У меня была история с ипр вроде ламатся там нечему. а нет сниму поставлю машина заводится поработает какое то время и все. не заводится. поменял ипр и все отлично. но ипр надо брать первого покаление второй не пойдет я пробывал ставить заводится но давление бешеное под 300 атмосфер испугался сразу выключил думал прорвет еще где. так что меняй ипр адрес я тебе дал где можешь на прокат взять.
подскажите по powerstroke 1 поколения
- Автор темы Юджин
- Дата начала
На чем мы остановились, да, поменял форсунку, мотор заработал ровнее, неплохо тянет, но работает не ровно на холостых.
потестил (прибор - винтажный по нынешним временам snap-on c набором плат - картриджей)
Запустил (не работающий мотор) «Бззззз-тест» форсунки ок.
Запустил (работающий мотор) тест синхронности работы все ок
Запустил (работающий мотор) функциональный тест - выдал P1211 icp press above/below desired
P0476 ext pres ctrl valve perform
прошелся манометром, солярка давит в районе 40-50 псюшек
масло по высокой стороне (мотор горячий, масло - дешевое) (в псюшках):
когда заводим - в районе 800
на холостых 500-600
под нагрузкой 2000 - 2300
на прогазовках на месте - стрелка резво поднимается.
«будильник» не сильно точный, но какое-то представление дает.
Что скажете по давлению?
Склонен грешить так же на форсунки, когда разобрал подохшую - на топливной части здорово подран плунжер, что наводит на подозрения что в остальных тоже не все Слава Богу. Машина из суровых краев, на давшей дуба солярке помолотила или с забитым топливным. на-сухую и пожалуйста. Стоит по крайней мере зазор на соПленоидах проверить, может клапаны просевшие.
Изыскания продолжаются…
Добавлено через 26 минут
ну да, они не взаимозаменяемые в зависимости от года и мотора.
В них самое распространенное что может случиться - клин поршня от грязи.
Физика процесса простая: поршень управляется внешней обмоткой, электромагнитное поле, продукты износа масла притягиваются, собираются и поршень клинит или уменьшается диапазон его хода.
За контакт - спасибо большое! Человек "через себя пропустил" этот мотор с его топливной
потестил (прибор - винтажный по нынешним временам snap-on c набором плат - картриджей)
Запустил (не работающий мотор) «Бззззз-тест» форсунки ок.
Запустил (работающий мотор) тест синхронности работы все ок
Запустил (работающий мотор) функциональный тест - выдал P1211 icp press above/below desired
P0476 ext pres ctrl valve perform
прошелся манометром, солярка давит в районе 40-50 псюшек
масло по высокой стороне (мотор горячий, масло - дешевое) (в псюшках):
когда заводим - в районе 800
на холостых 500-600
под нагрузкой 2000 - 2300
на прогазовках на месте - стрелка резво поднимается.
«будильник» не сильно точный, но какое-то представление дает.
Что скажете по давлению?
Склонен грешить так же на форсунки, когда разобрал подохшую - на топливной части здорово подран плунжер, что наводит на подозрения что в остальных тоже не все Слава Богу. Машина из суровых краев, на давшей дуба солярке помолотила или с забитым топливным. на-сухую и пожалуйста. Стоит по крайней мере зазор на соПленоидах проверить, может клапаны просевшие.
Изыскания продолжаются…
Добавлено через 26 минут
ну да, они не взаимозаменяемые в зависимости от года и мотора.
В них самое распространенное что может случиться - клин поршня от грязи.
Физика процесса простая: поршень управляется внешней обмоткой, электромагнитное поле, продукты износа масла притягиваются, собираются и поршень клинит или уменьшается диапазон его хода.
За контакт - спасибо большое! Человек "через себя пропустил" этот мотор с его топливной
Если нет головы,то только самому делать "держатель" под форсунку с каналом
Или искать место,где топливщики могут проверить.
Лично я бы, изготовил самостоятельно,если бы не было др.вариантов.
""""одно верхнее (масляное) со следами эррозии было, остальные - ок. """
Т.е. все кольца проверены? Одного с эррозией достаточно,что бы сбрасывать давление.
https://youtu.be/P9Ol4r4jREk верхнее колечко 7.3
Или искать место,где топливщики могут проверить.
Лично я бы, изготовил самостоятельно,если бы не было др.вариантов.
""""одно верхнее (масляное) со следами эррозии было, остальные - ок. """
Т.е. все кольца проверены? Одного с эррозией достаточно,что бы сбрасывать давление.
https://youtu.be/P9Ol4r4jREk верхнее колечко 7.3
Последнее редактирование модератором:
Нашлось время, продолжил.
Взял "поиграться" комлект других форсунок - (колечки новые) эффект сначала появился, очень ровно заработал, выхлоп чистый, погазовал и снова здрасьте, подтраивает, вонючий белесый выхлоп.
Давление масла близко к норме, на "газ в пол" в районе 2500 пси. причём мотор раскручивается, утыкается в районе 2500 об, а потом резво до желтой зоны (больше 3200 не крутил).
стрелка давки масла поднимается весело с нажатием на газ.
поочередно на работающем моторе скидывал разъёмы с форсунок - чувствуется сразу что оключился цилиндр.
На холодную заводится отлично, на горячую очень нехотя.
Запустил (не работающий мотор) «Бззззз-тест» форсунки ок.
Запустил (работающий мотор) тест синхронности работы все ок
Запустил (работающий мотор) функциональный тест - выдал P1211 icp press above/below desired
P0476 ext pres ctrl valve perform
Пробовал пару датчиков ICP - показания одинаковые.
