подскажите по powerstroke 1 поколения
- Автор темы Юджин
- Дата начала
масло уходит не из резервуара, а из ванночки внизу которой сетка перед подачей в HPOP
поднимаясь по стенд-пайп масло попадает в большой резервуар, но внизу его нет ответстий.
можешь выкрутить датчик давления масла и убедиться - резервуар должен быть полный.
а вот утекать из маленькой емкости рядом со stand pipe масло может только в HPOP.
когданачинаешь крутить - маслонасос поднимает масло в резервуар, тот переполняется и подает масло в HPOP.
запускается то как? как быстро давление hpop нарастает?
поднимаясь по стенд-пайп масло попадает в большой резервуар, но внизу его нет ответстий.
можешь выкрутить датчик давления масла и убедиться - резервуар должен быть полный.
а вот утекать из маленькой емкости рядом со stand pipe масло может только в HPOP.
когданачинаешь крутить - маслонасос поднимает масло в резервуар, тот переполняется и подает масло в HPOP.
запускается то как? как быстро давление hpop нарастает?
Други, взял машину не на ходу, (у прежнего владельца заводилась с толкача (машина на ручке), хорошо работала пока не прогреется и потом тряслась и дохла) разбираюсь потихоньку, Стартер крутит еле-еле, при том нагревается здорово. батарейки норм. похоже закрутили его бедного совсем, втулки стерлись, с него начну.
заодно поставлю электрический внешний топливный насос с фильтрами (предварительный фильтр - насос - фильтр тонкой очистки), сразу снять головняк с дурацким родным насосом и хроническими завоздушками.
после прокрутки из штуцера на фильтре (золотник как на колесе) солярка идёт, немного, столовая ложка примерно.
Надо чувствую найти "будильник" и прежде всего промерить давления масла.
заодно поставлю электрический внешний топливный насос с фильтрами (предварительный фильтр - насос - фильтр тонкой очистки), сразу снять головняк с дурацким родным насосом и хроническими завоздушками.
после прокрутки из штуцера на фильтре (золотник как на колесе) солярка идёт, немного, столовая ложка примерно.
Надо чувствую найти "будильник" и прежде всего промерить давления масла.
это с севера машина с маленьким пробегом.
Добавлено через 4 минуты
если стартер плохо крутит со стартера не заведешь, у меня если даже акб немного сядет не заводиться. Посмотри клапан АПР если не родной то машину будет калбасить. надо для начало проверить довление на высокой стороне.
Добавлено через 2 минуты
При прокручевание стартером оттуда должно брызгать.
Добавлено через 4 минуты
если стартер плохо крутит со стартера не заведешь, у меня если даже акб немного сядет не заводиться. Посмотри клапан АПР если не родной то машину будет калбасить. надо для начало проверить довление на высокой стороне.
Добавлено через 2 минуты
При прокручевание стартером оттуда должно брызгать.
отдовал стартер на переборку в вольтаж (антиреклама) на 2 аккумах общей мощностью 190 ампер еле крутил, отдал знакомому, говорит там не дособирали, перебрали по чесловечески стал крутить нормально, так что посмотри, начни с самого простого, может что раскрутилось, симптомы были то же такие как у тебя
Стартер должен крутить хорошо,Нпряж.е на бат.ях не должно падать меньше 10.5вольт.
Иначе не будет пульса на форсунках.
Масло из рез.ра может уходить по нескольким причинам.Много тем на раз.х форумах
Так же, может и не подаваться туда(в резервуар)в достаточном колличестве.(тоже несколько причин)Из за этого может глохнуть после запуска.
Начинать нужно с проверки давления,того и другого.Ну и стартер с батареями конечно.
Силовые провода и контакты,в первую очередь.
Иначе не будет пульса на форсунках.
Масло из рез.ра может уходить по нескольким причинам.Много тем на раз.х форумах
Так же, может и не подаваться туда(в резервуар)в достаточном колличестве.(тоже несколько причин)Из за этого может глохнуть после запуска.
Начинать нужно с проверки давления,того и другого.Ну и стартер с батареями конечно.
Силовые провода и контакты,в первую очередь.
Парни, спасибо за поддержку.
Снял, разобрал стартер... как он в таком состоянии вообще крутить мог что-то...
Щетки стерты почти в ноль. 2 щетки наглухо зависли, ротор от перегрева фиолетового оттенка, 1 ламели не хватает, на статоре конкретные такие следы контакта с ротором.
не знаю, ремонтировать этот или поискать другой. мож есть у кого?
Снял, разобрал стартер... как он в таком состоянии вообще крутить мог что-то...
Щетки стерты почти в ноль. 2 щетки наглухо зависли, ротор от перегрева фиолетового оттенка, 1 ламели не хватает, на статоре конкретные такие следы контакта с ротором.
не знаю, ремонтировать этот или поискать другой. мож есть у кого?
подумалось, у машины пробег 70 тысяч, могла ли успеть столько набрать говнища чтоб приемник закупорить...
у заокеанских товарищей по большеобъёмному счастью вычитал: может оно?
http://www.dieselbombers.com/ford-powerstroke-94-98-7-3l/51099-96-7-3-no-oil-pressure.html
насколько хватило познаний в "pare less albanian", у чувака пропала маслодавка, причем до фильтра тоже не доходило. он распотрошил мотор, проверил маслонасос, маслоприёмную трубку (лопаются бывает пишут), все ок, а косяк крылся в сраном клапане - воздухоотводчике, который не запирался когда надо.
Может сначала все же переднюю крышку сначала снять, не вынимая мотора, похоже до этого говноклапана лишь изнутри можно добраться.
/бля, во я ввязался/...
у заокеанских товарищей по большеобъёмному счастью вычитал: может оно?
http://www.dieselbombers.com/ford-powerstroke-94-98-7-3l/51099-96-7-3-no-oil-pressure.html
насколько хватило познаний в "pare less albanian", у чувака пропала маслодавка, причем до фильтра тоже не доходило. он распотрошил мотор, проверил маслонасос, маслоприёмную трубку (лопаются бывает пишут), все ок, а косяк крылся в сраном клапане - воздухоотводчике, который не запирался когда надо.
Может сначала все же переднюю крышку сначала снять, не вынимая мотора, похоже до этого говноклапана лишь изнутри можно добраться.
/бля, во я ввязался/...
