Expedition 1 Удаление охладителя масла и перенос масл. фильтра на блок двигателя.

[Iskander S]

Здравствуйте форумчане!

На моем Экспедишине 97 г.в. масляный фильтр стоит под левым углом переднего бампера, к фильтру подходит пара гибких шлангов высокого давления которые идут от жидкостного охладителя масла стоящего на блоке двигателя. Эти самые шланги начали активно потеть маслом, требуется замена, но цена вопроса примерно 15 тысяч только за шланги. Вариант перепресовки рассматриваю, но доверять жизнь мотора восстановленной резинотехнической детали что то не хочется, т.к. если шланг лопнет, не факт, что получится мгновенно заглушить мотор и избежать критических повреждений. Возникла мысль убрать масляный охладитель и на его место переставить фильтр.
Плюсы: экономим деньги, убираем доп. узел т.е. "повышаем надежность", фильтр переносится в более безопасное место.
Минусы: не известно критично ли это для охлаждения масла.

На прилагаемых схемах видно что существует заводской вариант с фильтром на блоке двигателя.
Мой автомобиль "калифорниец", но Томск совсем не Калифорния и температуры у нас гораздо ниже, прицепы я не таскаю, по горам не езжу, вот и возникла мысль "а почему бы и нет?"

Хочу спросить совета, кто и что думает по этому поводу?

 

[Dip]

Iskander S, а шланги на заказ у вас никто не делает? Переносить, думаю, смысла нет, выйдет дороже, а надежности вряд ли добавит. Не представляю, как его можно повредить на штатном месте.

P.S. Откуда такие красивые картинки? Где вообще найти толковую иллюстрированную документацию по нашим машинам?

 

[Tverskoy]

Я бы выкрутил втулку с резьбой (6l626) из этой байды и вкрутил ее в двигатель вместо (6a642). Потом на нее накрутил фильтр и забыл бы об этих шлангах. От этой не нужной системы отказались на сл модификациях двигателя.

 

[gvn1977]

Да все именно так как тверской написал- ничего докупать не надо для удаления шлангов

 

[Gudwin]

А вот реально ли будет добраться туда после свапа для замены фильтра? Принимая в учет, как некисло они порой прикипают?

 

[RSK]

У меня штатно стоит на блоке, доступность плохая, но подлезть можно особых проблем не возникает. Для установки на блок на сколько я знаю ничего колхозить не надо просто снять переходник под шланги, на его место вкручивается фильтр.

 

[Gudwin]

наверно так и сделаю со временем, надоели эти сопли вечные

 

[Iskander S]

Я бы выкрутил втулку с резьбой (6l626) из этой байды и вкрутил ее в двигатель вместо (6a642). Потом на нее накрутил фильтр и забыл бы об этих шлангах. От этой не нужной системы отказались на сл модификациях двигателя.

Спасибо за дельный совет! Именно так я и планировал сделать.

Картинки взяты с этого сайта http://www.ford-trucks.com/ наткнулся на них через Google в англоязычном поиске. Фирменные каталоги запчастей платные, если не ошибаюсь. Так что ищем сами как и где придется.

Как откручивать фильтр гляну завтра, думаю из под левой арки сняв резиновую защиту от грязи. А чтобы не прикипал фильтр я площадку под кольцо уплотнительное смазываю перед установкой чистым моторным маслом, ни разу не прикипал, да и затягивать надо рукой, потом легко "крабом" отвернешь.

Добавлено через 7 минут
Есть одна "засада", как и чем аккуратно вывернуть трубки из блока и короткую трубку для крепления самого фильтра.
Год назад снимали этот охладитель с двигателя, так гайка которой он притянут прикипела намертво, еле отвернули, не знаю как сильно трубки закручены.

Добавлено через 5 минут

У меня штатно стоит на блоке, доступность плохая, но подлезть можно особых проблем не возникает. Для установки на блок на сколько я знаю ничего колхозить не надо просто снять переходник под шланги, на его место вкручивается фильтр.

