Нужна электрическая схема Навигатора-2 2003г.в. А именно, блок управления включением фар и противотуманок, не центральный переключатель света фар, он как раз работает, а вот после него стоит этот блок. Проблема в том, что после включения фар, они не загораются, а горят только габариты, в автоматическом режиме, переключатель в крайнее левое положение, тоже ничего не происходит,но после перемыкания проводов на центральном переключателе, фары загораются. Предохранители вроде все проверил. Подскажите где он находится и как выглядит. Даже на разборке не знают его облик, вот и не знаю что покупать. Заранее благодарен.
Схема электрическая Навигатор-2 2003г.в.
- Автор темы SHELLI
- Дата начала
Вот такая схема есть. Вроде никакого блока не видать.... Central Jucntion Box - это коробка с реле и предохранителями.
Немного непонятно, почему вы сделали вывод о работоспособности центрального преключателся, если система работает только путем перемыкания контактов ? Это выглядит так, как будто центральный выключатель не перемыкает нужные провода.
Немного непонятно, почему вы сделали вывод о работоспособности центрального преключателся, если система работает только путем перемыкания контактов ? Это выглядит так, как будто центральный выключатель не перемыкает нужные провода.
Последнее редактирование модератором:
Спасибо за схему. Диагностика простая, замена на рабочий переключатель с другой машины.
Добавлено через 15 минут
С одной стороны Вы правы, но перестало работать автовключение-выключение фар. Подсветка приборов должна работать от затемнения на улице, а эти функции не работают. А где именно находится этот блок? Если бы знать, я бы его снял и можно попробовать поставить рабочий. Имперический путь познания он самый надежный.
Добавлено через 15 минут
С одной стороны Вы правы, но перестало работать автовключение-выключение фар. Подсветка приборов должна работать от затемнения на улице, а эти функции не работают. А где именно находится этот блок? Если бы знать, я бы его снял и можно попробовать поставить рабочий. Имперический путь познания он самый надежный.
Добавил две картинки. В одной - разсположение CJB (в ногах у пассажира, за правой панелью). Во второй - диагностика переключателя при помощи тестера. Там все просто - таблица вида |что проверяем| к каким ногам подключать| положение выключатель | что должно показывать на тестере)
Open circuit - разомкнутая цепь, Closed - соответственно замкнутая.
Open circuit - разомкнутая цепь, Closed - соответственно замкнутая.
Вложения
Лови схемы из Митчела. Я не умею их в pdf экспортировать, поэтому *.jpg
В архиве нормальный размер.
В архиве нормальный размер.
Вложения
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Если ВЫ в фразе "Диагностика простая, замена на рабочий переключатель с другой машины." подразумевали, что замены выключателя проводилась - то это для меня не было очевидно. Если есть желание получить конкретный ответ - проще сразу задать конкретный, недвусмысленный вопрос. 
Блок VSM чуть выше CJB.
Распиновка коннектора, в котором провода автосвета идут.
Блок VSM чуть выше CJB.
Распиновка коннектора, в котором провода автосвета идут.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Ну и вся процедура проверки автосвета и фар (на каких ногах что смотреть). Вдруг пригодится, для упрощения прозвонки.
По расположению VSM в интернете еще такая фотка нашлась. Он красной стрелкой помечен.
По расположению VSM в интернете еще такая фотка нашлась. Он красной стрелкой помечен.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось IvNiPon и SHELLI
Пожалуйста ! )))
Если с переводом помощь нужна будет - пишите, помогу. )
Кстати говоря, ради интереса лазил по магазинам запчастей - этого блока нигде нет.
В некоторых источниках его называют BCM (Body Control Module), но это не совсем верно. На 2003 и 2004 год он идет в виде двух блоков - VSM и вроде бы DSM. На других годах он объединен и называется BCM. Скорее всего на самом блоке будет какая-то маркировка (а если повезет - и наклейка с номером запчасти). Тогда и искать. Но, опять же, насколько я понял - его еще и шить надо под конкретное авто.
Если с переводом помощь нужна будет - пишите, помогу. )
Кстати говоря, ради интереса лазил по магазинам запчастей - этого блока нигде нет.
В некоторых источниках его называют BCM (Body Control Module), но это не совсем верно. На 2003 и 2004 год он идет в виде двух блоков - VSM и вроде бы DSM. На других годах он объединен и называется BCM. Скорее всего на самом блоке будет какая-то маркировка (а если повезет - и наклейка с номером запчасти). Тогда и искать. Но, опять же, насколько я понял - его еще и шить надо под конкретное авто.
На торрентах бесплатный. Подробных схем блоков (если имеется ввиду со всякими резисторами и т.п. компонентами) вроде вообще нет в открытом доступе, ибо их ремонт заводом не предусмотрен.
А так в Митчеле все электрические схемы, порядок проверки, инструкции по снятию и установке всяких элементов. Есть еще дополнение по нормочасам для выполнения ремонтных работ.
Существует еще AllData - тоже бесплатная на торрентах. Схемы, на мой взгляд, немного более запутанные, но вроде как AllData позиционируется как более профессиональная.
