Ремкомплекты для переднего дифференциала DANA 35

[madmax61]

Недавно стал владельцем Эксплойрера, которого как выяснилось не баловали должным обслуживанием. Взял его со снятым передним диффом, приводами и передним карданом. Таких ушатанных крестовин приводов я больше нигде не видел, люфты около 5 мм, ну больше 2-х точно.
Вот искал ремнаборы и продавцы на ebay подсказали комплект YK M35-IFS - туда входят все подшибники, сальники, шимы, тюбики со смазкой и резьбовым герметиком, болтами для крепежа дифа. Встречаются еще комплекты с прокладкой дифа: G67352049 Genuine Gear или M92R35FR Motive Gear.

В общем уже настроился заказывать, но решил заглянуть в нутро редуктора, прокрутил шестеренки и обнаружил реальные раковины от коррозии. Видать его мокнули в воду и не сливали эмульсию пару лет, а то и больше.
Теперь подумываю над заказом более объемистого рем. комплекта - с парой шестерен. Но столкнулся с такой незадачей. Кроме того, что в продаже есть куча вариантов по передаточным числам - имеются также пары с обратным вращением (reverse rotation).
Кто подскажет для чего нужны эти пары, что они дают?
У меня на планетарке было набито 49/15 т.е. передаточное число 3,26.
Да вот что-то с таким числом не могу найти пары - бывают 3,07; 3,55; 3,73; 4,11.
Я передупутал в уме цифры или в продаже только тюнинг с нестандартными числами?

 

[Иван 2-50]

Про дифференциал

1. На эксплоерах спереди применяются главные пары обратного вращения, и это хорошо. Пары прямого вращения просто не встанут, зависит от конструкции картера.
2. С парой 3,27 машина не тянет, поэтому производители тюнинга их не делают. Если уж заказывать пары, то для асфальта оптимально 4,1 (личное мнение) и придется в оба моста.
3. Самый простой варииант--взять б/у, так как в основном они практически без износа ну и поставить новые сальники приводов.

 

[madmax61]

Спасибо. Более чем логично.
А на выходе приводов из редуктора должны стоять сальники?
Просто у меня редуктор был снятый и уже частично раздербаненый.
Плюс на этом месте на приводах имеется некислая выработка (крестовины были в ужасе, вот их видать и телепало).
Если там должны стоять сальники, то придется посадочные места восстанавливать сваркой и шлифовать на токарном станке.
А сзади у нас какое передаточное число, такое же? а то что то сомнения закрались.
И какое колчичество шлицов на задних полуосях 28 или 31? (присматриваю блокировку в задний редуктор)

 

[bronco812]

передаточные числа естественно одинаковые спереди и сзади... сальники должны быть, вот посмотри здесь, фотки не очень, но суть понятна http://foto.mail.ru/mail/bronco812/155

 

[Иван 2-50]

Передний дифференциал

1. Сальники стоят, причем левый похож на колокольчик.
2. Наварка под сальник живет, наварка под ролики кончается быстро-- нужна закалка поверхности ТВЧ, а спецы мне объясняли, что наварка не подлежит закалке.
3. На заводе ставят ГП с одинаковым числом вперед и назад, но в России встречаются машины и с разным (сам купил такую).
На наклейке на двери есть код моста в графе AXLE:
41---3.27
43-- 3.08
45-- то ли 3.45 то ли 3.55
D4-- 3.73
по количеству шлицов-- завтра если что

 

[madmax61]

Огромное спасибо.
По наварке не очень обрадовался с сальниками то понятно, а вот с подшипниками... А нет случайно размеров диаметра и ширины этой дорожки под подшипник? Может кто замерял...

To Bronco812: опасно на поддоне разбирать - при сборке всех деталей хватило?

 

[bronco812]

Всех конечно, это у меня запасной редуктор, там не так критично))) замерить смогу только позже, когда на дачу попрусь, когда потеплеет...

 

[Exp163]

Проще купить бу с разборки нормальный чем мучатся с восстановлением, по цене новых пар можно купить пару мостов. Если нет опыта сборки гипоидных передач то лучше не заниматься этим. Определить передаточное число можно посчитав зубья обеих шестерен поделить большее на меньшее.

 

[Иван 2-50]

Полуось

Диаметр дорожки под ролики правой полуоси примерно 35,7 мм, а левая вставляется в нормальный подшипник.

