Доброго всем времени суток. Вчера возникла проблема с двигателем. Проблема в Принципе и была,Был очень большой расход масла примерно 6 литров на 1000 км и с каждым днем все увеличивалась, мне подсказали что нужно поменять резиновые колечки на форсунках, Я заказал их и ждал продолжая ездить постоянно доливая масло. А вчера пришлось уехать за 400 км. Когда ехал услышал шум в двигатели, такое стучок как стучит клапан когда очень большой зазор. Остановился проверил масло, масло было конце щупа, долил масло до уровня. Делать нечего,вечер,до дома 400км,поехал домой. Едет вроде нормальна тянет, Только когда трогаешься надо больше газу давать чем раньше. Доехал нормальна но и ехал не спеша обороты больше 1500 старался не давать, когда доехал проверил уровень масло он убавился не на много. Попробую описать симптомы; На холостых стука практически не слышно, Двигатель чуть чуть качает на не сильно, увеличением оборотов двигатель начинает кол басить двигатель троит из выхлопного выходит серо черный дым, и стук увеличивается но не сильно, цоканье слышно только когда сбрасываешь газ. При этом двигатель вроде тянет но машина за собой оставляет серо черный дым, при спокойной езде с выхлопного идет синий дым. В чем может быть причина?
Проблема с двигателем 7,3 тд 2002г.
- Автор темы alba70
- Дата начала
Альберт, я извиняюсь что трубу не беру. Я за бугром отдыхаю, поэтому с телефоном сложно.
Компрессию померить можно сняв клапанные крышки и вывернув свечи накала. Чрез свечные отверстия как раз и замеряется. При прогоревшем поршне белый дымок был бы и масло бы не жрало.
Работу форсунок можно проверить последовательно отключая проводочки с форсунок опять же под клапанными крышками.
Масло конечно может гнать в топливо так как давление масла существенно выще топливного
Добавлено через 57 секунд
На насос-форсунке просто семирит Двигатель и все
Компрессию померить можно сняв клапанные крышки и вывернув свечи накала. Чрез свечные отверстия как раз и замеряется. При прогоревшем поршне белый дымок был бы и масло бы не жрало.
Работу форсунок можно проверить последовательно отключая проводочки с форсунок опять же под клапанными крышками.
Масло конечно может гнать в топливо так как давление масла существенно выще топливного
Добавлено через 57 секунд
На насос-форсунке просто семирит Двигатель и все
Заменить нельзя . Надо снимать мотор.
По хорошему надо смотреть еще и вкладыши, а также вымерять цилиндры - могут быть набиты овалы или цилиндры уже без хона - тогда блок точить под ремонтный размер. Иначе кольца через 5ткм пропускать начнут.
Мероприятие это сурьезное, так что надо сначала удостовериться что кольцо лопнуло - замеряй компрессию, хотя если только маслосъемное, компрессия может быть в норме.
По запчастям однозначно надо прокладки голов, специальный герметик для поддона, новые болты головок желательно. Вероятно прокладки водяной помпы. А далее вскрытие покажет.
Форсунки повыдергивал ? Может все-таки в них дело.
Масляная помпа не льет наружу ?
По хорошему надо смотреть еще и вкладыши, а также вымерять цилиндры - могут быть набиты овалы или цилиндры уже без хона - тогда блок точить под ремонтный размер. Иначе кольца через 5ткм пропускать начнут.
Мероприятие это сурьезное, так что надо сначала удостовериться что кольцо лопнуло - замеряй компрессию, хотя если только маслосъемное, компрессия может быть в норме.
По запчастям однозначно надо прокладки голов, специальный герметик для поддона, новые болты головок желательно. Вероятно прокладки водяной помпы. А далее вскрытие покажет.
Форсунки повыдергивал ? Может все-таки в них дело.
Масляная помпа не льет наружу ?
Будешь форсунки менять - пометь где какая стояла, в том же порядке обратно надо поставить.
Когда форсунки выдернешь, масло и топливо польються в цилиндры. Надо будет продуть посадочные места. После установки форсов вывернешь свечи и за коленвал прокрутишь примерно 10 оборотов чтоб гидпоудар не получить. Затем ввернешь свечи
Когда форсунки выдернешь, масло и топливо польються в цилиндры. Надо будет продуть посадочные места. После установки форсов вывернешь свечи и за коленвал прокрутишь примерно 10 оборотов чтоб гидпоудар не получить. Затем ввернешь свечи
Добираешся до клапанных крышек, снимаешь их. Особенно гиморрно будет пассажирская сторона.
Остегиваешь провода от форсунок и откручиваешь алюминевые носики через которые масло выбрасывает.Каждая форсунка закреплена прижимом на двух болтах, один кажется на 8 или 10, другой под торкс на 40. Выкручиваешь до конца, пластина прижимная остается на форсунке. Далее форсунку аккуратно но с усилием приподнимаешь вверх, рычагом типа отвертки. Смотри не разломи электромагнит вверху . Далее вынимается руками. Смотри , действуй аккуратно чтоб внутрь головки не уронить головку или еще чего.
Остегиваешь провода от форсунок и откручиваешь алюминевые носики через которые масло выбрасывает.Каждая форсунка закреплена прижимом на двух болтах, один кажется на 8 или 10, другой под торкс на 40. Выкручиваешь до конца, пластина прижимная остается на форсунке. Далее форсунку аккуратно но с усилием приподнимаешь вверх, рычагом типа отвертки. Смотри не разломи электромагнит вверху . Далее вынимается руками. Смотри , действуй аккуратно чтоб внутрь головки не уронить головку или еще чего.
Снял левую крышку клапанною проверил форсунки, первую- вторую отключаешь сразу замедно двигатель колбасит сильнее, трети без изменении. четвертые еле заметно.Компрессию пока не проверил свечи вывернул завтра сделаю переходник для манометра. Вопрос? можно ли для проверки форсунок, снять с неработающиго цилиндра поставить на работаю щи. и почему из картера едет много дыму.
Форсунки можно конечно местами поменять - а смысл ? - попасть на колечки ? Они одноразовые, особенно самое нижнее, металлическое. Много картерных газов - это сколько ? Опять же американцы измеряют давление картерных газов специальной приблудой и по этому давлению судят о состоянии поршневой . Переходник проще купить, ему цена 200 рублей примерно, стандартная резьба 10х1 как во многих других машинах на свечи типа ауди , фольца, только длинный нужен.
скорее поршневая ушатана - ставь на выходе сапуна маслоотделитель , емкость в которую будут газы попадать , а при заглушенном двигателе масло обратно стекать в картер.
http://forum.4x4kam.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=8185
вот у меня видно бочонок от мед.спирта выше интеркуллера, мне правда говорили еще в 2005г что двишка труп с такими картерными газами - однако до сих пор исправно служит) и крутит колеса полтораметровые
http://forum.4x4kam.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=8185
вот у меня видно бочонок от мед.спирта выше интеркуллера, мне правда говорили еще в 2005г что двишка труп с такими картерными газами - однако до сих пор исправно служит) и крутит колеса полтораметровые
