- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Expedition 1 Помогите подобрать амортизаторы
- Автор темы RSK
- Дата начала
- Теги kyb rancho skyjacker weber sa 3302o амортизаторы монро подвеска
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Дополнительно не надо, правильней будет ухо срезать и приварить как надо...или не трогать вообще.
Раскрыть тему могу только на выходные, фотки с телепона никак не получается, только с компа - а он в городе.....
Раскрыть тему могу только на выходные, фотки с телепона никак не получается, только с компа - а он в городе.....
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Дополнительно не надо, правильней будет ухо срезать и приварить как надо...или не трогать вообще.
Раскрыть тему могу только на выходные, фотки с телепона никак не получается, только с компа - а он в городе.....
Раскрыть тему могу только на выходные, фотки с телепона никак не получается, только с компа - а он в городе.....
Я чет думал, там не военно - типа прерывистым дал по краю неглубоким проваром, чтоб стенку не спалить, да и всё...
Выходит, есть трудности?
Вобщем Веберы мне не полюбились.
При очередном передвигании хлама по гаражу наткнулся на пару очень приличных с виду и на ощупь тойотовских амортизаторов, по походке - масляных. Маркировка 48531-26390, на фото видно. Выяснил, что они задние от микрика Т-Хайс (Hi-Ace). В длину как веберы, то есть на дюйм длиннее родных моторкрафтов, в сжатом состоянии короче родных, то есть весь ход перекрывают, даже дюйм лифта позволят ))) Только не было резинок в ушах. Нижняя втулка больше диаметром, туда поставил резинку от вебера (газель) и втулку от моторкрафта старого; верхняя меньше, туда со скрыпом запаковал резинку со втулкой из моторкрафтовского уха. В тойотовском профиль втулки двухконусный, как на вебере, а в моторкрафте прямой, поэтому все туго-плотно. По усилию сжатия-отбоя тоже рядом с родными, насколько можно вручную понять.
Теперь я рад. Посмотрим как будут ходить и что скажут зимой
При очередном передвигании хлама по гаражу наткнулся на пару очень приличных с виду и на ощупь тойотовских амортизаторов, по походке - масляных. Маркировка 48531-26390, на фото видно. Выяснил, что они задние от микрика Т-Хайс (Hi-Ace). В длину как веберы, то есть на дюйм длиннее родных моторкрафтов, в сжатом состоянии короче родных, то есть весь ход перекрывают, даже дюйм лифта позволят ))) Только не было резинок в ушах. Нижняя втулка больше диаметром, туда поставил резинку от вебера (газель) и втулку от моторкрафта старого; верхняя меньше, туда со скрыпом запаковал резинку со втулкой из моторкрафтовского уха. В тойотовском профиль втулки двухконусный, как на вебере, а в моторкрафте прямой, поэтому все туго-плотно. По усилию сжатия-отбоя тоже рядом с родными, насколько можно вручную понять.
Теперь я рад. Посмотрим как будут ходить и что скажут зимой
Вложения
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Срезать старое ухо (если менять надо) или обработать место приварки (если ухо устраивает), перевернуть, дать маслу стечь минут 5-10, на 5-10 см от жопки обернуть мокрой тряпкой, приложить ухо, приварить......можно в воду окунуть, можно так дать остыть....перекал все равно будет, но там это не особо критично.
И ток лучше больше, чем меньше....именно приварка малым током, "каплей" и есть причина обрыва "ушей".
По ттх аммо....под пневму довольно сложно подобрать совкопром, причем не по изначальным ТТХ, они как раз попадают - к газели есть идеально подходящие на пневму - на растяжение более 2 кило, на сжатие порядка 0.3...., но....конструктив их подразумевает работу рессоры, не пружины, т.е. частота другая - на наших авто они в перегрев уйдут быстро и работать перестанут.....вторая проблема - сайлентблоки, рабочий диапазон пневмы - в пределах 50мм, деформация сайлентблоков и работа клапанов - в пределах 20-30мм, т.е. работать по сути будут непредсказуемо....а вот на пружины они вполне подойдут.....единственная проблема - перегрев....
И ток лучше больше, чем меньше....именно приварка малым током, "каплей" и есть причина обрыва "ушей".
По ттх аммо....под пневму довольно сложно подобрать совкопром, причем не по изначальным ТТХ, они как раз попадают - к газели есть идеально подходящие на пневму - на растяжение более 2 кило, на сжатие порядка 0.3...., но....конструктив их подразумевает работу рессоры, не пружины, т.е. частота другая - на наших авто они в перегрев уйдут быстро и работать перестанут.....вторая проблема - сайлентблоки, рабочий диапазон пневмы - в пределах 50мм, деформация сайлентблоков и работа клапанов - в пределах 20-30мм, т.е. работать по сути будут непредсказуемо....а вот на пружины они вполне подойдут.....единственная проблема - перегрев....
