опять про АКПП
- Автор темы чупуков
- Дата начала
Ребята, дайте совет (если он вообще существует) -
может моя проблемка лечится без особого вскрытия.
(Ford Exp, 1996, 4 литровый, АКПП)
Сегодня заметил такое:
1. R (задний ход) перестал работать.
А при постановке на R с другой передачи (кроме как с N) -
авто делает движение ВПЕРЕД примерно на 5 см и тут же откат назад на 2-3 см и встает почти как вкопанный.
При этом звуки не характерные, будто сцепление крутится, но не может ухватиться за что ему положено.
2. N (нейтралка) стала работать будто 2 или D, т.е. смело едет вперед (!).
Проверка масла в АКПП (на работающем моторе) показала пустоту (т.е. щуп чист),
на заглушенном - показывает, что масло есть.
Влил в АКПП 3 литра масла (чуть превысил уровень), но проблемы остались.
Ставлю авто задом к низу горки, 1 человек включает R и жмет газ, 2 других толкают авто назад, т.е. с горки.
Авто стоит как ослик, т.е. назад не едет.
Что это может быть ?
может моя проблемка лечится без особого вскрытия.
(Ford Exp, 1996, 4 литровый, АКПП)
Сегодня заметил такое:
1. R (задний ход) перестал работать.
А при постановке на R с другой передачи (кроме как с N) -
авто делает движение ВПЕРЕД примерно на 5 см и тут же откат назад на 2-3 см и встает почти как вкопанный.
При этом звуки не характерные, будто сцепление крутится, но не может ухватиться за что ему положено.
2. N (нейтралка) стала работать будто 2 или D, т.е. смело едет вперед (!).
Проверка масла в АКПП (на работающем моторе) показала пустоту (т.е. щуп чист),
на заглушенном - показывает, что масло есть.
Влил в АКПП 3 литра масла (чуть превысил уровень), но проблемы остались.
Ставлю авто задом к низу горки, 1 человек включает R и жмет газ, 2 других толкают авто назад, т.е. с горки.
Авто стоит как ослик, т.е. назад не едет.
Что это может быть ?
Последнее редактирование модератором:
тяга управления селектором передач - похоже не отрегулировано положение.
По ГТД - починить его дома нельзя - его надо вскрывать резцом на токарном станке, потом вынимать и все дефектовать покупать новые подшипники и фрикционы если живы лопатки. Потом все собрать, сварить, отбалансировать в идеале, проверить биение.
Блин проще купить восстановленный 6 тышь не деньги. или из Америки притащить за 10.
По ГТД - починить его дома нельзя - его надо вскрывать резцом на токарном станке, потом вынимать и все дефектовать покупать новые подшипники и фрикционы если живы лопатки. Потом все собрать, сварить, отбалансировать в идеале, проверить биение.
Блин проще купить восстановленный 6 тышь не деньги. или из Америки притащить за 10.
Дядь ну что мешает потратить 10 минут поиска по сайту и все станет предельно ясно, Про масло в Акпп
У меня в книге написано Dextron II, Ford рекомендует Меркон 5.
У меня в книге написано Dextron II, Ford рекомендует Меркон 5.
Акулыч, привет!
Мысль горелого масла не покидала и решил разобрать коробку и посмотреть как там всё живет. Всё ок, ленты и фрикционные диски - идеальны!
http://savepic.net/948105.jpg
Собрал и поставил всё обратно (заменив все прокладки).
В общем ты прав! Заменил насос и ГТ - машина поехала без проблем, но вылезли новые глюки:
- на холодную при включении драйва (D) машина не едет (даже если дать ей оборотов под 3000 - уровень масла норм), а начинает ехать если включить ей заднюю (R), а потом опять (D).
- при начале движения разгон вялый и идут вибрации, если дать оборотов под 3000-4000, то идет удар и машина активно разгоняется.
В связи с этим - вопрос: не перетянул ли я тормозную ленту второй скорости (затянул 11Н и 1.8 оборота)?
Свыше 30-40 км/ч. машина едет нормально, скорости переключаются нормально.
Мысль горелого масла не покидала и решил разобрать коробку и посмотреть как там всё живет. Всё ок, ленты и фрикционные диски - идеальны!
http://savepic.net/948105.jpg
Собрал и поставил всё обратно (заменив все прокладки).