Снял - почистил ИПР, четче давление стало откликаться на положение педальки и пропала ошибка P1211 icp press above/below desired
Мысль есть попробовать другой датчик коленвала (был опыт с вроде рабочим, но звиздящим датчиком).
а могут как-то фазы сбиваться у этих моторов? фазы впрыска в частности? поменял у 2 соседних цилиндров местами разъёмы на форсунках - ничего не изменилось в работе вообще.
Может ИПР попробовать другой поставить?
Други, помогайте!
Взял "поиграться" комлект других форсунок - (колечки новые) эффект сначала появился, очень ровно заработал, выхлоп чистый, погазовал и снова здрасьте, подтраивает, вонючий белесый выхлоп.
Давление масла близко к норме, на "газ в пол" в районе 2500 пси. причём мотор раскручивается, утыкается в районе 2500 об, а потом резво до желтой зоны (больше 3200 не крутил).
стрелка давки масла поднимается весело с нажатием на газ.
поочередно на работающем моторе скидывал разъёмы с форсунок - чувствуется сразу что оключился цилиндр.
На холодную заводится отлично, на горячую очень нехотя.
Запустил (не работающий мотор) «Бззззз-тест» форсунки ок.
Запустил (работающий мотор) тест синхронности работы все ок
Запустил (работающий мотор) функциональный тест - выдал P1211 icp press above/below desired
P0476 ext pres ctrl valve perform
Пробовал пару датчиков ICP - показания одинаковые.
Снял - почистил ИПР, четче давление стало откликаться на положение педальки и пропала ошибка P1211 icp press above/below desired
Мысль есть попробовать другой датчик коленвала (был опыт с вроде рабочим, но звиздящим датчиком).
а могут как-то фазы сбиваться у этих моторов? фазы впрыска в частности? поменял у 2 соседних цилиндров местами разъёмы на форсунках - ничего не изменилось в работе вообще.
Может ИПР попробовать другой поставить?
Други, помогайте!
Последнее редактирование модератором:
идем дальше...
Промерил компрессию, своевременно, да. в 5 цилиндрах как по книжке, в 3 просадка от 3 до 5 очков... приплыли.
залил на ночь в проблемные котлы растворитель, кольца типа отмочить. отмочил пиздецки, с утра просадка компрессии стала еще больше)) от имеющейся компрессии ушло еще 1-2 очка... просто охуеть...
стал понятен эффект (сначала работает идеально а позже снова колбасня) от свеже-установленных форсунок - меняю форсунку, немного масла с соляркой вперемешку стекают к поршню, мясляный клин поднимает кратковремено компрессию, кратковремено блять.
Промерил компрессию, своевременно, да. в 5 цилиндрах как по книжке, в 3 просадка от 3 до 5 очков... приплыли.
залил на ночь в проблемные котлы растворитель, кольца типа отмочить. отмочил пиздецки, с утра просадка компрессии стала еще больше
)) от имеющейся компрессии ушло еще 1-2 очка... просто охуеть...стал понятен эффект (сначала работает идеально а позже снова колбасня) от свеже-установленных форсунок - меняю форсунку, немного масла с соляркой вперемешку стекают к поршню, мясляный клин поднимает кратковремено компрессию, кратковремено блять.
Последнее редактирование модератором:
ну в общем все банально, полопались верхние кольца, в одном цилиндре видно что давно. Хона нет, пара цилиндров подрана, надеюсь что не фатально, гильзовать не хочется. Коленка и распред вроде ок.
Знатоки - мотористы, подскажите, киньтесь ссылкой на ремонтные размерности поршневой и коленвала, не найду что-то ничего толкового.
какое же в этом моторе все тяжелое... одни ток бошки, килограмм по пятьдесят наверное.
Знатоки - мотористы, подскажите, киньтесь ссылкой на ремонтные размерности поршневой и коленвала, не найду что-то ничего толкового.
какое же в этом моторе все тяжелое... одни ток бошки, килограмм по пятьдесят наверное.
http://www.enterpriseengine.com/pro...s-valve-cover-gaskets-mahle-489-5014-4895014/
0.25-0.50-0.75 и 1мм.
Жмёшь на кнопки с правой стороны и появляются размеры.Поршни,шатунные и коренные.
0.25-0.50-0.75 и 1мм.
Жмёшь на кнопки с правой стороны и появляются размеры.Поршни,шатунные и коренные.
поехала эФка! но радость была не долгой. 1000-1300 оборотов - вроде ничего, едет, дальше сколько не топтай педальку - толку нет, дым, мотор не раскручивается...
турба поёт, давление рабочее, толку нет, крутиться не хочет.
какие мысли, товарищи?
Добавлено через 1 минуту
забегая вперед, скажу, проблему нашел и решил, но интересно мнение знатоков!
турба поёт, давление рабочее, толку нет, крутиться не хочет.
какие мысли, товарищи?
Добавлено через 1 минуту
забегая вперед, скажу, проблему нашел и решил, но интересно мнение знатоков!
поехала эФка! но радость была не долгой. 1000-1300 оборотов - вроде ничего, едет, дальше сколько не топтай педальку - толку нет, дым, мотор не раскручивается...
турба поёт, давление рабочее, толку нет, крутиться не хочет.
какие мысли, товарищи?
Добавлено через 1 минуту
забегая вперед, скажу, проблему нашел и решил, но интересно мнение знатоков!
турба поёт, давление рабочее, толку нет, крутиться не хочет.
какие мысли, товарищи?
Добавлено через 1 минуту
забегая вперед, скажу, проблему нашел и решил, но интересно мнение знатоков!
Я всегда, когда пригоняют-привозят авто с проблемами спрашиваю - кто-что делал, куда лазили - очень много чудес можно найти. Так что косяки при сборке- поиске проблем мне известны.
