Big Bronco Реставрация Ford Big Bronco 1987 г.в. Начало длинного пути
- Автор темы sashaV8
- Дата начала
- Теги bronco ford bronco бортовой журнал восстановление реставрация свап своими руками
Всем привет, добрался до переднего моста, буду проводить почти полную ревизию, сегодня мучился с болтом, который крепит продольный рычаг, ключа на 29 небыло поэтому откручивал газовым, открутил наполовину и сломал ключ, вообще сегодня сломал два газовых и тещетку и них...ра не открутил:x Зато зегодня собрал кулису раздатки, после моих манипуляций, как новая, вот немного фоток
Вложения
есть высокие головки типа,а если греть,то нада сразу откручивать,а то металл имеет свойство расширяться при остывании,когда откручиваешь гайку нада гайку греть,а некоторые нагреют вместе со шпилькой,потом бегают ищут ключ и шипилька остывает....а лучше всякие вдэшки и уксусы лить несколько дней на соединение перед началом работ
Сегодня погрел пропановской горелкой и тоже отвернул
, один рожковым ключом с небольшим воротком, второй, нижний открутил головкой тоже с воротком. Снял левую половину моста, бля тяжелый он одному таскать, но перетащил поставил в сторону, менять надо: сайлентблоки(кстати как они вынимаются, просто с одной стороны он как-бы развальцован, с другой широкий, пока не понял:?), два сальника на редукторе, на главную пару нормальный, да и поменять его можно на яме, все крестовины, хотя одна нормальная, но раз залез, значит поменять надо по максимуму. В правой полуоси есть осевой люфт примерно 0,5-1 мм, это допустимо?, я так понимаю это люфт в дифференциале, в С образном замке, дальше сразу заменить грибы, и может быть подшипники ступичные. Ну вот пока на сегодня все:blink:
, один рожковым ключом с небольшим воротком, второй, нижний открутил головкой тоже с воротком. Снял левую половину моста, бля тяжелый он одному таскать, но перетащил поставил в сторону, менять надо: сайлентблоки(кстати как они вынимаются, просто с одной стороны он как-бы развальцован, с другой широкий, пока не понял:?), два сальника на редукторе, на главную пару нормальный, да и поменять его можно на яме, все крестовины, хотя одна нормальная, но раз залез, значит поменять надо по максимуму. В правой полуоси есть осевой люфт примерно 0,5-1 мм, это допустимо?, я так понимаю это люфт в дифференциале, в С образном замке, дальше сразу заменить грибы, и может быть подшипники ступичные. Ну вот пока на сегодня все:blink:Всем привет, правую сторону наверное начну завтра, сегодня снимал редуктор, и вынул 2 сальника, почти не попортив их, подшипники в мосту без люфта, но вот открутить редуктор, чтобы в него не попал песок и грязь, почти невозможно, перед сборкой буду его промывать соляркой, кстати между кожухом и редуктором должна стоять прокладка?
Вложения
Всем привет, давно не выходил(комп сломался). Итак за это время я все открутил, как Валера и писал рожковым ключом, но при нагреве! Снял полностью передний мост ну и всю переднюю подвеску. Начал восстанавливать детали, и дело останется за малым купить все деталюхи и собирать. Шаровые на один кулак уже запрессовал. Теперь вопрос: какие номера у крестовин на полуосях? Хочу попробовать заказать у нас через магазин, и какие номера крестовин на все остальное? Вот еще немного фоток от проделанной работе
, и какие номера крестовин на все остальное? Вот еще немного фоток от проделанной работе
