подскажите по powerstroke 1 поколения
- Автор темы Юджин
- Дата начала
тем временем, продолжим!
поставил новые свечки, заводим... крутим, стрелка масла оживает, сразу с этим начинают бряцать форсунки, какие-то вялые недо-вспышки в цилиндрах, не заводится...
скидываю разъем с IPR - завелась! практически сразу! здорово же тарахтит большая дизелюха я вам доложу!
глушим, снова - как только поднялось давление масла - уверенно заводится, живо реагирует на педальку газа.
Мотор работает, но сильно легче не стало, что с IPR? тупо менять или это некий признак неисправности?
поставил новые свечки, заводим... крутим, стрелка масла оживает, сразу с этим начинают бряцать форсунки, какие-то вялые недо-вспышки в цилиндрах, не заводится...
скидываю разъем с IPR - завелась! практически сразу! здорово же тарахтит большая дизелюха я вам доложу!
глушим, снова - как только поднялось давление масла - уверенно заводится, живо реагирует на педальку газа.
Мотор работает, но сильно легче не стало, что с IPR? тупо менять или это некий признак неисправности?
Продолжу…
С прошлого раза, тогда машина завелась, но очень грубо работала после скидывания контакта с ИПР, потом заводиться перестала.
Промерял датчик давления ИСП, похоже ему писец. Со снятой – одетой фишкой мотор работает одинаково.
По рекомендации единомышленников и руководствуясь опытом товарищей из-за речки снял ИПР, разобрал, почистил, (там столько говнища было… подвижный поршень был просто заклинен, отмачивал и выковыривал его долго) собрал, поставил, и о чудо! Мотор затарахтел мягко и даже почти всеми цилиндрами.
Мотор сильно сапунит белым солярным дымом. (клапанные крышки сняты). Периодически глох сам по себе. Горит джекичан. Поработал, прогрелся впервые за много лет. Заглушил, снова заводиться отказывается. Стрелка масла лежит, на проворачивание стартером не реагирует…
По мере прогрева трогал выпускные коллектора у выхода из цилиндра, по левой стороне стабильно все горячие. По правой стороне пара задних цилиндров чуть-теплые.
На холодную все форсунки плюются маслом примерно одинаково, из-под них масло не прет. на горячую не посмотрел.
куда лезть дальше...
С прошлого раза, тогда машина завелась, но очень грубо работала после скидывания контакта с ИПР, потом заводиться перестала.
Промерял датчик давления ИСП, похоже ему писец. Со снятой – одетой фишкой мотор работает одинаково.
По рекомендации единомышленников и руководствуясь опытом товарищей из-за речки снял ИПР, разобрал, почистил, (там столько говнища было… подвижный поршень был просто заклинен, отмачивал и выковыривал его долго) собрал, поставил, и о чудо! Мотор затарахтел мягко и даже почти всеми цилиндрами.
Мотор сильно сапунит белым солярным дымом. (клапанные крышки сняты). Периодически глох сам по себе. Горит джекичан. Поработал, прогрелся впервые за много лет. Заглушил, снова заводиться отказывается. Стрелка масла лежит, на проворачивание стартером не реагирует…
По мере прогрева трогал выпускные коллектора у выхода из цилиндра, по левой стороне стабильно все горячие. По правой стороне пара задних цилиндров чуть-теплые.
На холодную все форсунки плюются маслом примерно одинаково, из-под них масло не прет. на горячую не посмотрел.
куда лезть дальше...
Смешно да.
Маленькая просьба лично для Вас: Если есть что порекомендовать конструктивного и от чистого сердца, основываясь на опыте, ставясь целью помочь соклубнику - я весь во внимании и благодарность не заставит себя ждать. В свою очередь, заведомо - вредные советы, с очевидным коммерческим назначением/умыслом оставляйте пожалуйста при себе.
Маленькая просьба лично для Вас: Если есть что порекомендовать конструктивного и от чистого сердца, основываясь на опыте, ставясь целью помочь соклубнику - я весь во внимании и благодарность не заставит себя ждать. В свою очередь, заведомо - вредные советы, с очевидным коммерческим назначением/умыслом оставляйте пожалуйста при себе.
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Юджин, да вы напрасно обиделись. В коммерческих целях как вы выразились ваш авто не представляет для меня интереса , как впрочем и любое другое до 2000г.
Я всегда и везде говорил что цены на ведра в непонятном состоянии завышены до безобразия, и стоимость приведения их в чувства может превысить стоимость авто в несколько раз.
Но есть определенный контингент пользователей которые в это упорно не верят и наступают на грабли раз за разом по принципу - я купил задорога, заколхозил туда еще пару сотен, значит авто стоит дороже хотя по прежнему не ездит и осталось тем же старым колхозным ведром. И продают потом годами . Потом следующий... Эта публика как каста и болезненно реагирует на мои мысли но мне пофигу )))
По поводу совета - я вам уже давно в личке написал что-то типа "ипр у вас не той системы" и посоветовал его заменить. Заставить вас это сделать я не в силах.
Я всегда и везде говорил что цены на ведра в непонятном состоянии завышены до безобразия, и стоимость приведения их в чувства может превысить стоимость авто в несколько раз.
Но есть определенный контингент пользователей которые в это упорно не верят и наступают на грабли раз за разом по принципу - я купил задорога, заколхозил туда еще пару сотен, значит авто стоит дороже хотя по прежнему не ездит и осталось тем же старым колхозным ведром. И продают потом годами . Потом следующий... Эта публика как каста и болезненно реагирует на мои мысли но мне пофигу )))
По поводу совета - я вам уже давно в личке написал что-то типа "ипр у вас не той системы" и посоветовал его заменить. Заставить вас это сделать я не в силах.
