Navigator 1 Помогите, не греет задняя печка
- Автор темы Behemoth
- Дата начала
маловато данных для "аборта по телефону"
1. Какая температура двигателя при всем этом?
2. уровень антифриза в норме? давно меняли антифриз, может при замене пробка воздушная?
3. Заслонки климата переключаются нормально? (ноги-стекло-голова)
Добавлено через 3 минуты
ну вот в соседней теме прочитал, что стрелка не поднимается...
по норме двигатель должен прогреваться до 90 градусов (середина шкалы) и стрелка там должна стоять и не рыпаться
1. Проверить уровень антифриза
2. Похоже жопа термостату, заказать новый (заодно и антифриз, если давно не меняли) и поменять.
Пока термостат не купили закрыть картонкой или пленкой дырки в решетке радиатора)
Добавлено через 5 минут
как начинает прогреваться авто пощупайте патрубки у радиатора, если греются оба,значит термостат заклинил в открытом положении и охлаждайка гоняется по большому кругу все время
1. Какая температура двигателя при всем этом?
2. уровень антифриза в норме? давно меняли антифриз, может при замене пробка воздушная?
3. Заслонки климата переключаются нормально? (ноги-стекло-голова)
Добавлено через 3 минуты
ну вот в соседней теме прочитал, что стрелка не поднимается...
по норме двигатель должен прогреваться до 90 градусов (середина шкалы) и стрелка там должна стоять и не рыпаться
1. Проверить уровень антифриза
2. Похоже жопа термостату, заказать новый (заодно и антифриз, если давно не меняли) и поменять.
Пока термостат не купили закрыть картонкой или пленкой дырки в решетке радиатора)
Добавлено через 5 минут
как начинает прогреваться авто пощупайте патрубки у радиатора, если греются оба,значит термостат заклинил в открытом положении и охлаждайка гоняется по большому кругу все время
открой крышечку в левой нижней облицовке багажника и пощупай патрубки которые идут внизу параллельно облицовке - резиновые такие толстенькие. должны быть горячие на прогретом моторе.
если нет крышечки - нырни под заднюю левую часть за колесом идут по улице эти шланги - можно пощупать там их. если один холодный другой горячий - радиатор завоздушен.
тут конструкция такая что крана нет, тёплый воздух или холодный зависит от направления потока воздуха от вентилятора - через радиатор отопителя или мимо него.
попробуйте покрутить ручку температуры заднего климата - если слышно изменение потока (шум воздуха будет меняться) то заслонка в норме. а если она не в норме то можно снять привод заслонки и вручную её покрутить (она фиксируется в крайних положениях). снять привод - один разъём и 4 винтика на 8.
вообще мне не очень понравилось что горячие трубы идут по холодной улице от мотора так далеко и без утепления. ну да ладно.
кстати у меня наверное тоже чтото с термостатом - стрелка с наступлением холодов держится всё время на 1/3 (но никуда не гуляет и прогревается машина очень быстро). загораживание радиатора ничего не поменяло
воздух из печек горячий.
если нет крышечки - нырни под заднюю левую часть за колесом идут по улице эти шланги - можно пощупать там их. если один холодный другой горячий - радиатор завоздушен.
тут конструкция такая что крана нет, тёплый воздух или холодный зависит от направления потока воздуха от вентилятора - через радиатор отопителя или мимо него.
попробуйте покрутить ручку температуры заднего климата - если слышно изменение потока (шум воздуха будет меняться) то заслонка в норме. а если она не в норме то можно снять привод заслонки и вручную её покрутить (она фиксируется в крайних положениях). снять привод - один разъём и 4 винтика на 8.
вообще мне не очень понравилось что горячие трубы идут по холодной улице от мотора так далеко и без утепления. ну да ладно.
кстати у меня наверное тоже чтото с термостатом - стрелка с наступлением холодов держится всё время на 1/3 (но никуда не гуляет и прогревается машина очень быстро). загораживание радиатора ничего не поменяло
воздух из печек горячий.Антифриз в норме,по ходу термостат накрылся. Крышку с зади открывал один патрубок теплый. Заслонки переключаются нормально. Картонки поставил изменений в температуре никаких.
