Дааа, "классный мастер" то есть он даже не снимал говернор и не промыл его и даже не удосужился пообще проверить работает ли говернор! Ну что тут скажешь. Обязательно проверь работает ли у тебя вакуумный модулятор, а самое главное не не пропускает ли воздух трубки идущие к вакуумному модулятору. Сдаётся мне, что дело в нём. Твой "фирменный мастер" и это скорее всего не прверял.
помогите с коропкой на Форд Эксплорер 1
- Автор темы andrey_685
- Дата начала
модулятор проверял грит все ок, говорт что сльный износ в корпусе коробки.
Ну сегодня машнку опять забрал, все прзнаки в томже списке, четвертая невключается, пр скорости в 100км/ч движка крутит 3000об/мин., а недоезжая до дома опять...на тебе...=(((...масло на выхлопную, я думаю ну все пи..ец, опять сальник втулка...но сорвало ли порвало шланчиг из коробки в радиатор, я когда открутить немог, трубки перерезал, ну вот завтра попробую заменить шланги...хотя и мож хомуты незатянули =(((...х.з
Ну сегодня машнку опять забрал, все прзнаки в томже списке, четвертая невключается, пр скорости в 100км/ч движка крутит 3000об/мин., а недоезжая до дома опять...на тебе...=(((...масло на выхлопную, я думаю ну все пи..ец, опять сальник втулка...но сорвало ли порвало шланчиг из коробки в радиатор, я когда открутить немог, трубки перерезал, ну вот завтра попробую заменить шланги...хотя и мож хомуты незатянули =(((...х.з
Так получается у тебя не только 4 не включается но и блокировка ГТ. Попробуй как мне советовал Fedy:
1. сделать диагностику. выяснишь нет ли ошибок по части блокировки ГТ, номера ошибок отписывал на свое опыте в соседней теме
2. вывести лампочки с соленоидов и посмотреть как ведет себя электрика переключения 3-4 и блокировки ГТ
1. сделать диагностику. выяснишь нет ли ошибок по части блокировки ГТ, номера ошибок отписывал на свое опыте в соседней теме
2. вывести лампочки с соленоидов и посмотреть как ведет себя электрика переключения 3-4 и блокировки ГТ
andrey_685, смени мастера, или пробуй сам, аккуратно и вдумчиво. А сальник может выдавить, если не отцентровать маслонасос. Блоки клапанов на наши авто новые не выпускают, значит ставили или б\у мозги или плунжера от Соннакс, а там развертки соответствующие нужны. Где гарантия, что такой мастер все качественно сделал? И как может копус коробки износиться? Втулки или места, где поршни ходят, я понимаю, а корпус...?
Не знаю поможет или не поможет, но у меня выдавливало из- за кривой втулки бублика. Заменил бублик, вбили новый сальник и два года отъездил. А еще оказалось, что ездил с дырой в трубке модулятора, ее не видно было. А когда ставили новую коробку вот недавно, то случайно обнаружили. Ну и вообщем нормально с дыркой ездила те же 2 года, пока не спалил )
Ну супер крутой мастер.Конечно не смешно, если не отцентруешь, от..бешь насос.[/QUOTE]
Есть такое понятие самоцентровка, достигается она определённым количеством отверстий по кругу и точностью диаметра отверстий. Поэтому и не смешно! Несколько раз разбирал насосы и по нескольку раз разбирал один и тот же, ничего не у кого не ра....бал.
Есть такое понятие самоцентровка, достигается она определённым количеством отверстий по кругу и точностью диаметра отверстий. Поэтому и не смешно! Несколько раз разбирал насосы и по нескольку раз разбирал один и тот же, ничего не у кого не ра....бал.
