проблема с двигателем
- Автор темы Эдуард
- Дата начала
Получается катушка накрылась женским половым органом? Такое может из-за провода (который выгорел) случиться?
А датчик ТПС когда поменял то я не обнулял (т.е. не скидывал клеммы с аккума). Сейчас побегу сотру все с помощью перемычки. Как все просто то оказывается. И еще цепь продувки угольного фильтра это не смертельно? Просто я обнаружил оторванный проводок от разъема судя по всему клапана этого самого адсорбера (под аккумулятором лицом к машинке справа)
А датчик ТПС когда поменял то я не обнулял (т.е. не скидывал клеммы с аккума). Сейчас побегу сотру все с помощью перемычки. Как все просто то оказывается. И еще цепь продувки угольного фильтра это не смертельно? Просто я обнаружил оторванный проводок от разъема судя по всему клапана этого самого адсорбера (под аккумулятором лицом к машинке справа)
Эдуард
Возможно все, у меня тоже провод отгнил и горшок почти не работал. Катушка цела была, но, возможно у тебя другая катушка, а может и нет. Если такая же, то она скорее всего жива, и возможно код в мозгу связан с перенапряжением одной первички, не скажу. Ты ж писал, что катушку менял? Обнулись и поедив с полчаса, наберешь новых кодов. Мозг первые 10-15 мин систему опрашивает на предмет глюков датчиков и работает по жестким таблицам. Про фильтр могу чисто теоритицки поиспражняться
Проводку надо восстановить, это само собой, опять же обнулить коды и набрать новых глюков
Видишь, Э-2 почти как ТАЗ, ну, почти, т.к. в ТАЗе даже перемычку сунуть некуда, они сложнее
Возможно все, у меня тоже провод отгнил и горшок почти не работал. Катушка цела была, но, возможно у тебя другая катушка, а может и нет. Если такая же, то она скорее всего жива, и возможно код в мозгу связан с перенапряжением одной первички, не скажу. Ты ж писал, что катушку менял? Обнулись и поедив с полчаса, наберешь новых кодов. Мозг первые 10-15 мин систему опрашивает на предмет глюков датчиков и работает по жестким таблицам. Про фильтр могу чисто теоритицки поиспражняться
Проводку надо восстановить, это само собой, опять же обнулить коды и набрать новых глюков Видишь, Э-2 почти как ТАЗ, ну, почти, т.к. в ТАЗе даже перемычку сунуть некуда, они сложнее
В том то и дело что почти. Только мне чего-то все больше расстатся охота с такой машинкой . Раньше были тойотки да ниссаны от микриков , легковушек до грузовичка и проблем - О. Только масло , бензин и соляра ну и фильтра соответсвенно. А тут куча проблем в основном наверное из-за сервиса. Хотя эти мудни любую машинку могут доломать. Если хотите могу про ремонт генератора в сервисе рассказать.
Вот только нравится мне машин америкосовский . Сам не знаю чем но нравиться очень.
Вот только нравится мне машин америкосовский . Сам не знаю чем но нравиться очень.
114 Датчиктемпературы всасываемого воздуха дает показания вне пределов режима самодиагностики
565 Неисправность цепи системы продувки угольного фильтра
У тебя уже получается значительно лучше. По моему все очевидно. Старые коды ушли, почти все. 565 код это наверное что-то с цепями либо моторчика, либо реле на фильтре, нету у меня такого, увы. На схеме надо искать что это такое и потыкать-пощупать разъемы, где-то цепи нет. А 114 - х.з. отчего, может опять разъемы? По идее этот датчик на впускном коллекторе стоит.
Вся электроника - наука о контактах, либо есть, там где не надо, либо нет, там где надо.
565 Неисправность цепи системы продувки угольного фильтра
У тебя уже получается значительно лучше. По моему все очевидно. Старые коды ушли, почти все. 565 код это наверное что-то с цепями либо моторчика, либо реле на фильтре, нету у меня такого, увы. На схеме надо искать что это такое и потыкать-пощупать разъемы, где-то цепи нет. А 114 - х.з. отчего, может опять разъемы? По идее этот датчик на впускном коллекторе стоит.
Вся электроника - наука о контактах, либо есть, там где не надо, либо нет, там где надо.
Спасибо за подмогу. Я просто балбес что не обратился раньше. Субъективно троение кажись меньше стало хотя если честно на радостях что можно вот так запросто залазить в самодиагностику не обратил внимания. Но провал при резком нажатии все ж остался СЕ горит родимый. Наверное надо побольше поездить глюков больше насобирается и тогда наверное картина более реальной будет.
