Отключение цилиндров на Тритоне
- Автор темы Галоген
- Дата начала
- Статус
А что, вариант 
. Может кому то 300 лошадей и не надо. Отключит 4 форсунки, вывернет 4 свечи, и будет себе спокойно тошнить по пробкам. Эх.. сделал бы кто, замерил расход в таком исполнении. Можно было бы уже предметно разговаривать. Типа так и так... раньше жрала 20, теперь 15. Или раньше жрала 20, теперь тоже 20, но на свечах и форсунках теперь экономлю... Кулибины..
. Может кому то 300 лошадей и не надо. Отключит 4 форсунки, вывернет 4 свечи, и будет себе спокойно тошнить по пробкам. Эх.. сделал бы кто, замерил расход в таком исполнении. Можно было бы уже предметно разговаривать. Типа так и так... раньше жрала 20, теперь 15. Или раньше жрала 20, теперь тоже 20, но на свечах и форсунках теперь экономлю... Кулибины.. 
Если успел до закрытия темы , почитайте на досуге.:lol:http://reviews.drom.ru/ford/explorer/35736 Прикольная темка.
если бы был выбор... 5.4 V8 или 1.6 R4 115 ЛС. И не жрет и машина большая... одни плюсы .
.
Хе. Так рассуждая, можно V12 на запорожец поставить, и типа расходовать он должен так же, как с родным мотором)
Я так понял, у нас недопонимание в одном вопросе. Я исхожу из того, что на минимальных оборотах мотор сжигает топлива значительно больше, чем ему на этот холостой ход надо. А ты исходишь, что на этот холостой ход нужно 2 л/мин. И все равно в каком количестве цилиндров оно сгорит.
Разные исходные точки, вот и рассуждения абсолютно разные, и выводы.
А все эти идеи про вывернуть свечи и прочее - а на остальных-то рабочих режимах как быть?)))
Строго говоря, это надо прописывать в мозг, при хослстых отключать подачу топлива и свечи в определенных цилиндрах. При повышении оборотов выше некого порога - включать. Про то, что с ввернутой свечой мотор трудно крутить - стартер справляется. И 2,7 литровый мотор справится и не заметит.
Я так понял, у нас недопонимание в одном вопросе. Я исхожу из того, что на минимальных оборотах мотор сжигает топлива значительно больше, чем ему на этот холостой ход надо. А ты исходишь, что на этот холостой ход нужно 2 л/мин. И все равно в каком количестве цилиндров оно сгорит.
Разные исходные точки, вот и рассуждения абсолютно разные, и выводы.
А все эти идеи про вывернуть свечи и прочее - а на остальных-то рабочих режимах как быть?)))
Строго говоря, это надо прописывать в мозг, при хослстых отключать подачу топлива и свечи в определенных цилиндрах. При повышении оборотов выше некого порога - включать. Про то, что с ввернутой свечой мотор трудно крутить - стартер справляется. И 2,7 литровый мотор справится и не заметит.
Если взять один запор с V12, а другой с оригинальным мотором, и они поедут синхронно, то расход будет немного больше на V12 по той простой причине, что он стал тяжелее. Вот и все.
"Говорите точно, сколько вешать в граммах" ©
С чего это вдруг мотор сжигает больше? Ну неужели на заводе такие идиоты, что бы сжигать больше? Что бы сжечь больше, нужно дать больше воздуха, т.е. приоткрыть дроссель, а в этом случае обороты то подпрыгнут. Ну попробуй газулькой приоткрыть дроссель.
Если же просто влить больше топлива не открывая дроссель, то это топливо не сгорит, ибо нечем его просто окислить, а т.к. кислорода в выхлопе не будет, лямбды тут же дадут команду мозгу твоего коня уменьшить подачу топлива.
"Говорите точно, сколько вешать в граммах" ©
С чего это вдруг мотор сжигает больше? Ну неужели на заводе такие идиоты, что бы сжигать больше? Что бы сжечь больше, нужно дать больше воздуха, т.е. приоткрыть дроссель, а в этом случае обороты то подпрыгнут. Ну попробуй газулькой приоткрыть дроссель.
Если же просто влить больше топлива не открывая дроссель, то это топливо не сгорит, ибо нечем его просто окислить, а т.к. кислорода в выхлопе не будет, лямбды тут же дадут команду мозгу твоего коня уменьшить подачу топлива.
- Статус
