Вчера опять машина отказалась заводиться. Кручу стартером схватывают пару цилиндров и все. Начал мерить давление, У меня манометр Кг/см2 по этому мера будит такая. Мерим давление масла на масленой рейке. Кручу стартерам давление доходит до 200 кг/см2. После нескольких попыток машина кое как завилась, давление упало сперва 100 кг/см2 потом до 60 кг/см2 на холостых так и держалась. когда газуеш давление поднимается, например при 2000 об/мин 150 кг/см2. двигатель работает не устойчиво очень громко такое ощущение будто не работают пару цилиндров, но выхлоп чистый. Попробовал поехать машина не тянет себя, пришлось пониженный включить после прогрева как пинок машина немного поехала будто заработал еще один цилиндр но все ровно еще не все. Кое как на прямой разгоняется до 100 км/ч. после прогрева двигатель стал работать намного мягче. но под нагрузкой не раскручивается больше 2000 об/мин. замерил давление топлива показывает 2,5 кг/см2 я понимаю что мало. но чтобы хорошо зависти должен же хватать. Что с моим мотором? Чек горит, сканер обд 2 ошибку не видит. Вот еще раньше на простых дизелях если не работает одна форсунка выхлоп отдавал синевой у меня же выхлоп чистый. Может кто умный совет даст где копать?
Проблема с двигателем 7,3 тд 2002г.
- Автор темы alba70
- Дата начала
я скажу тебе ..я живу с ними около 15 лет в штатах-------- гнилее их нет ( БУЛЬБАШЕЙ ) никого...( правда они петядисятники.( баптисты )))-все сидят на пособиях-работая на кеш а из сущность можно высказать анекдотом--;выходят из молитвенного дома трое пятидесятником после собрания-один говорит Я ПОСЛАННИК БОГА !!! ВТОРОЙ-НЕТ Я !!!----ТРЕТИЙ-Я ВАС НИКУДА НЕ ПОСЫЛАЛ..:? насчет БРАТСТВА это особая тема за 70 лет братьями они не стали особо ВИКИПЕДИЯ все поясняет..http://ru.wikipedia.org/wiki/История_Белоруссии они прикольны также тем что ЭТО ЕДИННСТВЕННАЯ СТРАНА В МИРЕ-НАЗВАННАЯ В ЧЕСТЬ ТРАКТОРА..
Добавлено через 7 минут
а причина мне кажется в неправильной эксплуатации---масла фильтра---это одна из легенд америки они здесь легко ходят по пол лимона мильпри смене маслов-фильтров
Добавлено через 7 минут
а причина мне кажется в неправильной эксплуатации---масла фильтра---это одна из легенд америки они здесь легко ходят по пол лимона мильпри смене маслов-фильтров
ты своих американских бульбашей брайтонских непутай с беларусами . а приедь к нам и посмотрим этот братский вам америкосам народ уже весь уехал из наше белараши :lol: а на копарте кто продает автосы от которых шерсть подымается когда уже сдесь смотриш как арматурой колеса приварены и шпакли по 20 кгет авно неамериканцы делают
Последнее редактирование модератором:
наверно я где то нагрешил... (((
все что только можно и нужно было - все пришло, всеее!!
в головках ремонтные клапана, новые пружины, направляшки рассверлены, клапана притерты все зае..ок. привез головы к месту сборки мотора
начал подготовку к сборке
заменил потроха постамента турбины
перебрал маслоохладитель, новые колечки и сам охладитель
начали собирать поршни-шатуны... штук 5 собрали..все пучком..
на шестом - на тебе
сломаное маслосъемное кольцо... кусочек отпал... кольца и поршни Mahle ((((((
фиг с ним что правды сейчас не найти (хотя и этот факт не приятен) - толи его таким прислали, толи в сервисе где блок точили - могли сломать....
Ждать... новые кольца.. вот что самое противное...
настроение ниже плинтуса... и даже рекомендованый мне философский подход не помогает (((
все что только можно и нужно было - все пришло, всеее!!
в головках ремонтные клапана, новые пружины, направляшки рассверлены, клапана притерты все зае..ок. привез головы к месту сборки мотора
начал подготовку к сборке
заменил потроха постамента турбины
перебрал маслоохладитель, новые колечки и сам охладитель
начали собирать поршни-шатуны... штук 5 собрали..все пучком..
на шестом - на тебе
сломаное маслосъемное кольцо... кусочек отпал... кольца и поршни Mahle ((((((
фиг с ним что правды сейчас не найти (хотя и этот факт не приятен) - толи его таким прислали, толи в сервисе где блок точили - могли сломать....
Ждать... новые кольца.. вот что самое противное...
настроение ниже плинтуса... и даже рекомендованый мне философский подход не помогает (((
Возвращаясь к системам вентиляции картера... Вон оно как бывает 
Подсмотрено здесь: http://www.puredieselpower.com/cata....html?osCsid=5075669b8960ce812af52ae7bd504c5d
Подсмотрено здесь: http://www.puredieselpower.com/cata....html?osCsid=5075669b8960ce812af52ae7bd504c5d
Народ, а что вы тут за трубку для HPOP обсуждали ? Она что делает то, где стоит? Между пауками вы её пускать хотите - для уравнивания давления?? Может и в 6.0L - она не будет лишняя??
Вот что пишет производители )
Высокое давление кроссовера предполагает возможность избыточного давления масла течь
между двумя главами возможность для более эффективного питания к форсункам.
Не знаю есть ли на 6,0 , но думаю лутьше стальную поставить ....ИМХО я вот такую купил
http://www.riffraffdiesel.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=RRD&Product_Code=RDPHHPX
) Высокое давление кроссовера предполагает возможность избыточного давления масла течь
между двумя главами возможность для более эффективного питания к форсункам.
Не знаю есть ли на 6,0 , но думаю лутьше стальную поставить ....ИМХО я вот такую купил
http://www.riffraffdiesel.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=RRD&Product_Code=RDPHHPX
