Explorer 2 Ремонт рулевого вала
- Автор темы Володя
- Дата начала
- Теги вал рулевого управления ремонт ремонт кардана рулевого вала
Может, кто знает диаметр вала рулевой рейки (он круглой формы? если да, то сколько шлицов?)? хочу подобрать универсальный карданчик.
и длину ор. карданчика, от начала до места сварки к валу.
Добавлено через 1 час 37 минут
Кстати, с рисунков я понял там карданчик двойной?
и длину ор. карданчика, от начала до места сварки к валу.
Добавлено через 1 час 37 минут
Кстати, с рисунков я понял там карданчик двойной?
Последнее редактирование модератором:
там двойной карданный шарнир одноугловой. шлицов нет. крепление в виде треугольного штифта с проточкой под болт. аналогов и неоригинала нет. состоит из шарнира и телескопической раздвижной части. одна к другой приварена. у меня люфт и в телескопе и в шарнире.
кстати. я поставил себе кардан с волги как афтар. годной крестовины хватило на две недели. поставил крестовину GMB. эта продержалась два месяца. щас езжу с люфтами и стуками. кроме того, крестовину закусывает в любом положении руля кроме самого верхнего.
вобщем как любит говорить Саамен - кроилово ведет к попадалову))))
надо думать дальше и больше.
самая большя сложность воспроизвести телескопическую часть.
давайте идеи!
уважаемый коллега Гудвин предложил трубу и стержень квадратного сечения, входящий один в другой. мысль интересная, но реализуемая только на фрезерном станке при наличии хорошей трубы квадратного сечения с четкими углами внутри
кстати. я поставил себе кардан с волги как афтар. годной крестовины хватило на две недели. поставил крестовину GMB. эта продержалась два месяца. щас езжу с люфтами и стуками. кроме того, крестовину закусывает в любом положении руля кроме самого верхнего.
вобщем как любит говорить Саамен - кроилово ведет к попадалову))))
надо думать дальше и больше.
самая большя сложность воспроизвести телескопическую часть.
давайте идеи!
уважаемый коллега Гудвин предложил трубу и стержень квадратного сечения, входящий один в другой. мысль интересная, но реализуемая только на фрезерном станке при наличии хорошей трубы квадратного сечения с четкими углами внутри
такие шарниры есть. дайте ширину треугольника и другой стороны квадрата телескопа. также длину и я подберу
например вот каталог:
замена рулевого шарнира - скачать
Посмотреть вложение 09Catalog.pdf
например вот каталог:
замена рулевого шарнира - скачать
Посмотреть вложение 09Catalog.pdf
Последнее редактирование модератором:
Да, на машины с 95 до 98 года валы уже не делают!!!, только колхоз!!! возможно, засунуть вал с машин с 98 года, но это 300 дол + колхоз.... Потому жду размеров, я думаю, этот вопрос актуален для многих. У меня люфта почти нет, есть только стук на больших неровностях, потому я не спешу снимать. Карданчик буду вести с США универсальный, там около трех производителей... Думаю подобрать можно... Почему дохнет колхоз с одной крестовиной - там угол поворота около 50 град если не больше, одинарны работают до 30 град!!!
Всем привет, прислали мне вал с машин 1998-2001 года ( и рейнджеров до 2010). Устанавливается он с небольшой доработкой верха. Свой вал у меня получилось снять, только распилив его болгаркой пополам. (заржавел в телескопе намертво - потому и лупил по рулю на ямах). Отличия в верхнем креплении к промеж. валу:
1. в старом есть проточка под один шлиц, в новом нет. Зато в новом, с противоположной есть смятие под шлиц. Болгаркой с тонким кругом делаем проточку на новом валу. (на рис вал уже проточен, извиняюсь)
2. диаметр пром. вале в новых машинах меньше на 0.5 мм и новый вал не натягивается на наш промежуточный. Сделал болгаркой заготовку нужного сечения с зубила. Нагрел горелкой конец вала, забил туда заготовку (метал, немного растянулся у разровнялось заводское смятие, обстучал по периметру молотком).
