Установка пневмоподушек AIRLIFT на грузовой Ford Econoline E-150

GreyB · 09.06.2012

http://www.etrailer.com/dept-pg-Accessories_and_Parts-pc-Air_Command.aspx

Сам вот подумываю о неэлектронной системе с датчиками уровня пола.
Есть только пара вопросов:
не слишком за замучается качать компрессор
даст ли это добавочный комфорт.

Добавлено через 2 минуты

А штатного стабилизатора нет? Мне категорически не нравятся пинки на кочках от разделённых подушек.

Reed · 09.06.2012

GreyB сказал(а):

Спасибо за ссылку. Штатный стаб есть конечно. Но, видимо, не очень-то он справляется. Да и дело, скорее всего, не только в нем. Центробежная сила, смещение нагрузки... Рессора на внутреннем меньшем радиусе разгружается, а на наружнем большем нагружается и распрямляется, вот и крен. А подушка не даёт рессоре распрямиться принимая бОльшую часть нагрузки на себя.
Пинки мне тоже не нравятся. Я их ощущаю на пустой машине, когда загружен по самые бакенбарды их нет. Мне-то подушки нужны не столько для комфорта, сколько для перевозки грузов.

GreyB · 10.06.2012

А вот в таком разе было бы зело забавно поставить сзади ДВА крана уровня пола.
И пневматика тогда бы ещё и сама АВТОМАТОМ ОТКРЕНИВАЛА в поворотах.
Ну и с несимметричной загрузкой боролась сама.
И фары можно было бы ОДИН раз настроить и забыть

Reed · 12.06.2012

GreyB сказал(а):

Ну, в общем, да, согласен. Было бы удобно. А из каких компонентов состоит такая система? Если можно, со ссылками. Покручу эту тему в голове.

Еще вопрос. Посредством чего обеспечивается сброс давления в баллонах? Нормально закрытый электромагнитный клапан при включении открывает магистраль от рессивера (или компрессора) к подушке - это понятно. А вот как это давление сбросить?

GreyB · 12.06.2012

Открываются клапан выбора баллона + клапан сброса или клапан подачи.
Это если вручную регулировать.

Система (без электроники) такая есть по той же ссылке:
http://www.etrailer.com/Accessories-and-Parts/Firestone/F2186-2047.html

Reed · 14.06.2012

А для подачи и сброса используются одинаковые клапаны? Желательно, что бы стравливание происходило медленно. Объем баллона небольшой, при открытии полного проходного сечения магистрали он сдуется быстро. Замучаешься ловить необходимое давление.

GreyB · 14.06.2012

Думаю что всё решено негроконструкторами. :roll:
А чего автоматику не взять - цена схожа.

Reed · 14.06.2012

Склоняюсь, все-таки, к ручному управлению. Да и собрать систему хочу по-своему. Нужно только понять какие компоненты нужны.

Акулыч · 14.06.2012

Для расходной системы нужен ресивер побольше, как минимум литров 20. Компрессору будет тяжело, в такой системе. Брать надо с максимальной производительностью, я так думаю, что не менее 75л/мин, лучше 160л/мин, но там токи потребления - пипец... Впору подумать о стационарнике, с приводом от мотора, через ремнь. Что такое компрессор 450Вт не понимаю, важна производительность в литрах. Чтоб он нормально пускался, нужны небольшие ухищерения с обратным клапаном и стравливание воздуха из под головки компрессора. Заодно борьба с конднсатом.
Клапана, электрические, от ГБО, самый дешевый вариант, но их нуно использовать по два, бо они травят в одну сторону. Либо использовать только с ресивером. Проходное сечение небольшое, 2мм, тем не менее, при открытии, морда Эксплорера (там вес только на подушках, 4.5атм штатно) падает за 2-3сек. Ресивера нет. Беркут R20, морду совершенно спокойно начинает поднимать с штатного давления в подушках.

Reed · 15.06.2012

Производительность насоса напрямую связана с электрической мощностью. Чем выше мощность, тем выше производительность. Насчет своего ошибся немного. Компрессор 425Вт, прооизводительность 55л/мин. Вот такой http://www.aga-instrument.ru/compon...cturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,142/. Приобретался для обычных целей - подкачка колес. Но стационарно буду ставить другой. Пока еще не решил какой.

Насчет клапанов. Не совсем понял, что значит "травят в одну сторону".

GreyB · 15.06.2012

Вот и я говорю: купить готовый комплект. А в чём вообще смысл регулировать уровень пола вручную на асфальтовом грузовом автобусе? Ведь что бы фары без корректора корректно светили один фиг придётся ставить при любой нагрузке подвеску на один уровень.

Если пневма с КУПами только на одной оси - ИМХО расход воздуха будет вполне терпимым.

Reed · 15.06.2012

GreyB сказал(а):

Может ты и прав. Просто я автоматике как-то не очень доверяю. Чем проще система, тем надежней она работает. К тому же не совсем понятно как работают компоненты готового комплекта. Пендосы ведь подробно ничего не расписывают. Я уже купил у них подушки, которые просто не подошли к машине. В общем пока только изучаю вопрос, кручу тему в голове.

