Explorer 2 Повышенные холостые обороты двигателя

[scum]

1. Проверь датчик температуры воздуха.
2. Считай ошибки!

Гадать или действовать методом научного тыка можно вечно

сделано следующее:
1. проверил подсос методом прыска на места - очистителями - подсоса нет
2. проверил подсос методом дыма (задул туда полпачки сигарет) - дымок был только в районе пластикового цилиндра на РХХ
3. проверил дроссельную заслонку - прилегает плотно
4. проверил ошибки:
- 114 0,R Датчик температуры всасываемого воздуха дает показания вне пределов режима самодиагностики (где данный датчик находится?)
- 337 O,C,R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR выше допустимого максимума
- 558 0 Неисправность цепи вакуумного регулятора системы EGR

как влияет 114 ошибка? может быть именно она причиной высоких холостых оборотов?

 

[YoDo]

как влияет 114 ошибка? может быть именно она причиной высоких холостых оборотов?

Именно поэтому я написал про проверку этого датчика под № 1.

 

[scum]

А он может влиять на повышенные обороты? и как это влияние происходит?

 

[YoDo]

А он может влиять на повышенные обороты? и как это влияние происходит?

Это нужно углубляться в теорию. Здесь, пожалуй, не то место. Люди на эту тему книги пишут.
Вот к примеру:

 

[scum]

так всё же. влияет этот датчик на холостые? просто читал на просторах интернета и практически везде, данный датчик особого влияния на обороты не оказывает.

 

[YoDo]

Оказывает. И это известно точно.

 

[fisher013]

Оказывает. И это известно точно.

Каким образом? Мне тоже интересно. Если есть инфа поделитесь, чем еще, кроме клапана ХХ можно повысить обороты (ну угол опережения зажигания не меняется же?)

 

[PirAnia]

Я бы лучше не морочила голову а проверила подсос, у меня при проверки засвистело с рециркуляции газов с крышки клапанов, с прокладок впуска сильно, и с трубки под дросс.заслонкой - идет вроде на абсорбер под аккумом, все сделали и 600 в мин. подключали дымогенератор к трубке вакуумника, хобот затыкали

 

[PirAnia]

Повышенные холостые обороты на Explorer 98 г.в. после замены охлаждающей жидкости, 1000-1100, если заглушить и тутже завести какое то время держутся нормально потом опять повышаются. кто знает, что за трабл?

неделю назад та же фигня была - после смены антифриза. На холодную открыли радиатор, завели, воливали и сжимали верхний патрубок пока пузыри все не вышли. потом посмотрели в расшир. бачок - сухо, а было в уровень, долили - обороты норм, стрелка четко посередине

Добавлено через 7 минут

Где делали?

во дворе, старый корпус от топливного насоса Газели, в него сигара - вернее сигарилла(ушло три) - трубка к впуску вак. ус. торм., хобот заткнули, ручной насос и подача воздуха к сигаре, гемморно, сифонило во все стороны, держили в пять рук зажимая всем чем могли, вообще идея была нагр. элементом от паяльника или чего-то такого масло выжигать, но было бы нескоро. После всей возни провонявшие выкинули изобретение нафиг, надо нормальное, более того, остался подсос который сосет только на горячую, обороты после получаса езды 700-750. Но основное - потряхивание слабенькое - было устранено, работает ровно. Найти сервис с дымогенератором пока не получается - даже многие не в курсе что это. Сама бы с удовольствием сгоняла на процедурку. Но пока только предложение подсоединить выхлопную камаза в систему - но чет очково