Вал установился без проблем, второй день - полет нормальный. Вибрация на руль пропала - да в новом валу есть резиновый сайлент для гашения вибрации (в старом его нет). Да и все сделано лучше, телескоп надежней. При выборе оригинального и колхоз от 1998-2001 выбрал бы колхоз нового.
Теперь о цене вопроса:
Увидев вал в живую, мысли о колхозе ушли сами. Универсальная спариная рулевая крестовина (которую надо крепить к валу) стоит в США от 120дол. Мне нашли пару валов в США F87Z 3B676 DB по нормальной цене. В зависимости от доставки цена в Украине будет до 200 дол. Себе уже заказал, если кто-то интересуется, могу дозаказать мне в ящик (мне едет морем, можно авиа, или американская почта).
Пишите в личку.
вал карданный рулевой
1. в старом есть проточка под один шлиц, в новом нет. Зато в новом, с противоположной есть смятие под шлиц. Болгаркой с тонким кругом делаем проточку на новом валу. (на рис вал уже проточен, извиняюсь)
2. диаметр пром. вале в новых машинах меньше на 0.5 мм и новый вал не натягивается на наш промежуточный. Сделал болгаркой заготовку нужного сечения с зубила. Нагрел горелкой конец вала, забил туда заготовку (метал, немного растянулся у разровнялось заводское смятие, обстучал по периметру молотком).
Вал установился без проблем, второй день - полет нормальный. Вибрация на руль пропала - да в новом валу есть резиновый сайлент для гашения вибрации (в старом его нет). Да и все сделано лучше, телескоп надежней. При выборе оригинального и колхоз от 1998-2001 выбрал бы колхоз нового.
Теперь о цене вопроса:
Увидев вал в живую, мысли о колхозе ушли сами. Универсальная спариная рулевая крестовина (которую надо крепить к валу) стоит в США от 120дол. Мне нашли пару валов в США F87Z 3B676 DB по нормальной цене. В зависимости от доставки цена в Украине будет до 200 дол. Себе уже заказал, если кто-то интересуется, могу дозаказать мне в ящик (мне едет морем, можно авиа, или американская почта).
Пишите в личку.
вал карданный рулевой
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось meksika и maxxun
Так вот это новый вал на фото.
Думаю, я сниму промежуточный, занесу токарю, пусть снимет пару десяток - так будет точнее.
Думаю, я сниму промежуточный, занесу токарю, пусть снимет пару десяток - так будет точнее.
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Для Форд Эксплорер 2 не бывает отдельно рулевого карданчика так как рулевой вал продается частями.
Нижняя часть идет в сборе с телескопической трубкой. Причем эти валы имеют различия по годам, выражающиеся в размерах соединения со средней частью вала и расположению паза.
Для 96 года валы можно найти только на разборе, а для для 98 года посмотрите эти номера: 8L5Z-3B676-B и F87Z-3B676-DB Но с ними придется немного колхозить соединение со средним валом.
Вот тут немного в картинках показано:
http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/96-lower-steering-shaft-joint.267504/
Нижняя часть идет в сборе с телескопической трубкой. Причем эти валы имеют различия по годам, выражающиеся в размерах соединения со средней частью вала и расположению паза.
Для 96 года валы можно найти только на разборе, а для для 98 года посмотрите эти номера: 8L5Z-3B676-B и F87Z-3B676-DB Но с ними придется немного колхозить соединение со средним валом.
Вот тут немного в картинках показано:
http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/96-lower-steering-shaft-joint.267504/
Перечитал на форуме все о ремонте нижнего рулевого вала( в часности шарнир Гука). Сломано столько судеб человеческих, сношено в фольгу столько ключей гаечных, а результата нет!!
Решение лежит на поверхности вроде как.
Практически в каждой хлебной лавке в разборе есть bmw x5(их больше чем собак нерезанных ). И нижний рулевой стОит копейки. При этом он ремонтопригоден. Переварить муфту и вал дело часа.
Кто испробует, отпишитесь
Решение лежит на поверхности вроде как.
Практически в каждой хлебной лавке в разборе есть bmw x5(их больше чем собак нерезанных ). И нижний рулевой стОит копейки. При этом он ремонтопригоден. Переварить муфту и вал дело часа.
Кто испробует, отпишитесь