А так в Митчеле все электрические схемы, порядок проверки, инструкции по снятию и установке всяких элементов. Есть еще дополнение по нормочасам для выполнения ремонтных работ.
Существует еще AllData - тоже бесплатная на торрентах. Схемы, на мой взгляд, немного более запутанные, но вроде как AllData позиционируется как более профессиональная.
Вы можете ругаться, но...
Я добавил схему из митчела (их там две, для машин с и без DRL). Она удобнее для восприятия.
Смотрим сверху вниз.
Электрический ток бежит через предохранитель №40 (20A) в CJB. Потом он по DK BLU/ORG (темно-синий/оранжевый) проводу приходит на 8 ногу коннектора C205A (который в выключатель света втыкается). Если мы ставим выключатель в положение Head, то ток выходит на 9 ногу, а потом разбегается на VSM, реле DRL и CJB. В CJB идет разветвление на два предохранителя и ток идет на лампы в фарах. В данной ситуации (положение выключателя Head) модуль VSM вообще никаким образом не может повлиять на включение фар !!!
В качестве аргумента в защиту моего мнения о работоспособности VSM говорит и то, что замыкая провода фары горят. При неисправном VSM (и если бы он влиял на работу) они бы не зажглись.
Я настоятельно предлагаю, перед тем, как лезть в VSM замкнуть 7 и 8 ногу на коннекторе C205A (который в выключатель света втыкается). Таким образом включится режим Auto (в обход выключателя) и при закрытии датчика света должно все включится. (Габариты, скорее всего не включатся, если делать это отсоединив выключатель - там другие ноги задействованы, но фары должны гореть).
Если автосвет заработает через замыкание контактов - значит все-таки выключатель. Если нет - тогда, вероятно, это уже букет неисправностей, надо которым надо думать.
Перед процедурой, я думаю, имеет смысл проверить все предохранители, которые участвуют в освещении, прям все. Так как пока что причины проблемы не ясны, можно _допустить_ замыкание, а сгоревший предохранитель мог помешать работе "заведомо исправного" выключателя.
И, наверное, есть смысл проверять все отсоединив выключатель. На тот случай, если в нем что-то коротит.
Я добавил схему из митчела (их там две, для машин с и без DRL). Она удобнее для восприятия.
Смотрим сверху вниз.
Электрический ток бежит через предохранитель №40 (20A) в CJB. Потом он по DK BLU/ORG (темно-синий/оранжевый) проводу приходит на 8 ногу коннектора C205A (который в выключатель света втыкается). Если мы ставим выключатель в положение Head, то ток выходит на 9 ногу, а потом разбегается на VSM, реле DRL и CJB. В CJB идет разветвление на два предохранителя и ток идет на лампы в фарах. В данной ситуации (положение выключателя Head) модуль VSM вообще никаким образом не может повлиять на включение фар !!!
В качестве аргумента в защиту моего мнения о работоспособности VSM говорит и то, что замыкая провода фары горят. При неисправном VSM (и если бы он влиял на работу) они бы не зажглись.
Я настоятельно предлагаю, перед тем, как лезть в VSM замкнуть 7 и 8 ногу на коннекторе C205A (который в выключатель света втыкается). Таким образом включится режим Auto (в обход выключателя) и при закрытии датчика света должно все включится. (Габариты, скорее всего не включатся, если делать это отсоединив выключатель - там другие ноги задействованы, но фары должны гореть).
Если автосвет заработает через замыкание контактов - значит все-таки выключатель. Если нет - тогда, вероятно, это уже букет неисправностей, надо которым надо думать.
Перед процедурой, я думаю, имеет смысл проверить все предохранители, которые участвуют в освещении, прям все. Так как пока что причины проблемы не ясны, можно _допустить_ замыкание, а сгоревший предохранитель мог помешать работе "заведомо исправного" выключателя.
И, наверное, есть смысл проверять все отсоединив выключатель. На тот случай, если в нем что-то коротит.
А не подскажете где взять полную схему? а то у меня чудачества возникают.... http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=39757
Угощайтесь Полный комплект схем на Навигатор 2003.
Схемы напечатаны немного криво, и название схемы смещено.
Как пример - внизу страницы будет написано Fig.1 - это то, что изображено на этой странице. На следующей строке, большими буквами название того, что будет на следующей странице.
Чтобы убрать некоторую расплывчатость текста - увеличьте изображение.
P.S. 2Модераторы. Может быть, вы этот файл в Базу Файлов заберете ? Пусть и там тоже будет...
Полный комплект схем на Навигатор 2003. Схемы напечатаны немного криво, и название схемы смещено.
Как пример - внизу страницы будет написано Fig.1 - это то, что изображено на этой странице. На следующей строке, большими буквами название того, что будет на следующей странице.
Чтобы убрать некоторую расплывчатость текста - увеличьте изображение.
P.S. 2Модераторы. Может быть, вы этот файл в Базу Файлов заберете ? Пусть и там тоже будет...
Последнее редактирование модератором:
