Explorer 3 При нажатие педпли газа, не работает кикдаун, что то гудит в заднем мосте
- Автор темы Вовка
- Дата начала
- Теги гул заднего моста не работает кикдаун форд эксплорер 3
Димчик Я бы с удовольствием последовал твоему примеру, завтра поеду в сервис диагностировать.
Но как я понимаю на э-2 и э-3 разные задние подвески. И вот фиг его знает, как редукторы там устроены. Похожие ли они на зависимой и независимой подвески? это я к тому что бы не переплатить.
На ремонт того о чем ты говоришь ты говоришь, а потом если не поможет еще и редуктор заменить? Получится зря доплачу :?:
Но как я понимаю на э-2 и э-3 разные задние подвески. И вот фиг его знает, как редукторы там устроены. Похожие ли они на зависимой и независимой подвески? это я к тому что бы не переплатить.
На ремонт того о чем ты говоришь ты говоришь, а потом если не поможет еще и редуктор заменить? Получится зря доплачу :?:
Последнее редактирование модератором:
Ну, для начала, масло редукторе меняют каждые 80т.км, с добавлением спец.присадки, если за это время не купался по уши, что вода попала в сам редуктор.
Гул может быть из-за подшипника, странно что сервисным дилерам, нужно какое то оборудование, если идёт износ главной передачи, то на пробке должна быть стружка, тогда это беда.
Гул может быть из-за подшипника, странно что сервисным дилерам, нужно какое то оборудование, если идёт износ главной передачи, то на пробке должна быть стружка, тогда это беда.
Последнее редактирование модератором:
Ни каких болтов, странный, вот мануал, 80тк, что Форд Эксплорер 2, что Форд Эксплорер 3, там даже жидкости кажется одинаковые.
В американском мануале, есть что то в этом роде, но предлагается другая жидкость. И при определённых условиях эксплуатации.
Да и рисковать задним мостом наверное, жаба задушит
Дилеры конечно, стараются схитрить, но всех их на чистую воду и по мусалам...галошей
В американском мануале, есть что то в этом роде, но предлагается другая жидкость. И при определённых условиях эксплуатации.
Да и рисковать задним мостом наверное, жаба задушит
Дилеры конечно, стараются схитрить, но всех их на чистую воду и по мусалам...галошей
Последнее редактирование модератором:
Мануал чисто фордовский, хоть и из нета.
Дословно говорится следующее - " Задний мост, содержащий синтетическое масло, заправлен на всю жизнь. Уровень этого масла не проверяется и оно не меняется, если нет подозрений на подтекание или необходимости в обслуживании". Исключение - плавание по бурным водам. На табличке на заднем мосту выбито - "только 75W140", т.е. синтетика.
Сливной пробки, естественно, нет. Хорошо, что подсказал.
Буду копать - какой у меня дифференциал - обычный или Limited Slip (Traction Lock). Соответственно нужен ли модификатор. Тогда еще вопрос, а что с передним мостом. У меня прописано, что обычное гипоидное 80W90. Может туда тоже синтетику?
Дословно говорится следующее - " Задний мост, содержащий синтетическое масло, заправлен на всю жизнь. Уровень этого масла не проверяется и оно не меняется, если нет подозрений на подтекание или необходимости в обслуживании". Исключение - плавание по бурным водам. На табличке на заднем мосту выбито - "только 75W140", т.е. синтетика.
Сливной пробки, естественно, нет. Хорошо, что подсказал.
Буду копать - какой у меня дифференциал - обычный или Limited Slip (Traction Lock). Соответственно нужен ли модификатор. Тогда еще вопрос, а что с передним мостом. У меня прописано, что обычное гипоидное 80W90. Может туда тоже синтетику?
Последнее редактирование модератором:
По порядку....
Отверстие для проверки уровня и залива масла находится в передней части редуктора(ключ квадрат), сливается масло через крышку редуктора, потом красный герметик и крышку на место.
Масло правильное 75w140 через спец шприц.
В данном случае присадка не критично. В передний можно 80\90 заливать, там синт. не треба. 80т.км хороший пробег и заменить масло зад. мосту думаю совсем не накладно и не в лом, зато авто будет благодарна. Всегда меняю масло в двигателе 10000 км, мосты, тормозуха 80000 км, акпп 40000, антифриз 3 года и тьфу всё хорошо.
Отверстие для проверки уровня и залива масла находится в передней части редуктора(ключ квадрат), сливается масло через крышку редуктора, потом красный герметик и крышку на место.
Масло правильное 75w140 через спец шприц.
В данном случае присадка не критично. В передний можно 80\90 заливать, там синт. не треба. 80т.км хороший пробег и заменить масло зад. мосту думаю совсем не накладно и не в лом, зато авто будет благодарна. Всегда меняю масло в двигателе 10000 км, мосты, тормозуха 80000 км, акпп 40000, антифриз 3 года и тьфу всё хорошо.
Последнее редактирование модератором:
Подсказывала мне интуиция, что не может масло всю жизнь работать и не надо отступать от правила - купил бушную машину - замени все жидкости.
(У меня Форд Эксплорер меньше года). Я так с АКПП поступил - масло вместе с фильтром, и с раздаточной коробкой (хотя тоже где то читал, что не так часто).
Ну все остальное, по кругу. Теперь займусь мостами, поменяю и душа будет спокойна. Да и для бюджета - лучше отдать 2 кило рублей за масло чем 2 кило баксов за дифференциал.
(У меня Форд Эксплорер меньше года). Я так с АКПП поступил - масло вместе с фильтром, и с раздаточной коробкой (хотя тоже где то читал, что не так часто).
Ну все остальное, по кругу. Теперь займусь мостами, поменяю и душа будет спокойна. Да и для бюджета - лучше отдать 2 кило рублей за масло чем 2 кило баксов за дифференциал.
Последнее редактирование модератором:
Вот, вот это как раз тот случай,когда нашего брата разводят на деньги,они рдные и масло в двигатель. некоторым клиентам предлагают менять каждые 5000,только приезжай, даже в попу целовать будут,т.ч. братцы у вас ошибочка 80000т.км Раньше (1997г),у диллеров была брошюра"сроки регламентных работ" причём выпущена представительством ФОРД так там всё расписано как надо,для тяжёлой формы эксплуатации(такси,горы,пески)и для легкой ,всё расписано,теперь диллеры попытались всучить ксерокопию с собственными измышлениями :twisted: (РОЛЬФ) ,так тогда каждый месяц у них надо быть,бредятина
80000т.км Раньше (1997г),у диллеров была брошюра"сроки регламентных работ" причём выпущена представительством ФОРД так там всё расписано как надо,для тяжёлой формы эксплуатации(такси,горы,пески)и для легкой ,всё расписано,теперь диллеры попытались всучить ксерокопию с собственными измышлениями :twisted: (РОЛЬФ) ,так тогда каждый месяц у них надо быть,бредятина
Не помню где, но я подобную брошурку скачал. Там все прописано - пробежал 100 тыщ, посмотри то-то, замени то-то, проверь это и для разных условий эксплуатации. Вспомнил Называется Service Shedual (по моему так пишется).
2 Louter - там кстати указано что масло в мостах все же меняется через 150 тыщ миль. С зади масло сменил, до переда не добрался. Вопрос - процедура такая же, со снятием крышки? Заливная пробка есть, сливной немае.
2 Louter - там кстати указано что масло в мостах все же меняется через 150 тыщ миль. С зади масло сменил, до переда не добрался. Вопрос - процедура такая же, со снятием крышки? Заливная пробка есть, сливной немае.
Последнее редактирование модератором:
Данные для американских пользователей и российских разнятся, в первом случае, инструкции завода, во втором инструкции представительства ФОРД в России учитывая многие факторы эксплуатации по российским дорогам.
Цифру 80000 я взял не с потолка, я её видел в мануале на Форд Эксплорер 2, потом мне показывали ребята Нью-йорк моторс на Форд Эксплорер 3, я с ними работаю уже 10лет, прекрасные отношения и не верить им повода не было.
Димчик, ну может быть чтобы на Форд Эксплорере менялось масло в мосту через 10000, там и в моторе оно рассчитано на 15000(по компу видно) :cry: :lol:
Цифру 80000 я взял не с потолка, я её видел в мануале на Форд Эксплорер 2, потом мне показывали ребята Нью-йорк моторс на Форд Эксплорер 3, я с ними работаю уже 10лет, прекрасные отношения и не верить им повода не было.
Димчик, ну может быть чтобы на Форд Эксплорере менялось масло в мосту через 10000, там и в моторе оно рассчитано на 15000(по компу видно) :cry: :lol:
Последнее редактирование модератором:
