Expedition 1 Расход масла 1 литр на 600 км - замена маслосъёмных колпачков

[Не Шурик]

чингачгук,
1. сальники клапанов лучше оригинал поставить... ибо экономия копеечная, а результат может огорчить...
2. надо снимать коробку, движок не надо...

 

[Alllexx]

Ваще легко. Инфинити 3.5 литра - литр на 2000 не дымит и не воняет вообще. Ауди 4.2 литра такая же фигня. Бмв тоже не дымят, а масло жрут

масложор у этих моделей идет с завода и об этом производители указывают, типа 500 гр на 1000 км - нормальное явление но я знаю людей у которых жор был не из-за двигателя, а из-за плохого масла, лукойл себе заливали и руками разводили, почему же масло так жрет многие решили проблему с жором, перейдя на нормальное масло, отказавшись от лукойла.

 

[чингачгук]

чингачгук,
1. сальники клапанов лучше оригинал поставить... ибо экономия копеечная, а результат может огорчить...
2. надо снимать коробку, движок не надо...

1. Оригинал имеется ввиду моторкрафт?...или есть нюансы?...я чего спрашиваю - например стойки стабилизатора моторкрафт ..говно редкое ....да и от свечей моторкрафтовских я не ввосторге..это к примеру.
2. Перепаковка сальников на корме движка геморная херня?..или так себе?
3. Сальники какие лучше брать?... моторкрафт? или..

 

[Gudwin]

А как ты планируешь МСК менять? Особенно дальние, если снимешь клапанные крышки. Я когда на свой двигатель гляжу - приходит мысль что его для этого вынимать надо

 

[чингачгук]

Я вообще без понятия :? потому и спрашиваю....и сам туда лезть не собираюсь...а понимать нуно..шоб деятели автослесарных искуств не разводили.....

 

[Harald]

Ваще легко. Инфинити 3.5 литра - литр на 2000 не дымит и не воняет вообще. Ауди 4.2 литра такая же фигня. Бмв тоже не дымят, а масло жрут

Ага и не только машины, был у меня мотоцикл пропеллерной марки,не самой старой модели, так до Питера и обратно мог сожрать до 700гр минералки 20w50. В мануале было написано что до литра на 1000 норма

 

[Gudwin]

Я вообще без понятия :? потому и спрашиваю....и сам туда лезть не собираюсь...а понимать нуно..шоб деятели автослесарных искуств не разводили.....

ну тогда рассчитывай средства на подъем двигла и тогда все поменяешь. Заодно и идею ГРМ обдумай - полезно поменять. Бюджет приличный... коробка передач пусть себе на месте остается

 

[Не Шурик]

1. Оригинал имеется ввиду моторкрафт?...или есть нюансы?...я чего спрашиваю - например стойки стабилизатора моторкрафт ..говно редкое ....да и от свечей моторкрафтовских я не ввосторге..это к примеру.
2. Перепаковка сальников на корме движка геморная херня?..или так себе?
3. Сальники какие лучше брать?... моторкрафт? или..

1. оригинал - это оригинал... форд означает... а моторкрафта лейбл стоит на той же коробке от форд, точнее на упаковке зачастую оба знака... так что это одно и тоже по сути, с того же завода... если не нравится оригинал, то купи кЕтай и о качестве мечтай...
ИМХО у меня к свечам моторкрафт претензий нет, надо надо топливо качественное лить и не заливать разные присадки... да и если масло летит в цилиндры, то и свечи не долго протянут...
2. под капотом на движке сальники клапанов можно заменить при наличии удобного инструмента, только не удобно и потом всё тело гудит после работы в три погибели сидя под капотом...
3. уже ответил выше...

Добавлено через 11 минут
я на своём менял сальники клапанов (маслосъёмные колпачки) прямо под капотом, не очень-то удобно, но вполне выполнимо не спеша... с тех пор расход масла идёт только на угар... если тапок в пол сильно не жать, то без долива от замены до замены... если давить в пол и летать как самолёт, то долив за 7-8 тыс. км около 500 гр, что совсем немного (меньше 100 гр на 1000 км)...

 

[toxabull]

1. оригинал - это оригинал... форд означает... а моторкрафта лейбл стоит на той же коробке от форд, точнее на упаковке зачастую оба знака... так что это одно и тоже по сути, с того же завода... если не нравится оригинал, то купи кЕтай и о качестве мечтай...

Ну, это как сказать. Купил тут фильтр в коробку Motorcraft. И неожиданно обнаружил на нём надпись made in China. Понятно, что с китайскими поделками всё равно не сравнится, но всё же неприятно как-то.

 

[fire679]

нет ничего сложного, кроме того, что в тоннеле не очень удобно работать, а поэтому время уходит много...
Порядок такой:
1. выполняем работы по снятию цепей (я это уже описывал в другой теме про замену цепей), что означает выполнение всех работ со снятие крышек клапанных и лобовины.
2. после снятия цепей ГРМ надо снять распредвалы и убрать рокеры.
Всё, теперь клапаны доступны.
Далее нужно вывернуть все свечи. Это необходимо для выставления каждого поршня вверху, чтобы при рассухаривании клапан не упал в цилиндр.
Затем ставим поршень в ВМТ и смело рассухариваем на этом цилиндре клапана. Меняем маслосъёмные колпачки на этом цилиндре, засухариваем.
И так далее на каждом цилиндре. Главное не забывать ставить в ВМТ поршень на том цилиндре, где меняем...
После замены колпачков ставим распредвалы на место, ставим цепи на место, ну т.д.
Вот так вот, вкратце...

Не снимая мотор это получается сделать ? Для чего коробка передач снимать ?