Термостат.

[MEGA MAD MAX]

За окном то 0 , то -8 пока,скоро - 20 , но двига вообще почти не нагревается , первое делении еле- еле , хочу полесть посмотреть что с термостатом. Для замены если что есть MOTORCRAFT RT-1201 ,F6TZ-8575-EA на открытие 89 градусов по Цельсию. Вопрос есть ли на 7,3 термостат с большей температурой срабатывания . И как вы друзья с северных территорий нашей необьятной Родины утепляете свой двигатель зимой ,что бы не держать постоянно под рукой огнетушитель?

P/S/ Кстати старые армейские шинели горят :roll::?

 

[ns4600]

http://www.dieselsite.com/dieselsite203thermostat.aspx

 

[Тимур]

ну вот я сейчас в сургуте.
-25 за бортом по градуснику, RealFeel -35
вчера было -21, RealFeel -31.

при движении в городе и стоянках - догреваю автономкой.
на трассе нагрузки хватает чтобы мотор был горячим.

мотор не грелся и до ремонта и после не греется. когда ремонт делал - менял термостат на новый. не помогло.

сверху на моторе кошма на всю площадь капота 2 см толщиной. долше тепло держит

 

[GreyB]

Ну этот-то термостат более высокотемпературный.
Подозреваю что в охлаждение вносит свой вклад мехКПП.
Ты, когда бросаешь газ, то обороты соответствуют скорости и дизель интенсивно "проветривается" (не знаю отключается ли совсем подача топлива при этом), при АКПП дизель переходит на холостые обороты и продолжает вырабатывать тепло.

 

[ns4600]

Попробуйте снять вентилятор.

 

[Тимур]

на атмосфернике снимал.
греется без него

 

[ns4600]

Я на субуре снимал - не греется при обычной эксплуатации. Если снег топтать на первой пониженной , тогда греется )))

 

[trubin-master]

Я проблему решил так, снял родной термостат взял штангель и в магаз запчастей для иномарок и через 5 минут был обнаружен подходящий вариант немецкого производства так что с термостатом проблем нет. На движек авто одеяло вебасто под капот вебасто в салон и на радиатор утеплитель с блестяшкой, вроде тепло.

 

[DimA50]

А если радиатор закрыть с лицевой стороны?

 

[GreyB]

Двигатель Гидроником Эберспехеровским догреваю если вялая эксплуатация. В салон прикупил 2кВт Аиртроник. Под заднее сиденье должен поместиться.
Одеяло лежало прошлый год. МалО нам даже КамАЗовское - по бокам щели. Трётся о шкивы - пришлось городить на них кожухи. Оно об эти кожухи к весне протёрлось до дыр и полетел пух. Зря я его вообще купил.
Под штатным утеплителем капота засунут "алюфом" (пенополиэтилен с фольгой), на мотор пристроен туристический коврик из пенополиэтилена.
А термостат я поменял сразу как купил. Теперь надо прикупить по рекомендации Александра.
Похоже что термостаты действительно недолго живут.

 

[MEGA MAD MAX]

http://www.dieselsite.com/dieselsite203thermostat.aspx

Спасибо за ссылку Все тоже спаибо за советы

 

[alba70]

Попробуйте снять вентилятор.

а может не совсем снять а как бы сказать отпилить крыльчатки через одну и отбалансировать. это в том случае что на зиму одну крыльчатку а на лето другую.

 

[Тимур]

помоему лопастей нечетное кол-во 5 или 7

 

[GreyB]

Электропропеллер на зиму ИМХО стоит ставить. Вот тогда-то лишнего сквозняка под капотом не будет точно.
Но как быть с охлаждением интеркулера и двух маслорадиаторов? Тоже ставить ДЕРАЛЕ-вские с электропропеллерами.

 

[ns4600]

Электровеник вообще не плохо.
На субуре у меня так было реализовано - в патрубок термостата были вварены 2 резьбы под датчики включения электровентиляторов от таза. Под разные температуры срабатывания - условно на 89 и 95 градусов. Пропеллера не было. Был установлен блок электровентиляторов от кадиллака бензинового объемом 4.6 литра 300 л.с, по ширине как раз размером как фордовский радиатор, по высоте конечно меньше. Соответсвтенно схема включения предполагала включение одного вентилятора от первого датчика, в случае если он не справлялся - включался более высокотемпературный вентилятор и они начинали работать в паре. Этого хватало. Заведено это было через переключатель печки кажись от нивы с тремя положениями - авто, принудительно вкл, принудительно выкл.
Зимой в машине можно было спать при включеной печке.

 

[trubin-master]

Вентилятор я думаю можно нивовский с наружней стороны радиатора и поменять полярность, а родной на зима снимать вовсе я наверно так и замучу.

 

[GreyB]

На субуре у меня так было реализовано - в патрубок термостата были вварены 2 резьбы под датчики включения электровентиляторов от таза. Под разные температуры срабатывания - условно на 89 и 95 градусов.

Я на Ниву когда ставил электровентилятор, то намучался с русским датчиками и зашёл к другу в магазин иномарочных запчастей, перерыл бумажный каталог и выбрал датчик с такой же резьбой (М22х1,5 вроди там) и с двумя контактными группами на две немного разных температуры срабатывания. Погорячее использовал зимой, похолоднее летом, перекидывая провод. Датчик стоял в выходном патрубке радиатора.

 

[Тимур]

ns4600, а на субуре интеркулер был? или прямо на радиатор двигателя дуло

Добавлено через 7 минут
ps.. седня по месторождениям ездил весь день. -35 за бортом, realfeel -39
сургут-пыть-ях.

на стоянках автономка молотила не переставая вообще.
соляра летит в трубу ведрами...

озадачили вы меня электровениками..... скользкий путь...

 

[ns4600]

Интеркулера не было, мотор от 95 года стоял.
Веники были внутри, работали на всасывание (это эффективнее на 30% чем если ставить снаружи)

 

[GreyB]

озадачили вы меня электровениками..... скользкий путь...

На рисоджипах, эксплуатирующихся в очень холодных местах, было модно привязывать пропеллер за одну лопасть тоненькой верёвочкой. Когда вискомуфте становилось горячё - пропеллер обрывал верёвочку и капец мотору не успевал настать. Ну, во всяком случАе, так утверждалось. :roll:

Веники были внутри, работали на всасывание (это эффективнее на 30% чем если ставить снаружи)

Помойму вентилятор лучше работает, как раз находясь в ещё более плотном - холодном воздухе. Т.е. перед радиатором.