А у тебя случайно обычный масляный радиатор не стоит? А то есть версии где через переходник шланги идут к передку и там перед основным стоит классический радиатор.

 

[d_repnikov]

Есть одна "засада", как и чем аккуратно вывернуть трубки из блока и короткую трубку для крепления самого фильтра.

Насколько я помню в данных трубках отверстие в виде шестигранника. Поэтому внутренний ключ-шестигранник вам в помощь.

 

[aleksandr spb]

А КУДА ДЕВАТЬ ДВЕ ТРУБКИ ОТ НИЖНЕГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДЕНИЯ?

 

[d_repnikov]

Все выкинуть. Нужна лишь короткая трубка для навинчивания фильтра.

 

[KILROY]

На е350 стоит такой же охладитель и в него сразу вкручен фильтр. По фото что то не пойму зачем там масленные шланги, для удобного расположения фильтра чтоли.
Я бы не стал все выкидывать, этот охладитель работает как и догреватель.

 

[RSK]

А у тебя случайно обычный масляный радиатор не стоит? А то есть версии где через переходник шланги идут к передку и там перед основным стоит классический радиатор.

Нет не стоит )))

 

[MadFisherman]

Iskander S, у меня масляный фильтр на блоке. Все отлично! Единственный минус - менять, но я решил что эту работу лучше поручить сервису (пусть сами мучаются) и стало на душе легче)))))

 

[Gudwin]

KILROY, не работает он как догреватель, бо стоит в большом круге после радиатора. Когда его "нужно греть" - через радик циркуляции нет. Вот поставить бы датчик на темпер масла в обоих версиях и сделать вывод о необходимости и эффективности охлаждения. Но никто этого делать не будет. Менять по регламенту хорошее масло и боле ничего

 

[KILROY]

KILROY, не работает он как догреватель, бо стоит в большом круге после радиатора. Когда его "нужно греть" - через радик циркуляции нет. Вот поставить бы датчик на темпер масла в обоих версиях и сделать вывод о необходимости и эффективности охлаждения. Но никто этого делать не будет. Менять по регламенту хорошее масло и боле ничего

Ок, согласен, написал быстрей чем подумал

 

[Iskander S]

А КУДА ДЕВАТЬ ДВЕ ТРУБКИ ОТ НИЖНЕГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДЕНИЯ?

Трубки убрать а этот контур просто закольцевать.

Сегодня лазил под машиной пока висит на подъемнике, действительно фильтр очень-очень неудобно будет менять, для этого надо снимать переднюю защиту между бампером и балкой и совать руку в довольно узкое пространство, как там орудовать съемником и каким именно, пока не представляю, но добраться все таки можно. Пока оставили вопрос в подвешенном состоянии, шланги хоть и в жирных соплях но вроде еще не потекло. Съезжу еще поговорю со шлангоделами по поводу перепресовки.

 

[anshel]

Трубки убрать а этот контур просто закольцевать.

Сегодня лазил под машиной пока висит на подъемнике, действительно фильтр очень-очень неудобно будет менять, для этого надо снимать переднюю защиту между бампером и балкой и совать руку в довольно узкое пространство, как там орудовать съемником и каким именно, пока не представляю, но добраться все таки можно. Пока оставили вопрос в подвешенном состоянии, шланги хоть и в жирных соплях но вроде еще не потекло. Съезжу еще поговорю со шлангоделами по поводу перепресовки.

Приветствую! Так как все таки решился вопрос - ампутация или перепрессовка ? Такая же проблема у меня.

 

[Iskander S]

Привет!
Да никак не решился. Пока масло через шланги сопливит но не капает. Решил не трогать. Шибко неудобно будет фильтр менять. Плюс бакс дешевеет, можно задуматься о замене шлангов на оригинал.

Добавлено через 2 минуты
Забыл сказать, про изготовление (перепресовку) шлангов тоже не узнавал...

 

[DimBaS]

anshel, по ищи конторы которые занимаются изготовлением и заменой трубок кондея на резиновые, вот там они и ампутируют и приварят аргоном и опрессуют их.