Помогите поставить диагноз
- Автор темы КусКос
- Дата начала
Ну первым делом наличие искры, питания на форсунках и наличие давления топлива в рампе. Если это все есть, тогда компрессию померить. Я бы начал с давления топлива. Хотя бы диагностикой посмотреть. Давление то есть? ТНВД то работает? Ну вот даже стартером не крутить, просто включил зажигание, накачивает давление? Сколько?
Что значит есть? Какое давление создает насос в рампе? Если требуется 3 или 3.5 бар, а насос создает 1 бар, то работать не будет.
Нужна хоть какая то читалка, Форскан или что то лаунчеподобное, к примеру Mucar BT200. Нужно посмотреть именно значение. Включаем зажигание и смотрим до скольки накачивает и как быстро.
Потом мультиметром нужно проверить при включенном зажигании напряжение на катушках и форсунках, приходит ли. Если хоть на чем то нет питания, дальше гадать нет смысла. Это оно. ЭБУ может сам снять питание по какой то причине, к примеру по команде имобилайзера.
Сканер какой то есть?
Хотя откровенно говоря, судя по тексту в первом посту тут дело в механике. Скорее всего цепь оборвало.
Нужна хоть какая то читалка, Форскан или что то лаунчеподобное, к примеру Mucar BT200. Нужно посмотреть именно значение. Включаем зажигание и смотрим до скольки накачивает и как быстро.
Потом мультиметром нужно проверить при включенном зажигании напряжение на катушках и форсунках, приходит ли. Если хоть на чем то нет питания, дальше гадать нет смысла. Это оно. ЭБУ может сам снять питание по какой то причине, к примеру по команде имобилайзера.
Сканер какой то есть?
Хотя откровенно говоря, судя по тексту в первом посту тут дело в механике. Скорее всего цепь оборвало.
Симпатии:
Понравилось КусКос
Сканера нет. Как я понял из форума, там только по мерцанием лампочки нужно считывать. Диагностический разъём. EEC lV
Мне так и сказали, сейчас ищу на 6 болтов
И по каким причинам эта плита может навернуться?если учесть что все зубцы целые и трещин нет( через окошко стартера смотрел)
Сообщение автоматически объединено:
Мне так и сказали, сейчас ищу на 6 болтов
Сообщение автоматически объединено:
И по каким причинам эта плита может навернуться?если учесть что все зубцы целые и трещин нет( через окошко стартера смотрел)
Да. Постоял на холостых немного и поехал. В инструкции так написано. Но проблема не в этом. Лопнул маховик ближе к креплению коленвала. Ещё коробку полностью не снял, но и так видно. С чем связано не знаю. Поэтому когда крутил ключем за шкив коленвала под капотом было усилие, а когда крутил за маховик через отверстие стартера рукой, маховик крутился рукой спокойно и издавал скрежет, тот который был при попытке запуска. Как поменяю- отпишусь. Всем спасибо за советы. В том числе механик 68.
Все веселее и веселее. Тем не менее газы через щуп и потеря компрессии не от того, что маховик лопнул.
Симпатии:
Понравилось Бурый
Лопнувший маховик это последствие чего то посерьëзней.
Конечно это моë мнение
Раскоксовки бывают разные, и минутные, и часовые, и долгоиграющие дл 3000 км.
Причин впринципе не так уж и много, но основные это клапана и горшки.
Или, газам не куда выходить и они лезут где свободный выход.
Вооще накидать теорий можно уйма.
Конечно это моë мнение
Раскоксовки бывают разные, и минутные, и часовые, и долгоиграющие дл 3000 км.
Сообщение автоматически объединено:
Причин впринципе не так уж и много, но основные это клапана и горшки.
Или, газам не куда выходить и они лезут где свободный выход.
Вооще накидать теорий можно уйма.
Последнее редактирование:
Вот хорошая штука.
Раскоксовка двигателя и масляной системы Динамический CG Clarion Guard Dynamic Engine Restoration
https://ozon.ru/t/8qF7c8g
Раскоксовка двигателя и масляной системы Динамический CG Clarion Guard Dynamic Engine Restoration
https://ozon.ru/t/8qF7c8g
