Explorer 1 Вложил уже 10.000 долларов в ремонт своего Форд Эксплорер
Можно понять автора, но, как вариант - всему бедой могут быть кривые мастера, которые все это добро на трак устанавливали, сломав 5 молотков.
Что касается эксплореров, за свой Форд Эксплорер 3 могу сказать, что за 2 года ежедневной эксплуатации, 45 к. пробега, 3 дальняка по 3 тык и более по дорогам России - машина не подвела ни разу, хотя временами используется по прямому назначению. Тьфу три раза. Да, кушает деньги, но абсолютно без фанатизма, приемущественно расходники. О цифрах, приведенных iGuana и речи нет. Ну а сыпятся, в основном, изначально ушатанные варианты.
Что касается эксплореров, за свой Форд Эксплорер 3 могу сказать, что за 2 года ежедневной эксплуатации, 45 к. пробега, 3 дальняка по 3 тык и более по дорогам России - машина не подвела ни разу, хотя временами используется по прямому назначению. Тьфу три раза. Да, кушает деньги, но абсолютно без фанатизма, приемущественно расходники. О цифрах, приведенных iGuana и речи нет. Ну а сыпятся, в основном, изначально ушатанные варианты.
Последнее редактирование модератором:
Я конечно не знаю, что ты делаешь с машиной. У меня такой же Форд Эксплорер 1, купил я его за 15000 рублей(500$), что бы он ездил вложил ещё 10000 рублей. Потом в течении первого года вложил ещё 40000 рублей. После этого три года езжу никаких забот. При этом я езжу с утра до вечера, я на нём работаю. При этом в выходные рыбалка, выезды в лес. При этом каждый год летом на юг.
При этом ни одной "оригинальной" запчасти не ставлю. При этом у меня третий Форд, разных моделей, НО всё что описал выше у двух предшественников было так же. При этом ни один мой Форд не знал такого слова гараж. То есть стоят у дома, зимой при -35, летом при +35, дождь, снег, грязь.
Может в консерватории что нибудь поправить.
Я лично, за 15 лет эксплуатации, убедился в исключительной неубиваемости машин фирмы Форд.
Чо вы с ними делаете???
P.S. Правда есть одно но, ни одна моя машина не знала слово СТО. и их "лучших" мастеров!
При этом ни одной "оригинальной" запчасти не ставлю. При этом у меня третий Форд, разных моделей, НО всё что описал выше у двух предшественников было так же. При этом ни один мой Форд не знал такого слова гараж. То есть стоят у дома, зимой при -35, летом при +35, дождь, снег, грязь.
Может в консерватории что нибудь поправить.
Я лично, за 15 лет эксплуатации, убедился в исключительной неубиваемости машин фирмы Форд.
Чо вы с ними делаете???
P.S. Правда есть одно но, ни одна моя машина не знала слово СТО. и их "лучших" мастеров!
+1000 Если хочеш сделать что-то хорошо - сделай это сам. Деньги "вложенные" в машину посредством посещения СТО- это деньги подаренные всяким "тимурам" и никакой прямой зависимости : больше вложил- исправнее автомобиль, в этом случае не существует. Вы просто покупаете за свои бабки самоуспокоение, а машине от вмешательства этих диво "мастеров" только хуже.
Последнее редактирование:
купил экспа 95 г в плачевном состоянии (не работала каробка, двигатель не развивал мощности, вопросы по ходовой и т. д. ). Приехал к оболденному мастеру по корбкам автомат ( ремонтировал только американские) сделал диагностику он, сказал что полетел маховик и переключатель скоростей на корбке) заказали запчасти из штатов, жду месяц, пришли он говарит через неделю смогу сделать ввиду занятости. Подумал я почитал форум и думаю а нафиг отдавать большие деньги сам попробую поменять. Лезу под машину в итоге маховик (приводная пластина гидротрансформатора) цел просто болты раскрутились, закручиваю их, селектор выбора скоростей настраиваю и итог потерял один выходной и сэкономил сумму начинающую от 24 тысяч, радости немеренно. Потом пробило прокладки впускного коллектора и антифриз ушел в двигатель. Почитал форум и в бой . Чистил движок, поставил новые прокладки, заодно сделал подвеску по мелочи. Сейчас я не боюсь если что и сломается порылся я в форде скажу машина сделана на славу, предложите альтернативу экспу.Был богатый опыт с японцами праворуками. Сейчас рассматриваю только американский автопром если захочу поменять экспа. Эта машина научила меня делать самому , а не доверять "мастерам" и конечно ура этому форуму.
наверное надежность зависит от того как машину гонять.
я свою взял за сто, вложил еще двести гдето. из крупного - замена цепей в моторе, переборка раздатки, переборка заднего моста, снятие несколько раз коробки в борьбе с бубликом и его замена, а также комплект резины с дисками. остальное - мелочи как то несколько комплектов амортизаторов, рычагов, стоек стабилизатора, колодок, и прочей дребедени. при этом по деньгам мелочей и крупного примерно поровну.
при этом я бил его об стену, валил заборы и деревья, выбивал ворота, ломился через чащу, раз утопил в болоте (не глубоко правда), езжу по полисадникам где вместо забора закопаны наполовину покрышки от легковушек (приезжаю поздно и машину у дома поставить некуда), карабкаюсь на все бордюры, не торможу перед ямами и каждый день на работу прорываюсь по таким подворотням, что без слез не глянешь. машина уже гремит всеми внутренностями но ЕДЕТ!!!!! так чтобы не ехать ломалась всего два раза и по одному и тому же поводу (разъем раздатки плохо контачил). да машина постоянно ломается. из последних достижений - вырванный кусок порога при форсировании клумбы. потек сальник моста и раздатки (руки из задницы мастерам повырывать). железяки уже куплены и ждут своего часа. а еще крепление торсиона лопнуло. а мне уже плевать!!!!! танк в бою живет 5 минут!!!!
