Navigator 2 Ремонт выдвижных подножек
- Автор темы DenZem
- Дата начала
Ребят, по теме подножек... Делал профилактику им в прошлом году... Теперь работают как новые, но один момент смущает... Левый собрали ок, а вот с правым засада. При закрытии/открытии двери порог выезжает/заезжает по два раза... И в процессе езды может выезжать/заезжать произвольно... Есть идеи по этому поводу? Мастеровые пока причину не нашли....
WAITWID, у меня не осталось фоток, я разбирал и мазал редуктора моторчиков, собрал не правильно и мучился, но позднее понял. Если его не вскрывали, то надо посмотреть магниты, служат контактами, при выдвижении и за движении. Я на пальцах не смогу объяснить. Посмотри я фото скидывал магнитов. Если готов то я попробую описать.
Дошли вчера руки до ремонта правой подножки.
ФОтика нет. Поэтому с фотографиями беда. Буду левую разбирать- сфоткаю процесс.
Ибо- непродуманность системы смазки выдвижных подножек-очевидна.
В маятниковом рычаге (задняя опора) и корпусе редуктора (где ось)-- нет ни одной прес-масленки, те при ее наличии можно было шприцевать в полный рост и не иметь проблем с закисанием.
ЧТо было в моем случае- закис напрочь маятниковый рычаг, при снятии выяснилось что он еле крутится, разобрал, почистил, смазал, разработал в тисках держа--все норм, закрутился.
Вскрытие редутора показало выработку на 10-15 зубъях большой шестерни.
Перевернул ее на 180 град-все ок. Судя по повороту оси, шестерня работает своей малой частью, те в лучшем случае 20% зубьев. То есть на несколько раз переворотов ее хватит, ибо на шлицах оси она не сидит.
Смазки в шестеренках почти нет, набил туда неплохо так смазки. Все хорошо.
Далее- все что находится выше сидит на шлицах. Перепутать или поставить по другому малореально. Гайка если только.. Если все раскладывать так как снималось то обратно все встает без проблем.
Считайте число оборотов гайки которая на оси закручена, затянуть обратно так же, весьма вероятно после этого можно обойтись без регулировок.
Обратите только внимание как стоит крышка с магнитами, это легко понять по проводам к ним идущим. Если не перепутать то все заработает.
При разборке запаситесь инструментом для снятия наружних стопорных колец, это вот единственное что из специнструмента надо.
Вообщем, to be continued
ФОтика нет. Поэтому с фотографиями беда. Буду левую разбирать- сфоткаю процесс.
Ибо- непродуманность системы смазки выдвижных подножек-очевидна.
В маятниковом рычаге (задняя опора) и корпусе редуктора (где ось)-- нет ни одной прес-масленки, те при ее наличии можно было шприцевать в полный рост и не иметь проблем с закисанием.
ЧТо было в моем случае- закис напрочь маятниковый рычаг, при снятии выяснилось что он еле крутится, разобрал, почистил, смазал, разработал в тисках держа--все норм, закрутился.
Вскрытие редутора показало выработку на 10-15 зубъях большой шестерни.
Перевернул ее на 180 град-все ок. Судя по повороту оси, шестерня работает своей малой частью, те в лучшем случае 20% зубьев. То есть на несколько раз переворотов ее хватит, ибо на шлицах оси она не сидит.
Смазки в шестеренках почти нет, набил туда неплохо так смазки. Все хорошо.
Далее- все что находится выше сидит на шлицах. Перепутать или поставить по другому малореально. Гайка если только.. Если все раскладывать так как снималось то обратно все встает без проблем.
Считайте число оборотов гайки которая на оси закручена, затянуть обратно так же, весьма вероятно после этого можно обойтись без регулировок.
Обратите только внимание как стоит крышка с магнитами, это легко понять по проводам к ним идущим. Если не перепутать то все заработает.
При разборке запаситесь инструментом для снятия наружних стопорных колец, это вот единственное что из специнструмента надо.
Вообщем, to be continued
гниют подножки ещё и как!!!!!
пиндосы ума хваило порожечную гофру с обоих сторон листами железа зшить почти наглухо.
вот там грязь собирается мокрая и гниёт очень быстро.
Ещё крайне рекомендую врезать штафенки - пресмаслёнки в алюминиевые тела маятниковых механизмов, очень удобно для обслуживания - смазывания механизма. врезать можно не снимая пороги, прямо на машине. Так ещё очень хорошо выбрать место для них, чтоб удобно было смазывать.
пиндосы ума хваило порожечную гофру с обоих сторон листами железа зшить почти наглухо.
вот там грязь собирается мокрая и гниёт очень быстро.
Ещё крайне рекомендую врезать штафенки - пресмаслёнки в алюминиевые тела маятниковых механизмов, очень удобно для обслуживания - смазывания механизма. врезать можно не снимая пороги, прямо на машине. Так ещё очень хорошо выбрать место для них, чтоб удобно было смазывать.
Последнее редактирование модератором:
Всем привет!
Снял подножку, оказалось что рычаг действительно стальной. А вот кронштейн силуминовый.
Ситуация как вот у этих ребят - http://williesrepair.blogspot.ru/2010/05/custom-lincoln-navigator-work.html?m=1
Ценник на ебее убивает конечно, тоже буду делать, самодельный.
Снял подножку, оказалось что рычаг действительно стальной. А вот кронштейн силуминовый.
Ситуация как вот у этих ребят - http://williesrepair.blogspot.ru/2010/05/custom-lincoln-navigator-work.html?m=1
Ценник на ебее убивает конечно, тоже буду делать, самодельный.
