Тяжелый гур, жужжит насос гур
- Автор темы Zirra
- Дата начала
- Теги ford excursion гур после замены гура тяжело крутится руль руль плохо в лево и вправо поворачивается
Ну так и у меня "отсутствовал". Дураки снесли обо что-то и выбросили.
Правда и стоит он абсолютно по-идиотски (как впрочем и стабилизатор поперечной устойчивости) - самая низкая точка передней подвески.
Смотри у правого колеса: в самом низу есть уши. К рулевой тяге крепится через пластину на хомутах.
Правда и стоит он абсолютно по-идиотски (как впрочем и стабилизатор поперечной устойчивости) - самая низкая точка передней подвески.
Смотри у правого колеса: в самом низу есть уши. К рулевой тяге крепится через пластину на хомутах.
Вложения
Ну про смысл я чуть выше писал - редуктор от ударов, передаваемых колёсами, сдохнет пораньше. Вот и вся экономия. Конструкторы Форда не дураки. Эффект ЗиЛ-157 опять таки надо устранять.
А Патруль и на 31-х шимми долбило. Японские фишки. Да и хрен с ним. Гниль эту легендарную лишний раз к ночи поминать.
ПолуОФФ - о пользователях джапанвнедорожнегов и русском национальном улучшайзинге выбрасыванием частей конструкции:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=157829
А Патруль и на 31-х шимми долбило. Японские фишки. Да и хрен с ним. Гниль эту легендарную лишний раз к ночи поминать.
ПолуОФФ - о пользователях джапанвнедорожнегов и русском национальном улучшайзинге выбрасыванием частей конструкции:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=157829
Zirra, чтобы выяснить что у тебя не в порядке нужно подъехать к тому, кто ремонтирует грузовые ГУРы. Даже у самого бестолкового ремонтника будет манометр с фитингами. Если не хочешь ехать, сливай жидкость и заливай гидравлическое с повышенной вязкостью МГЕ-46В либо МГЕ-68, на худой конец моторное. Если руль станет легче, значит дело в производительности насоса, если все останется по прежнему значит проблемы в клапанном механизме самого ГУРа, редуктор тут не причем. Там ломаться то нечему...
Залил МГЕ46 руль кручу взглядом теперь!) СПАСИБО!
видимо жидкое масло прокачивалось не с тем давлением которое нужно!
видимо жидкое масло прокачивалось не с тем давлением которое нужно!
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Гидравлическое масло МГЕ-46В (ТУ 38 001347-83) — для гидрообъемных передач на базе индустриальных масел с антиокислительными, противоизносными, депрессорными и антипенными присадками.
Область применения гидравлического масла МГЕ46В:
Гидравлическое масло МГЕ-46В - Предназначено для гидравлических систем автотехники, работающей при давлении до 35 Мпа с кратковременным повышением да 42 Мпа. Масло МГЕ-46В работоспособно в диапазоне температур от -10 до +80°С. Ресурс работы в гидроприводах с аксиально-поршневыми машинами достигает 2 500 ч
- НУ в тракор для гидросистемы наливают короче... чтобы ковш туда сюда.... :bump:
Область применения гидравлического масла МГЕ46В:
Гидравлическое масло МГЕ-46В - Предназначено для гидравлических систем автотехники, работающей при давлении до 35 Мпа с кратковременным повышением да 42 Мпа. Масло МГЕ-46В работоспособно в диапазоне температур от -10 до +80°С. Ресурс работы в гидроприводах с аксиально-поршневыми машинами достигает 2 500 ч
- НУ в тракор для гидросистемы наливают короче... чтобы ковш туда сюда.... :bump:
Не повезло ему просто с патрулем, получился у него с ним неудачный секас. Вот и поминает все время.
Вадим, пока тебе сравнивать-то не с чем. Слаще азиатской морковки ничего и не ел. Кеше твоему - скорейшего выздоровления!
Надо просто поставить новый насос ГУРа и будет нормально всё работать с родной жидкостью. Насос ГУР имеет свойство изнашиваться и терять производительность, а эксперементировать с жидкостью от которой зависит рулевая система и тормоза опасно ! У меня был случай когда ушла жидкость и машина становилась просто неуправляемой ,тормозов просто нет и руль не повернуть :cry:
Установка ремкомплекта клапанного механизма ГУР спасёт Гиганта мысли. Сложнее ГУР скинуть, чем эти колечки поменять.
Просто на ходу удаётся червяком двинуть поршень и создать разницу давлений для запуска усиления. А на месте "перделки" не хватает руль провернуть.
рислинг, замена насоса спасёт временно успешно добив резинки в клапанном ГУРа, правда тормоза будут ого-го.
Сложнее ГУР скинуть, чем эти колечки поменять.Просто на ходу удаётся червяком двинуть поршень и создать разницу давлений для запуска усиления. А на месте "перделки" не хватает руль провернуть.
рислинг, замена насоса спасёт временно успешно добив резинки в клапанном ГУРа, правда тормоза будут ого-го.
Последнее редактирование модератором:
