- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Установка пневмо подвески своими руками
- Автор темы Lokii
- Дата начала
- Теги как сделать самодельную пневму на авто пнемоподвеска своими руками производительность компрессора
AirLift Wireless AIR http://www.airliftcompany.com/products/compressor-systems/wirelessair/ лежит кит, думал себе второй поставить, но чет пока никак, могу уступить если нужен ...
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Поскольку реальных пользователей e-level'а так и не нашел, дабы перенять опыт, буду разбираться во всем сам. Купил мозги https://accuair.com/airmanagementproducts/e-level-air-management-package-w-touchpad-2 . Цель преобразований родилась из потребностей - получить комфорт в машине, который сейчас весьма условный. Задачей поставил для себя замену рессорно-пружиной подвески на подвеску с пневмоэлементами. Бонусом к комфорту получаем: креноуправление (его мне очень часто не хватало при езде по горам), выравние при неравномерной загрузке, дополнительную стабилизацию.
Пока капиталится мотор, решил заняться подвеской, чтобы машина не простаивала впустую.
Работа пошла, отрезаем с машины все ненужное: рессоры и все что с ними связано, ставим задний мост на "трехрычажку". Упругие элементы - подушки. "Усиленные" ранчевские аммы заменяем на спортивные аммы с выносными бачками и возможностью настройки их работы. На смену штатных отбойников встают трехдюймовые пневмоотбойники. Надеюсь в итоге получить некий компромисс между комфортом и перформанс'ом.
Может есть у кого какие-то мысли или советы? Буду рад выслушать)
Пока капиталится мотор, решил заняться подвеской, чтобы машина не простаивала впустую.
Работа пошла, отрезаем с машины все ненужное: рессоры и все что с ними связано, ставим задний мост на "трехрычажку". Упругие элементы - подушки. "Усиленные" ранчевские аммы заменяем на спортивные аммы с выносными бачками и возможностью настройки их работы. На смену штатных отбойников встают трехдюймовые пневмоотбойники. Надеюсь в итоге получить некий компромисс между комфортом и перформанс'ом.
Может есть у кого какие-то мысли или советы? Буду рад выслушать)
не понял? Можно поподробнее! У Вас есть опыт изготовления и эксплуатации?
Тут есть возможность отжать одну сторону подушками скажем когда едешь по уклону! Именно такая ситуация у меня и была, когда я ехал по горам с дикими кренами и очень, мягко сказать, переживал как бы не опрокинуться в трехсотметровую пропасть, в то время как проехавший передо мной дико лифтованый китаец на пневме даже глазом не моргнул, отжал одну сторону и спокойно ехал... Может я конечно немного не догоняю (опыта работы с такими подвесками у меня не было), но я лично вижу одни плюсы.
Тут есть возможность отжать одну сторону подушками скажем когда едешь по уклону! Именно такая ситуация у меня и была, когда я ехал по горам с дикими кренами и очень, мягко сказать, переживал как бы не опрокинуться в трехсотметровую пропасть, в то время как проехавший передо мной дико лифтованый китаец на пневме даже глазом не моргнул, отжал одну сторону и спокойно ехал... Может я конечно немного не догоняю (опыта работы с такими подвесками у меня не было), но я лично вижу одни плюсы.
В чем заключается тупик все же? можно подробнее, я об этом и спрашиваю... а то вы сказали что пневма гавно и все, а аргументов я не услышал...
Например посмотрев много американского видео я очень впечатлен. Я очень давно занимаюсь постройкой разных подвесок, но пневму всегда обходил стороной, а сейчас мне стало интересно построить и проверить ее на своей шкуре, здесь прошу совета у тех, кто уже прошел этот этап...
Например посмотрев много американского видео я очень впечатлен. Я очень давно занимаюсь постройкой разных подвесок, но пневму всегда обходил стороной, а сейчас мне стало интересно построить и проверить ее на своей шкуре, здесь прошу совета у тех, кто уже прошел этот этап...
