкам и по трассе... нифиха....

Добавлено через 4 минуты
вот только сегодня еще открылся некий неприятный факт.... на скорость не влияет, но все же

)))
Короче дворник заднего стеклышка почему-то моет очень малую часть стекла, ход у него очень маленький.... А погода седня дождичег, включил дворник а он мне на стекле образвал подглядывательный иллюминатор, а никак не хорошую область просмотра. Моет сантиметров 20 стекла

Че к чему не допер, но сбосно и не лазил туда ишчо

))

Добавлено через 4 минуты

Fedy сказал(а):

Эту кучу я уже обнаружил, но до ее вычиения ее не дорос, думаю при смене масла сделаю в скором времени. Кстати то маслецо которое я залил после промывки!!!!! Уже в каку грязное..... ну я правда так и предпологал, что залью тыщу полторы проеду, да поменяю.....

Кстати вопрос! Одометр и суточник я правильно понимаю что в милях?!?!?!?!

Р220 · 12.07.2011

Про температуру: у меня стал перегреваться мотор. Оказалось, сдох термостат. Купил новый оригинал. Стрелка теперь стоит перед N в слове NORMAL, то есть в самом начале шкалы. Только в жару в пробке греется чуть больше. Значит, так должно быть! Термостат работает: прогревается мотор за несколько минут буквально.

Добавлено через 1 минуту

Евген Форд Эксплорер 2 сказал(а):

В чём спидометр, в том и одометр.

Евген Э2 · 12.07.2011

Р220 сказал(а):

Я так понял что в моем случае недогрева

тож термостат? У меня подозрение есть что он на большой круг гоняет постоянно.... ХЗ

Цитата:Сообщение от Евген Форд Эксплорер 2
Кстати вопрос! Одометр и суточник я правильно понимаю что в милях?!?!?!?!

В чём спидометр, в том и одометр.

Вот я не знаю как у всех, но вот у мну 2 шкалы спидометра

))) в милях и в км.... поэтому и встал вопрос....

))

Sashok4 · 12.07.2011

Евген Форд Эксплорер 2 сказал(а):

Верхняя шкала мили, нижняя киллометры

chicha66 · 13.07.2011

Евген Форд Эксплорер 2 сказал(а):

Термостат может закиснуть в двух положениях. У тебя в положении работы по большому кругу. Замена.
Если две шкалы, то смотри какая наружняя. Она-же и более крупными цыфирями подписана, в этой-же метрической системе и одометр значит работает.

Добавлено через 8 минут

Евген Форд Эксплорер 2 сказал(а):

МАФ ротом не отмоешь. Надо его снимать и мыть, желательно спец. жижами. Некоторые моют карбклинером. Но потом лучше спиртом прополоскать.
С дворником. Попробуй снять весло, прокрути кнопкой моторчик дворника. Он должен остановиться в нижнем положении, потом выстави по нему весло. Если поможет - хорошо, если нет - значит разбирать, промыть ось и контактную группу и смазать. Или заменить.
Гавнеца в двигателе найдёшь ещё очень много. Почему-то они любят пачкаться внутри. Если клапанные крышки снимешь, боюсь что дурно от вида станет.

Andrew_572 · 13.07.2011

Р220 сказал(а):

Шкала прибора рассчитана на штатный термостат, который срабатывает на 95 градусов, а в продаже для экспа часто предлагают 88-градусный для японцев каких-то. А у меня, от прежних хозяев, достался такой 88-градусный термостат, еще и установленный вверх ногами - т.е. маленьким клапаном для стравливания воздуха вниз, и на нем фактическая температура держалась 85 градусов (смотрел через ОБД-диагностику) и ни градусом выше. В общем, по любому, вовсе не факт, что так должно быть, при пониженной температуре зазоры в парах трения - малость не те, может быть повышенный износ деталей где-то, ухудшается смазка - масло и в движке, и в коробке более густое... Надо искать и ставить нормальный термостат, тогда стрелка будет где-надо.

chicha66 · 13.07.2011

Andrew_572 сказал(а):

Плюс не стоит забывать и про гидро-термомуфту. Устала - будет перегрев. Да и бывают они простые и под автоматические коробки (усиленные).

Добавлено через 7 минут

Andrew_572 сказал(а):

Наши открывают на 92градуса.

Sashok4 · 13.07.2011

chicha66 сказал(а):

Не путаешь? 97-103 по мануалу

Fedy · 13.07.2011

chicha66 сказал(а):

Двигатель не может любить или не любить пачкаться внутри. Всё зависит от хозяина, это как с трусами если жопу не вытирать то трусы тоже будут любить пачкатся изнутри.

Могу тебе открыть клапанные крышки своего двигателя и ты увидишь сверкающую чистоту. И это совершенно нормально. А если заливать от жадности солидол, да еще и менять его от жадности каждые 20000км. то и не такое увидеть можно. Так что неча на зеркало пенять коли рожа крива.

Andrew_572 · 13.07.2011

chicha66 сказал(а):

Я написал про 95 потому что когда на официальном сервисе мне делали диагностику, сразу после покупки, моторист сказал что у меня 85 градусов, а должно быть 95. Потом местные спецы по американцам привезли мне термостат, который "точно для него". Я его поставил, так сказать, не глядя, погонял машину - 88 градусов, снова (блин) слил жижу, достал, посмотрел - 88 градусов, как и тот что был раньше (тоже, потом уже сравнил), ну правда я его нормально поставил, не вверх ногами, и воздух он стравливает в радиатор и соответственно, в расширительный бачок (правда пришлось очень хорошо промыть трубочку, их соединяющую) - стоит пока, субъективно - двигатель прогреваться стал быстрее, патрубок от термостата к радиатору, после открытия термостата, стал заметно плотнее, раньше пальцем давился без усилий. Но все равно - ищу оригинальный, к зиме подумываю поменять антифриз, и термостат тоже.

chicha66 · 13.07.2011

Я то-же ставил на 88 термостат. Без проблем. А тот что снял на 92 был. Экспериментировал достаточно. Ставил эл.вентилятор, термомуфты менял, датчиками для эл. вентилятора игрался. Потом вернул всё в зад, правда термостат на 88 оставил. Так и ездит уже почти два года. Претензий нет.

Добавлено через 1 минуту
Сейчас на СОХСе планирую термостатом заняться. Такое впечатление, что его нет там, ну или закис на большом круге, что лучше, чем его полное отсутствие.

Andrew_572 · 13.07.2011

chicha66 сказал(а):

Ну, у меня проблем с перегревом вроде нет (тьфу-тьфу-тьфу), прибор редко до середины доползает, всякий раз, когда были подозрения, смотрел диагностикой - 88 градусов, больше не было. В принципе, если оно безопасно, то оставлю так. Там есть еще куда деньги воткнуть, а денег что-то не прибывает последнее время...

chicha66 · 13.07.2011

Andrew_572 сказал(а):

Во... Вот это печально. Мыслей много, а финансовых возможностей, к сожалению, не всегда хватает....

Explorer 2 Встречайте новичка, нужно много информации

Старожил форума

Участник

Участник

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Старожил форума

Участник

Участник

Участник

Старожил форума

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Старожил форума

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Участник

Старожил форума