воздух в топливной системе
- Автор темы moskva99
- Дата начала
по-моему, 600 долларов за два штуцера с клапанами, комплект трубок со шлангами, тройник - дороговато, тем, более, что все это можно сейчас спокойно найти в любом городе. Не призываю всех экономить, но если есть руки и желание поковыряться с машиной и сделать что-то своими руками, то это возможно, хотя вариант с 600 гораздо проще, но его нужно ждать некоторое время "оттуда".
Не ваша правда !!!
Чтоб все сделать правильно это не 2 штуцера, и не пара клапанов.....
Хорошие фитинги и трубки гудбридж, в москве выходят в 450 уе, регулятор давления 320, в наличии НЕТ !!! Все практически под заказ 3 мес ))))
А вот теперь подумайте, лучше заказать)))
Вот полный комплект, в пиндостане если все купить самому выходит 450 только зч, которые нужно заказать с 3-4 разных контор ))))
Чтоб все сделать правильно это не 2 штуцера, и не пара клапанов.....
Хорошие фитинги и трубки гудбридж, в москве выходят в 450 уе, регулятор давления 320, в наличии НЕТ !!! Все практически под заказ 3 мес ))))
А вот теперь подумайте, лучше заказать)))
Вот полный комплект, в пиндостане если все купить самому выходит 450 только зч, которые нужно заказать с 3-4 разных контор ))))
какая-то херня происходит с этой машиной, только я соберусь далеко ехать. Стали снова проявляться признаки подтупливания при разгоне, как будто снова газы прорываются через форсунку. Позавчера масло стало давить из под прокладки корпуса масляного фильтра - ослабли болты от вибрации. Коробка, несмотря на то, что, rebuilt, заводской, установлена дилером с гарантией на год, пробег с момента установки 1000 миль, стала бить при разгонах. Позавчера при торможении на положении драйв стала очень отчетливо прояляться вибрация, особеннно при удержании автомобиля на тормозе на светофоре. Думал коробка - стал внимательно все осматривать, да, вибрация как будто с коробки, но идет по мотору тоже, а точно не понять откуда. Предположительно, если не коробка, то масляный насос усилителя руля, я удивился, когда увидел, что вакуумного усилителя тормозов нет, а стоит гидравлический усилитель, при торможении нагрузка на насос возрастает, вот двигатель иначинает колбасить. Короче, херня кака-то, уже боюсь на ней ехать.
как будто с вентилятора масло натекло вниз диффузора, там что, вискомуфта? Ступицы передние стали сопливиться. Гул спереди, вибрация снизу.
оригинальный фордовский лозунг гласит не "форд надежен, создан для жизни" а, feel the difference, т.е. "почувствуй разницу", а по-русски: "почувствуй задницу". Руки тянуться к кувалде и канистре с бензином.
Действительно у всех владельцев F250 такие геморрои с машинами? возникает ощущение абсолютно ненадежной техники, хуже наших старых жигулей или камазов, последние это точно проклятие.
как будто с вентилятора масло натекло вниз диффузора, там что, вискомуфта? Ступицы передние стали сопливиться. Гул спереди, вибрация снизу.
оригинальный фордовский лозунг гласит не "форд надежен, создан для жизни" а, feel the difference, т.е. "почувствуй разницу", а по-русски: "почувствуй задницу". Руки тянуться к кувалде и канистре с бензином.
Действительно у всех владельцев F250 такие геморрои с машинами? возникает ощущение абсолютно ненадежной техники, хуже наших старых жигулей или камазов, последние это точно проклятие.
У вас самих дырка в голове. Человек к вам за советом и с простым вопросом обратился, а вы ржать в ответ.
Вероятней всего здесь спрашивать не о чем, нужных ответов не получить. Подобный ответ можно получить проанализировав весь форум.
Охладитель масла никакого отношения не имеет в плохо затянут болтам крепления корпуса фильтра масла.
Сам охладитель в исправном состоянии, симптомов связанных с его неисправностью нет.
Закисшие хабы промывали и восстанавливали работоспособность, а излишки масла не слили.
После удаления ЕГР увеличился расход топлива, машина стала намного резвее.
Сам охладитель в исправном состоянии, симптомов связанных с его неисправностью нет.
Автомобиль до продажи простоял на улице около двух лет, а то и больше, его даже никто не заводил.
нехуже вас могу разобраться в вопросах ремонта машин. С подобными "знатоками" из сервисов часто приходится сталкиваться, зато когда сам в вопросе разберешься, изучив мануалы по ремонту в оригинале, потом сами бегают спрашивают, а так - хрен ответят - это же наш хлеб.
У каждого своя правда, но никому не понравится когда кто-то мнит себя умнее других, доказывая все это некрасивыми способами.
Когда купил первый грузовик VOLVO VNL 670 не знал даже куда лезть, мало-помалу, без чужих советов, всему сам научился и никогда жаба не душит другим подсказать, а не издеваться, сейчас все своими руками делаем: ремонтируем двигатели, коробки, электрику, даже топливную на КАТах сами делаем, а в городе вообще никто не берется.
Так что сами вы с дыркой, а я у вас просто спросил, так как с этим мотором не сталкивался, но уже разобрался.
Вероятней всего здесь спрашивать не о чем, нужных ответов не получить. Подобный ответ можно получить проанализировав весь форум.
Охладитель масла никакого отношения не имеет в плохо затянут болтам крепления корпуса фильтра масла.
Сам охладитель в исправном состоянии, симптомов связанных с его неисправностью нет.
Закисшие хабы промывали и восстанавливали работоспособность, а излишки масла не слили.
После удаления ЕГР увеличился расход топлива, машина стала намного резвее.
Сам охладитель в исправном состоянии, симптомов связанных с его неисправностью нет.
Автомобиль до продажи простоял на улице около двух лет, а то и больше, его даже никто не заводил.
нехуже вас могу разобраться в вопросах ремонта машин. С подобными "знатоками" из сервисов часто приходится сталкиваться, зато когда сам в вопросе разберешься, изучив мануалы по ремонту в оригинале, потом сами бегают спрашивают, а так - хрен ответят - это же наш хлеб.
У каждого своя правда, но никому не понравится когда кто-то мнит себя умнее других, доказывая все это некрасивыми способами.
Когда купил первый грузовик VOLVO VNL 670 не знал даже куда лезть, мало-помалу, без чужих советов, всему сам научился и никогда жаба не душит другим подсказать, а не издеваться, сейчас все своими руками делаем: ремонтируем двигатели, коробки, электрику, даже топливную на КАТах сами делаем, а в городе вообще никто не берется.
Так что сами вы с дыркой, а я у вас просто спросил, так как с этим мотором не сталкивался, но уже разобрался.
Я никого не оскорблял, ответил также, как написали мне, я только начал разбираться в этой машине, в этом я хуже вас, приходится учиться, читать. Но это не значит что я намного глупее вас. Также разбираюсь сам, только разница заключается в том, что вы с этими машинами связаны несколько лет, а я впервые столкнулся несколько месяцев назад, времени заниматься ей нет, тем более что претендует на место 4-5 машины в семье, плюс ещё работа у утра до ночи, даже почитать некогда.
За инфу спасибо огромное, получил направление для поисков, много что нашел на амер форумах.
Спасибо, Zako, проверю на днях теплообменник, при снятиии ничего на глаз не нашел. антифриз в масло не идет, наоборот тоже нет, вот и подумал, зачем менять, про разницу температур не подумал, теперь проверю.
Может я и тряханул бы весь мотор, чтобы потом никуда не соваться, но проблема в том, что все нужно ждать, сейчас составляю перечень деталей на замену, получу - начну разбирать.
Хабы связаны не с мотором, я писал, что ступицы передние стали сопливиться.
машину слили, не скрываю, купил дешевле чем обычно, намного, при продаже мне все рассказали, я же говорю: купил на эмоциях. Поэтому претензий к продавцу нет.
по поводу дилеров - согласен, отпинываются руками и ногами, у на с в городе по этим машинами вообще никто ничего не знает, поэтому и делаю все сам. Даже когда коробку менял пришлось пригрозить, что форд, вот и делайте, иначе скандал подниму, вообщи ни в какую на ремонт не брали, а гарантия на коробку была нужна.
за советы спасибо, большое, хотя бы понял в каком направлении буду искать.
теперь на очереди тормоза и усилитель рулевого управления.
За инфу спасибо огромное, получил направление для поисков, много что нашел на амер форумах.
Спасибо, Zako, проверю на днях теплообменник, при снятиии ничего на глаз не нашел. антифриз в масло не идет, наоборот тоже нет, вот и подумал, зачем менять, про разницу температур не подумал, теперь проверю.
Может я и тряханул бы весь мотор, чтобы потом никуда не соваться, но проблема в том, что все нужно ждать, сейчас составляю перечень деталей на замену, получу - начну разбирать.
Хабы связаны не с мотором, я писал, что ступицы передние стали сопливиться.
машину слили, не скрываю, купил дешевле чем обычно, намного, при продаже мне все рассказали, я же говорю: купил на эмоциях. Поэтому претензий к продавцу нет.
по поводу дилеров - согласен, отпинываются руками и ногами, у на с в городе по этим машинами вообще никто ничего не знает, поэтому и делаю все сам. Даже когда коробку менял пришлось пригрозить, что форд, вот и делайте, иначе скандал подниму, вообщи ни в какую на ремонт не брали, а гарантия на коробку была нужна.
за советы спасибо, большое, хотя бы понял в каком направлении буду искать.
теперь на очереди тормоза и усилитель рулевого управления.
Я никого не оскорблял, ответил также, как написали мне, я только начал разбираться в этой машине, в этом я хуже вас, приходится учиться, читать. Но это не значит что я намного глупее вас. Также разбираюсь сам, только разница заключается в том, что вы с этими машинами связаны несколько лет, а я впервые столкнулся несколько месяцев назад, времени заниматься ей нет, тем более что претендует на место 4-5 машины в семье, плюс ещё работа у утра до ночи, даже почитать некогда.
За инфу спасибо огромное, получил направление для поисков, много что нашел на амер форумах.
--Дырка в голове - это не у вас и не у нас, это в головке блока
Мы же на фордофоруме, а не на ассасинском.
Только не думайте что американцы вам озвучат рецепт от всех бед и лечение на $3 .
Спасибо, Zako, проверю на днях теплообменник, при снятиии ничего на глаз не нашел. антифриз в масло не идет, наоборот тоже нет, вот и подумал, зачем менять, про разницу температур не подумал, теперь проверю.
Может я и тряханул бы весь мотор, чтобы потом никуда не соваться, но проблема в том, что все нужно ждать, сейчас составляю перечень деталей на замену, получу - начну разбирать.
--Проблема у вас началась более 3-х месяцев назад, но вам видимо показалось что вас обманывают. За это время все уже можно было заказать. Проверить работу ойл-кулера можно сканером. При ваших симптомах я бы сначала разобрал а потом заказывал. И головы на опрессовку.
Хабы связаны не с мотором, я писал, что ступицы передние стали сопливиться.
машину слили, не скрываю, купил дешевле чем обычно, намного, при продаже мне все рассказали, я же говорю: купил на эмоциях. Поэтому претензий к продавцу нет.
по поводу дилеров - согласен, отпинываются руками и ногами, у на с в городе по этим машинами вообще никто ничего не знает, поэтому и делаю все сам. Даже когда коробку менял пришлось пригрозить, что форд, вот и делайте, иначе скандал подниму, вообщи ни в какую на ремонт не брали, а гарантия на коробку была нужна.
за советы спасибо, большое, хотя бы понял в каком направлении буду искать.
теперь на очереди тормоза и усилитель рулевого управления.
За инфу спасибо огромное, получил направление для поисков, много что нашел на амер форумах.
--Дырка в голове - это не у вас и не у нас, это в головке блока
Мы же на фордофоруме, а не на ассасинском.Только не думайте что американцы вам озвучат рецепт от всех бед и лечение на $3 .
Спасибо, Zako, проверю на днях теплообменник, при снятиии ничего на глаз не нашел. антифриз в масло не идет, наоборот тоже нет, вот и подумал, зачем менять, про разницу температур не подумал, теперь проверю.
Может я и тряханул бы весь мотор, чтобы потом никуда не соваться, но проблема в том, что все нужно ждать, сейчас составляю перечень деталей на замену, получу - начну разбирать.
--Проблема у вас началась более 3-х месяцев назад, но вам видимо показалось что вас обманывают. За это время все уже можно было заказать. Проверить работу ойл-кулера можно сканером. При ваших симптомах я бы сначала разобрал а потом заказывал. И головы на опрессовку.
Хабы связаны не с мотором, я писал, что ступицы передние стали сопливиться.
машину слили, не скрываю, купил дешевле чем обычно, намного, при продаже мне все рассказали, я же говорю: купил на эмоциях. Поэтому претензий к продавцу нет.
по поводу дилеров - согласен, отпинываются руками и ногами, у на с в городе по этим машинами вообще никто ничего не знает, поэтому и делаю все сам. Даже когда коробку менял пришлось пригрозить, что форд, вот и делайте, иначе скандал подниму, вообщи ни в какую на ремонт не брали, а гарантия на коробку была нужна.
за советы спасибо, большое, хотя бы понял в каком направлении буду искать.
теперь на очереди тормоза и усилитель рулевого управления.
нет ни троения, ни неустойчивой работы двигателя, проверял: при вращении руля никаких изменений в работе двигателя, вибраций , шумов и т.д. нет, только при нажатии на тормоз при включенном положении драйв при торможении и/или полной оставновке (удержании на тормозе на светофоре). двигатель работает стабильно, как часы.
на холодную при заводке сегодня первый раз как будто пропуск в работе какой-то форсунке был, при прогреве пропал.
на холодную при заводке сегодня первый раз как будто пропуск в работе какой-то форсунке был, при прогреве пропал.
Извиняюсь, слова дырка в голове воспринял буквально по отношению к себе, а не в том смысле, что в ГБЦ. ))))))))
сейчас проверил на полностью прогретой машине: прорыва газов в систему охлаждения нет.
пока доезжу до тепла, а там посмотрю, что делать с ней, в боксе у меня холодно, на морозе снова разбирать не хочется. да и руки опять не дойдут, а слесарей своих я к ней не подпускаю, сам делаю.
масло, вроде не уходит, антифриз тоже на месте.
сейчас проверил на полностью прогретой машине: прорыва газов в систему охлаждения нет.
пока доезжу до тепла, а там посмотрю, что делать с ней, в боксе у меня холодно, на морозе снова разбирать не хочется. да и руки опять не дойдут, а слесарей своих я к ней не подпускаю, сам делаю.
масло, вроде не уходит, антифриз тоже на месте.
подсмотрел охладитель масла, охлаждение за счет радиатора, с заменой штатного охладителя масла. попробую сам воспроизвести, плюс к этому обязательно переделаю обратку соляры, взяв выход с другой стороны башки. Объясню: каждый имеет право на второй выстрел, больше не хочу оказаться в ситуации, когда из-за прорыва газов в стакан форсунки встаешь и не можешь уехать.
Сегодня сняли две башки с детройтов и разобрали, там та же фигня, что и у меня: прорыв газов в стакан через медную упорную шайбу,все форсунки в нагаре, но обратка там с другой стороны башки, противоположной входу, мотор не глохнет, даже не троит, газы даже если и прорываются, то улетают в обратку. их даже не заметить на работе мотора, как минимум можно доехать.
возможное решение проблемы: увеличение объема подаваемого топлива и давления в магистрали, по-моему так.
подход конечно колхозный, но иначе никак, от безысходности и нет так приходится извращаться. ну нет выхода к нормальным деталям в разумные сроки.
если сам сварганю охладитель масла, то и байпас оставшийся рудиментом от егр и закольцованный в малый круг можно будет вообще заглушить.
Сегодня сняли две башки с детройтов и разобрали, там та же фигня, что и у меня: прорыв газов в стакан через медную упорную шайбу,все форсунки в нагаре, но обратка там с другой стороны башки, противоположной входу, мотор не глохнет, даже не троит, газы даже если и прорываются, то улетают в обратку. их даже не заметить на работе мотора, как минимум можно доехать.
возможное решение проблемы: увеличение объема подаваемого топлива и давления в магистрали, по-моему так.
подход конечно колхозный, но иначе никак, от безысходности и нет так приходится извращаться. ну нет выхода к нормальным деталям в разумные сроки.
если сам сварганю охладитель масла, то и байпас оставшийся рудиментом от егр и закольцованный в малый круг можно будет вообще заглушить.