Про провал еще грешу на насос т.к. меняли его в том самом сервисе а на вопрос промывали бак или нет как то неуверенно сказали что вроде не надо было , что все ок. Наверняка шняжка из бака забивает сетку насоса и он не выдает норму . Вообще я когда на форум первый раз зашел то подумал. что все точь вточь про мою машинку. Получается что у всех экспов проблемы одни и теже и как правило ломается в одних и тех же местах
Про провал еще грешу на насос т.к. меняли его в том самом сервисе а на вопрос промывали бак или нет как то неуверенно сказали что вроде не надо было , что все ок. Наверняка шняжка из бака забивает сетку насоса и он не выдает норму . Вообще я когда на форум первый раз зашел то подумал. что все точь вточь про мою машинку. Получается что у всех экспов проблемы одни и теже и как правило ломается в одних и тех же местах
А с моей машинкой получается вообще засада где "ремонтировали" там и поломалось. Про генератор все же напишу. Ездил ездил себе (когда все было супер) тут чего то загудело под капотом . Ну я и подумал , что хорошилй гул вылезет когда нибудь (это потом я прочитал что можно без радиатора остаться и капот домиком) Но тогда как-то попустился и забил . В один прекрасный выходной поехал в магазин (сейчас думаю хорошо не загород) Заводить А в ответ фига. Я подумал стартеру хана т.к. совсем не крутит. Потом на аккум потом эвакуатор и в сервис. Оказался подшипник на генраторе (а проездил я с гулом месяца два. он то появлялся то пропадал) Прихожу забирать красавца и спрашиваю с надеждой че мол два подшипничка то поменяли? На меня как на дебила посмотрели и сказали НЕТ. второй вроде нормальный.Представляете ттакую ситуацию? В общем ошибся я на месяц. Я им сказал что приеду ч/з 3 месяца будут за свой счет менять. Приехал ч/з 2. С явно выраженным гулом в области генератора... вот такая блин история. Причем сервис имеет лицензию .
Ну так ты давление в топливной рампе померий сам. Насосом например. (правда это ж совсем колхоз) Хотя манометры и бздят не по децки, иногда, общую картину представить можно. А для этого дела можно и отдельный манометр прикупить, с хорошим классом точности. 200рэ потратить на приблуду тебя устроит?
Насчет гены.
Гена у экспа хороший, даже можно сказать отличный по токовым характеристикам и регулятору напряжения. РР у нас с прибабахами внутри, в хорошем смысле. А вот подшипники у гены - говно редкое, особенно задний. Маленький и очень нагруженный. Если ты хочешь забыть про это место, лучше ставить SKF. Да и собсно подшипники в гене менять - 40мин, с снять-поставить, если гайковерт есть, если нет - день шкив откручивать. Если чуть завыло, сразу менять, если заднюю крышку раздолбит - капец гене. Если клинит передний, то проще, капец только ремню. Ездить все равно нельзя. А при чем тут радиатор и капот домиком? Что-то ты напутал. Капот домиком, если от РГД-5 колечко отваливается, под капотом
Насчет гены.
Гена у экспа хороший, даже можно сказать отличный по токовым характеристикам и регулятору напряжения. РР у нас с прибабахами внутри, в хорошем смысле. А вот подшипники у гены - говно редкое, особенно задний. Маленький и очень нагруженный. Если ты хочешь забыть про это место, лучше ставить SKF. Да и собсно подшипники в гене менять - 40мин, с снять-поставить, если гайковерт есть, если нет - день шкив откручивать. Если чуть завыло, сразу менять, если заднюю крышку раздолбит - капец гене. Если клинит передний, то проще, капец только ремню. Ездить все равно нельзя. А при чем тут радиатор и капот домиком? Что-то ты напутал. Капот домиком, если от РГД-5 колечко отваливается, под капотом
Про подшипнички то это подсказочка то самое вовремя т.к по моему чето гул начинает опять проявлятся. А про капот вычитал что когда рвется пресловутый ремень делов может натворить . И там так и было "капот домиком" правда или нет не знаю меня слава богу пронесло. Пр манометр конечно не проблема а название фирмы есть или без разницы был бы класс точности и все и второй момент мерять сразу на заглушенном дрыгателе или на заведенном?
Прокатался все выходные и заново считал коды: 5655651214214 помогите расшифровать правильно пожалуйста.
Троение действительно уменьшилось и холостые немного упали. Теперь на Д,2,иР 750 на а на Н и П 900 причем иногда все возвращается к прежнему (900 и 1100) и есче заметил что при включении скорости обороты вначале немного растут (где-то до 1000) а потом падают . Кто нибудь скажет? это нормально?
Эксплорер1995, АКПП, 4,0 ЕВ
Троение действительно уменьшилось и холостые немного упали. Теперь на Д,2,иР 750 на а на Н и П 900 причем иногда все возвращается к прежнему (900 и 1100) и есче заметил что при включении скорости обороты вначале немного растут (где-то до 1000) а потом падают . Кто нибудь скажет? это нормально?
Эксплорер1995, АКПП, 4,0 ЕВ
565 про это ты уже знаешь
121 - опять про датчик положения дросселя. Надо тщательно смотреть, второй раз одна и та же ошибка. Почитай тут http://www.fordfuelinjection.com/index.php?p=30
421 - такого кода у меня нет Может ты ошибся в моргалках лампочки?
121 - опять про датчик положения дросселя. Надо тщательно смотреть, второй раз одна и та же ошибка. Почитай тут http://www.fordfuelinjection.com/index.php?p=30
421 - такого кода у меня нет Может ты ошибся в моргалках лампочки?