GreyB · 15.06.2012

Я тебе _специально_ дал ссылку на комплект с механическим поддержанием уровня пола.
Как на старом грузовике. Максимально дубово. Естественно я не могу поклясться что именно он не потребует некоторой доработки напильником. Я так сильно подозреваю что весь амерский тюнинг коряво слеплен.
В их "электронике" я ещё больше не уверен.
А тут компрессор (влагоотделитель добавишь сам), ресивер, тройник и два крана уровня пола.
Описание работы пневматического КУПа полно в рускоязычном инете. Никакого волшебства и шарлатанства.
Тут в одном топе человек отписывался о косяках в описании и изготовлении некой приблуды с названием AirDog.
Возможно (а скорее всего так оно и есть) в Мск в наличии в какой-нить "Планета Железяка" есть абсолютно всё и можно собрать самому весь комплект. У нас нет широчайшего ассортимента пневмофигни в магазинах. Так что я сужу по себе.
Тыркаться с ручной регулировкой мне было бы лень. Были времена когда на автомобилях вручную на ходу регулировали даже зажигание, но это было очень давно.

Акулыч · 15.06.2012

55л/мин очень мало для пневмосистемы. Хотя бы 75л/мин. Потребление не всегда связано, впрямую, с производительностью.
Клапана ГБО действительно травят в одну сторону. Если с стороны стрелки давление высокое, клапан держит. Если давление подается с стороны выхода, травит. Например: клапан стоит в без ресиверной системе. Насос-клапан-подушка. При накачке все нормально. Постепенно, давление в головке насоса упадет и станет меньше чем в подушке. Клапан начнет травить. В таких случаях ставят по два клапана, встречно. Если есть ресивер, тогда не нужно, в ресивере всегда больше давление, чем в подушке.

Reed · 16.06.2012

Акулыч сказал(а):

В пневмосистему буду ставить другой насос, этот у меня давно и только для накачивания шин... Просто он достаточно мощный и способен накачать спустившую шину без снятия колеса или поддомкрачивания груженой машины.

Про клапан понятно. Если в такой схеме между газовым клапаном и насосом поставить обратный клапан, думаю, нужда во втором встречном клапане отпадет.

Думаю, что буду ставить ресивер. Без него сложней будет электрическая часть, да и на подкачку шин ветку выведу.

Добавлено через 23 минуты

GreyB сказал(а):

Я сейчас время от времени тестирую подушки качая разное давление при примерно одинаковой загрузке (около 1тн). Машина ведет себя по разному. Например, при давлении в 4бар и одной тонне груза клиренс приходит в норму, но при прохождении неровностей наблюдается продольное раскачивание машины. Т.е. машина прыгает на подушках, они проминаются, а мне это категорически не нравится. А при давлении в 5бар этот эффект пропадает, а клиренс увеличивается. Но машина значительно уверенней и крепче "стоит на ногах". Мне важней устойчивость машины, чем нарушение регулировки головного света. Со светом придумаю что-нибудь. Например дополнительный ближний на бампере настрою выше. Передок буду поднимать проставками под пружины, после этого еще посмотрю что и как.

Добавлено через 16 минут
Мужики, а вот про этот комплект можете что-нибудь сказать? Качество, надежность...
http://www.part-time.ru/desc/?pid=1048

hunter · 16.06.2012

Reed сказал(а):

Сильно смахивает на Беркут R20 прикрученный к ресиверу. Возможно по-отдельности детали будут дешевле и удобнее для встраивания.

GreyB · 17.06.2012

При жёсткой подвеске снижается роль амортизаторов и не так заметно что им пора в мусорку.
А возможно они слабы для тонны груза. Надо ставить более мощные или вторые. ИМХО.

Reed · 17.06.2012

GreyB сказал(а):

Я хотел сказать, что в зависимости от загрузки мне надо иметь возможность немного подкачать или сдуть подушки в зависимости от того как ведет себя машина. Поэтому буду собирать всё сам.

В принципе амортизаторы уже давно просятся на замену. Не знаю как должно быть, но машина и без груза достаточно мягкая и вальяжная. Буду менять скорее всего.

Добавлено через 15 минут

hunter сказал(а):

По параметрам очень похож, только дешевле. А по отдельности дешевле не выйдет, приценивался. В общем, увидел сегодня в Кэмпе и купил. Устраивает то, что всё уже собрано, небольшие габариты и есть два выхода из ресивера. Один пойдет на колеса, другой на подушки. Пистолет для подкачки тоже в комплекте. Завтра буду искать место для установки. В принципе, в грузовом отсеке его достаточно.

GreyB · 17.06.2012

Если замена амортизаторов снимет желание "немного подкачать или сдуть подушки" потому что ты избавишься от зависимости "от того как ведет себя машина" - так может решиться на автоматику?

Просто если не собирать блок клапанов самому, а брать готовый комплект - там цены одинаковы что на ручную регулировку, что на автоматы. ЕМНИП.
Снимется проблема со светом и машина станет рабочим инстументом, а не тамагочи, требующим внимания.

P.S. Машина требует внимания, гараж новостройка-голые стены надо обжить до зимы.
Я до установки компрессора и автоматики только зимой небось доберусь.

Reed · 18.06.2012

GreyB сказал(а):

Вполне возможно. Только еще понять бы в каком состоянии амортизаторы, я же не знаю какими по жесткости они должны быть в стоке. Поставлю новые, а они такими же окажутся... В принципе. если грузить положенные 700кг, то никаких проблем не наблюдается и без подушек - мягко, комфортно. Я всю прошлую зиму проездил с грузом в 300кг на задней оси - иначе по снегу нормально ехать не хочет. А с грузом -

Установка пневмоподушек AIRLIFT на грузовой Ford Econoline E-150

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Участник

Велик и всемогущ!

Участник

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Велик и всемогущ!

Участник

Старожил форума

Старожил форума

Участник

Старожил форума

Участник