 

[madmax61]

Спасибо.
Пытался вчера крестовины подобрать на привода, так и не получилось. Чашки по диаметру как Волговские, но крестовина короче.
Пытались японские подобрать по размерам - не смогли (30х55х80). У меня было две крестовины Atlas (по ходу позорная польша, у меня такие на волге долго не ходили), нужна 3-я. По каталожному номеру с коробки тоже не получилось, т.к. этим Атласом мало кто занимается.
Придется наверное заказывать в нете или по Экзисту.
Может с какой-то конкретной машины подходит?
Читал как кто-то колхозил из волговского и нивовского с обрезанием крестика.

по цене новых пар можно купить пару мостов.

Я местным торгошам не буду переплачивать 100% цены, сам со штатов все вожу, а там пара стоит 200-250 баксов, только со стоковым числом трудно найти - придется парой менять. Я бы 3,55 поставил бы.
Хотя если считать еще ремкомплект (подшипники, сальники, шимы, болты, прокладка) то еще на 200 выходит с доставкой. Так что твоя правда. Б/у выгоднее брать.

Если нет опыта сборки гипоидных передач то лучше не заниматься этим.

Это мы могём, делал на мотоциклах, УАЗиках, волгах, Нивах. Самый секс - это колхозные УАЗовские мосты, и ГАЗ-21 (раскалываемые половинки). А тут одно удовольствие поковыряться

Определить передаточное число можно посчитав зубья обеих шестерен поделить большее на меньшее.

Эт и ежу понятно. Таки данные с редуктора и с дверной таблички совпали - 41, то есть 3,27.

Кто бы еще подсказал количество шлицов на задних полуосях.

 

[bronco812]

Кто бы еще подсказал количество шлицов на задних полуосях.

вот, может быть поможет http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD..._Accessories&hash=item4cf28a8d39#ht_515wt_939

 

[madmax61]

31 - понятно, я так и думал, смутило наличие блокировок под Dana 8.8 на 28 шлицов.

 

[Иван 2-50]

Я бы 3,55 поставил бы.

А почему именно 3,55? С ней эксплоер ездит вяло и натужно. А кстати, коробка механика или автомат?

 

[madmax61]

У меня механика. Просто думаю 4,10 это чисто для офроуда или буксировки больших прицепов (недопонижайка). У меня выходит на 5-й передаче при 55 милях (около 90 км/ч) кажется около 1,5-2 тысяч оборотов, то есть по оптимальным оборотам около 2400 будет около 120км/ч. В принципе это думаю и есть крейсерская оптимальная скорость для мотора. Но как говорит мануал - превышение 90 км/ч на 10 км/ч влечет увеличение расхода топлива на 15%. То есть если допустим что при 90 км/ч расход 10, то при 100 - 11,5л, при 110 наверное 13л и т.д.

Я с навигатором еще не ездил (что-то флешка глючит) и к спидометру еще не привык, может тоже глючит как и все. Особенно приколол провал разметки в км/ч от 40 до 100 км из-за суточного одометра.

Короче я думаю, что с 3,55 разгон будет не таким натяжным, не знаю как у автоматчиков.

 

[Иван 2-50]

Главные пары

У меня МКП, было 3,73-- для шоссе-- оптимально, а вот первая передача-- очень завышена, как будто стартуешь со второй. Поставил 4,56--некоторый перебор конечно, хуже стало на шоссе-- обороты большие на пятой, но в целом доволен. Расход был по трассе 10-14л, стал 11-14л/ 100км, он больше зависит от погоды, давления в шинах и бензопроводах, настроения давигателя и водителя, направления ветра и жанра музыки и пр. Расход я замеряю в 200---1000-километровых поездках с помощью навигатора.

 

[bronco812]

Иван 2-50, а размер резины какой у тебя?

 

[madmax61]

Стандарт 235/75-15 - 29"
Думаю 30-ю поставить - 225/85-15 КАМА И-502.

Если катки больше 32, то там уж конечно можно лепить 4,10

 

[Exp163]

О как , ход эволюции во многом совпадает, тоже начинал с мотоциклов, вазов, уазов (военник жесть, особенно выпресовка подшипника из корпуса ). У нас перекупы за новые пары на форд хотят по 13-14 штук...
Вообще Форд Эксплорер оптимален на 31 колесах на мой взгляд да и на форуме вроде в целом та же инфа, захочется ведь знаю . Так что я бы 4,1 поставил.

 

[madmax61]

А напомнит ли кто-нить передаточное число понижайки в раздатке?

 

[madmax61]

У нас перекупы за новые пары на форд хотят по 13-14 штук...

Круто, там они стоят 200-250 баксов. Если надо могу заказать с 10% наценкой, это по сравнению с барыгами просто по-братски.