Помогите с АКПП
- Автор темы vladimirm63
- Дата начала
анекдот на тему дня:
в школе милиции при поступлении даётся задание: в доску с вырезаными фигурными отверстиями нужно протолкнуть соответствующую отверстию фигуру, после этого группа делиться на две части одни сильно умные, другая часть шибко сильные.
мудак и придурок, это я про себя, мля ну что стоило залезть под машину и просто при помощи маленькой монтажки просто переключить пластинку управления АКП, нет, я как блять последняя порвал трос разобрал всю приборную панель а спрашивается на какой хрен? но у каждой негативной ситуации есть свои плюсы, зато теперь я знаю трос управления АКП вообще не заходит даже в салон! он крепиться на пластину на рулевой колонке под капотом, да и панель надо было привести в порядок, а так даже нашел сигнализацию об окрытии дверей и не пристегнутых ремнях, короче есть и свои плюсы но минусов больше
в школе милиции при поступлении даётся задание: в доску с вырезаными фигурными отверстиями нужно протолкнуть соответствующую отверстию фигуру, после этого группа делиться на две части одни сильно умные, другая часть шибко сильные.
мудак и придурок, это я про себя, мля ну что стоило залезть под машину и просто при помощи маленькой монтажки просто переключить пластинку управления АКП, нет, я как блять последняя порвал трос разобрал всю приборную панель а спрашивается на какой хрен? но у каждой негативной ситуации есть свои плюсы, зато теперь я знаю трос управления АКП вообще не заходит даже в салон! он крепиться на пластину на рулевой колонке под капотом, да и панель надо было привести в порядок, а так даже нашел сигнализацию об окрытии дверей и не пристегнутых ремнях, короче есть и свои плюсы но минусов больше
.Даже на механнике.
Для ознакомления с процессом и ценами можно посмотреть сюда
http://abtomat.ru/
http://www.atgservice.ru/
http://agregatka.ru/cms/forum/index.php
http://abtomat.ru/
http://www.atgservice.ru/
http://agregatka.ru/cms/forum/index.php
Я один умный вещь скажу про ГТ. Вообще ГТ - любимая тема ремонтников для развода, т.к. кроме как на машине и специальном стенде (а у кого он есть???;-) его не проверишь.
Так вот признаки дохлого ГТ:
1) высокие обороты при стал-тесте на всех передачах. Сталтест делается так - заводим мотор, жмем на тормоза (сильно), ставим Д, жмем резко на газ на несколько секунд, по тахометру замечаем обороты. Если обороты выше 3000, бублик стоило бы поменять, при условии что и на других передачах (1, 2, R) картина аналогична. Норма оборотов - 2700-2900. Если обороты не сильно больше 3000, с таким бубликом можно еще поездить - черевато лишь повышенным расходом бензина и худшей динамикой.
На ходу это проявляется так - при резком газе (Д включен ессно), тахометр прыгает сразу до 4000 и выше, хотя машина еще не разогналась. При нормальном ГТ тахометр не поднимается в первый момент выше 3000, и растет выше с ростом скорости.
2) более серьезные проблемы с ГТ обычно возникают если внутри что-то ломается (лопатки, подшипники и т.д.) Но это проявляется хрустом, ударами, перегревом (бублик становится черным снаружи.
В остальных случаях, если бублик снаружи имеет заводскую краску нормального состояния и не было признаков пробуксовки ремонтников можно смело гнать в сад, или еще подальше от машины и своего кошелька. Но тут еще важно присутствовать при демонтаже, а то ведь еще и подсунут чужой...
Так вот признаки дохлого ГТ:
1) высокие обороты при стал-тесте на всех передачах. Сталтест делается так - заводим мотор, жмем на тормоза (сильно), ставим Д, жмем резко на газ на несколько секунд, по тахометру замечаем обороты. Если обороты выше 3000, бублик стоило бы поменять, при условии что и на других передачах (1, 2, R) картина аналогична. Норма оборотов - 2700-2900. Если обороты не сильно больше 3000, с таким бубликом можно еще поездить - черевато лишь повышенным расходом бензина и худшей динамикой.
На ходу это проявляется так - при резком газе (Д включен ессно), тахометр прыгает сразу до 4000 и выше, хотя машина еще не разогналась. При нормальном ГТ тахометр не поднимается в первый момент выше 3000, и растет выше с ростом скорости.
2) более серьезные проблемы с ГТ обычно возникают если внутри что-то ломается (лопатки, подшипники и т.д.) Но это проявляется хрустом, ударами, перегревом (бублик становится черным снаружи.
В остальных случаях, если бублик снаружи имеет заводскую краску нормального состояния и не было признаков пробуксовки ремонтников можно смело гнать в сад, или еще подальше от машины и своего кошелька. Но тут еще важно присутствовать при демонтаже, а то ведь еще и подсунут чужой...
ГТ ремонтировал в Москве.Коробку собрали появились несколько причин.1. включаешь на холодную D едет нормально но при постоянном нажатии на педаль газа не переключается на 2-ю, надо сбросить газ тогда переключится.как прогревается и ставишь на D вообще не едет,надо на 1-ю или 2-ю потом на D. 2. ставтшь на R идет задержка секунд от 5 до 20 секунд потом включается с небольшим ударом. Вот не знаю что теперь делать? машина в сервисе , а я головы ломаю , ищю спецов.