я свою взял за сто, вложил еще двести гдето. из крупного - замена цепей в моторе, переборка раздатки, переборка заднего моста, снятие несколько раз коробки в борьбе с бубликом и его замена, а также комплект резины с дисками. остальное - мелочи как то несколько комплектов амортизаторов, рычагов, стоек стабилизатора, колодок, и прочей дребедени. при этом по деньгам мелочей и крупного примерно поровну.
при этом я бил его об стену, валил заборы и деревья, выбивал ворота, ломился через чащу, раз утопил в болоте (не глубоко правда), езжу по полисадникам где вместо забора закопаны наполовину покрышки от легковушек (приезжаю поздно и машину у дома поставить некуда), карабкаюсь на все бордюры, не торможу перед ямами и каждый день на работу прорываюсь по таким подворотням, что без слез не глянешь. машина уже гремит всеми внутренностями но ЕДЕТ!!!!! так чтобы не ехать ломалась всего два раза и по одному и тому же поводу (разъем раздатки плохо контачил). да машина постоянно ломается. из последних достижений - вырванный кусок порога при форсировании клумбы. потек сальник моста и раздатки (руки из задницы мастерам повырывать). железяки уже куплены и ждут своего часа. а еще крепление торсиона лопнуло. а мне уже плевать!!!!! танк в бою живет 5 минут!!!!
Однако!!! Суровые пацаны живут в славном городе Воронеже! :shock:
Круче тут только - Покровские! Ну у них там и Экспы по пятьсот баксов вкруговую....
А вообще, если есть тям в голове и руки не из жопы..то при нынешней доступности различной мелкой бытовой техники (болгарки - сварки итп...) и инструмента форд рулит! По крайней мере есть запас прочности... Мой отец шофер фронтовик всегда с очень большим почтением отзывался об амерском автопроме, в частности про Додж3/4 и Студебеккер... и с содроганием вспоминал полуторку...а особенно какой то там таинственный "промвал" который попил крови шоферне.
Кстати, у амеров есть песня военная
"Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползем на последнем крыле.
Бак пробит, хвост горит и машина летит
На честном слове и на одном крыле..."
Почти про наши машины...особенно если вы живете где то в Больших Ебенях....
Сорри за оффтоп, но не все так плохо как иногда кажется! :crutches:
Круче тут только - Покровские! Ну у них там и Экспы по пятьсот баксов вкруговую....
А вообще, если есть тям в голове и руки не из жопы..то при нынешней доступности различной мелкой бытовой техники (болгарки - сварки итп...) и инструмента форд рулит! По крайней мере есть запас прочности... Мой отец шофер фронтовик всегда с очень большим почтением отзывался об амерском автопроме, в частности про Додж3/4 и Студебеккер... и с содроганием вспоминал полуторку...а особенно какой то там таинственный "промвал" который попил крови шоферне.
Кстати, у амеров есть песня военная
"Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползем на последнем крыле.
Бак пробит, хвост горит и машина летит
На честном слове и на одном крыле..."
Почти про наши машины...особенно если вы живете где то в Больших Ебенях....
Сорри за оффтоп, но не все так плохо как иногда кажется! :crutches:
Все свои машины делал сам, в жизни не имел гаража и ямы. Всё делаю во дворе рядом с домом. Есть рядом сараюшка где я перебираю движки АКПП, а всё остальное на улице. Делаю всё в одну харю! Не признаю помощников, одна маята с ними.
Так что, для самостоятельного ремонта автомобиля нужно ЖЕЛАНИЕ! Ну и что бы руки росли оттуда откуда надо.
Так что, для самостоятельного ремонта автомобиля нужно ЖЕЛАНИЕ! Ну и что бы руки росли оттуда откуда надо.
Согласен про надёжность и неубиваемость. Только эти факторы работают когда в процессе эксплуатации помнишь что наши машинки не гоночные болиды, помнишь что машинка весит две тонны и не насилуешь его во все тяжкие. На дальняк хожу регулярно. Только в этом году уже 40 000 набежало. После завтра еду в Кемерово за вторым Федькой. Форд Эксплорер 1 1992г. С неработающей АКПП. Жена на другой машине ездить не хочет.
Kostey, ну ты нашел внедорожник....
Форд Эксплорер классифицирован как спорт утилити вэгон. это значит по большому счету полноприводный универсал увеличенной прочности. внедорожники - это другая публика. для внедорожника в первую очередь важна прочность конструкции кузова, рамы и трансмиссии.
поэтому на экспах на каждом втором рама сломана и на всех кузов по швам расползается
Форд Эксплорер классифицирован как спорт утилити вэгон. это значит по большому счету полноприводный универсал увеличенной прочности. внедорожники - это другая публика. для внедорожника в первую очередь важна прочность конструкции кузова, рамы и трансмиссии.
поэтому на экспах на каждом втором рама сломана и на всех кузов по швам расползается
Пиздёш всё это. Просто Форд Эксплорер ввиду своей ценовой доступности обычно достаётся не особенно берегущим его хозяевам. А рамы лопаются на нём и кузов расползается после жёстких лобовых таранных атак в движущиеся и неподвижные объекты. Таких атак, после которых многие крузаки в утиль списываются за нерентабельностью их восстановления. А Экспы- их спереди к мостовой опоре привязал, сзади к Т150 - и поровнял, рулеточкой померял и ещё раз поровнял (сам наблюдал такой- вот "стапелёк"), а потом на продажу тем у кого рамы лопаются.