Добавлено через 4 минуты
завтра по пробую антифриз по менять, может правда пробка. Летом шланг который идет на радиатор печки передней рвался, но я врое бы антифриз менял но вошло где то литров 10. Может из за этого пробка?
Добавлено через 4 минуты
завтра по пробую антифриз по менять, может правда пробка. Летом шланг который идет на радиатор печки передней рвался, но я врое бы антифриз менял но вошло где то литров 10. Может из за этого пробка?
кстати про сдёргивание шланга - лучше это делать в моторе (я ещё на самой печке снимал):
находишь один из двух шлангов по признаку который холодный, снимаешь и держишь на готове. а второй рукой дроссель открываешь и вот тогда только и потечёт из холодного шланга. а если не газовать то и не льётся ничего.
находишь один из двух шлангов по признаку который холодный, снимаешь и держишь на готове. а второй рукой дроссель открываешь и вот тогда только и потечёт из холодного шланга. а если не газовать то и не льётся ничего.
Дабы не создавать новую тему отпишусь в этой, может что прояснится.
У меня t ОЖ 96-98, т.е. термостат для европы и работает, заслонки все живые, регулируются нормально - проверяли не раз, но в салоне холодно, воздух из сопел чуть теплый (задняя печка теплее), t слегка меняется от оборотов. Общался с с людьми которые в курсе ремонтов моего а\м предыдущим хозяином - утверждают, что "спецы" удалили шариковый клапан который находится в шланге от головки до тройника перед-зад. Данный клапан значительно сужает сечение шланга, но не дает образовываться воздушной пробке в радиаторе отопителя. Косвенно подтверждается тем, что если пережать шланг от печки (обратный) и погазовать, на какое-то время печки оживают, но затем опять остывают. Похоже что из-за конструкции автомобиля микропузырьки воздуха которые образуются на стенках гильз упорно пытаются (и с успехом) воздушить отопитель. В планах однозначно мыть радиатор переднего отопителя, (задний заменили до меня) если не найду клапан, то наверное придется колхозить доп. насос в шланг отопителя - кто ставил напишите результат - я так понял есть 2 варианта: от Газели и от БМВ, что лучше? Есть ли шанс промыть радиатор отопителя не снимая переднюю панель, хочется попробовать пенный очиститель для испарителя автомобильного кондиционера -убедился в его эффективности на бытовых- отлично отмывает загрязнения, после применения радиатор как новый, + стерильный!, одновременно врезать фильтр салона. Планирую заняться на н.г. праздники.
У меня t ОЖ 96-98, т.е. термостат для европы и работает, заслонки все живые, регулируются нормально - проверяли не раз, но в салоне холодно, воздух из сопел чуть теплый (задняя печка теплее), t слегка меняется от оборотов. Общался с с людьми которые в курсе ремонтов моего а\м предыдущим хозяином - утверждают, что "спецы" удалили шариковый клапан который находится в шланге от головки до тройника перед-зад. Данный клапан значительно сужает сечение шланга, но не дает образовываться воздушной пробке в радиаторе отопителя. Косвенно подтверждается тем, что если пережать шланг от печки (обратный) и погазовать, на какое-то время печки оживают, но затем опять остывают. Похоже что из-за конструкции автомобиля микропузырьки воздуха которые образуются на стенках гильз упорно пытаются (и с успехом) воздушить отопитель. В планах однозначно мыть радиатор переднего отопителя, (задний заменили до меня) если не найду клапан, то наверное придется колхозить доп. насос в шланг отопителя - кто ставил напишите результат - я так понял есть 2 варианта: от Газели и от БМВ, что лучше? Есть ли шанс промыть радиатор отопителя не снимая переднюю панель, хочется попробовать пенный очиститель для испарителя автомобильного кондиционера -убедился в его эффективности на бытовых- отлично отмывает загрязнения, после применения радиатор как новый, + стерильный!, одновременно врезать фильтр салона. Планирую заняться на н.г. праздники.