В общем ты прав! Заменил насос и ГТ - машина поехала без проблем, но вылезли новые глюки:
- на холодную при включении драйва (D) машина не едет (даже если дать ей оборотов под 3000 - уровень масла норм), а начинает ехать если включить ей заднюю (R), а потом опять (D).
- при начале движения разгон вялый и идут вибрации, если дать оборотов под 3000-4000, то идет удар и машина активно разгоняется.
В связи с этим - вопрос: не перетянул ли я тормозную ленту второй скорости (затянул 11Н и 1.8 оборота)?
Свыше 30-40 км/ч. машина едет нормально, скорости переключаются нормально.
Как тянуть ленты описано.
Повторюсь.
Для А4ЛД.
10Нм и 2 оборота назад., по мануалу 2 на ОД и 2.5 об на форвард. Я откручивал везде 2 и проблем никаких.
Тупо сменить насос еще не все, нуно внимательно просмотреть, как ходят поршня в барабанах, а так же целостность исполнительных поршней лент. В АКПП достаточно просрать-закусить одну резинку, при сборке и глюки обеспечены.
Повторюсь.
Для А4ЛД.
10Нм и 2 оборота назад., по мануалу 2 на ОД и 2.5 об на форвард. Я откручивал везде 2 и проблем никаких.
Тупо сменить насос еще не все, нуно внимательно просмотреть, как ходят поршня в барабанах, а так же целостность исполнительных поршней лент. В АКПП достаточно просрать-закусить одну резинку, при сборке и глюки обеспечены.
Привет, Акулыч!
Плохой результат - то же результат.
Отрегулировал летны как написал. Глюки остались
И заметил ещё один: если после движения остановиться (на перекрестке, не выключая D, держа педаль тормоза), то секунд через 5 включается вторая передача (толчек чувствуется).
Ума не приложу - в чем дело. Думаю в мозгах.
В общем жду любые идеи - куда смотреть, что заменить, может что то дополнительно проверить (могу даже целыми блоками, рем. комплект есть). Разобрать смогу только через пару недель.
Плохой результат - то же результат.
Отрегулировал летны как написал. Глюки остались
И заметил ещё один: если после движения остановиться (на перекрестке, не выключая D, держа педаль тормоза), то секунд через 5 включается вторая передача (толчек чувствуется). Ума не приложу - в чем дело. Думаю в мозгах.
В общем жду любые идеи - куда смотреть, что заменить, может что то дополнительно проверить (могу даже целыми блоками, рем. комплект есть). Разобрать смогу только через пару недель.
:shock:
на счет гидротрансформатора, его распилки, саморемонта и сварки, хочу сказать, что вы стопроцентно попадете на покупку нового или капитально отремонтированного гидротрансформатора. Гидротрансформаторы варятся в станке в двух центрирующих патронах (для каждой половины ГТ) двумя сварочными аппаратами, установленными диаметрально противоположно друг другу для того, чтобы конструкцию при несимметричном остывании не повело.
Не опускайтесь до идиотизма, лучше заплатите денег за ремонт ГТ и у вас не будет проблем.
Попытка сварки ГТ одним сварочным аппаратом приведет к искривлению несимметрично остывающей конструкции, и в таком "поведенном" виде он размолотит вам насосный подшипник скольжения и шестерни насоса, в которые он плотно входит.
Если вы хотите только надрезать - посмотреть внутрь все равно не получится, через щёлочку вы всё равно ничего не увидите. Для дефектовки нужно его полностью располовинить.
P.S.: Госпади, когда владельцы иномарок уже прекратят думать, что любой автмообиль можно отремонтировать гвоздями, кувалдой и сварочным аппаратом?! :shock:
на счет гидротрансформатора, его распилки, саморемонта и сварки, хочу сказать, что вы стопроцентно попадете на покупку нового или капитально отремонтированного гидротрансформатора. Гидротрансформаторы варятся в станке в двух центрирующих патронах (для каждой половины ГТ) двумя сварочными аппаратами, установленными диаметрально противоположно друг другу для того, чтобы конструкцию при несимметричном остывании не повело.
Не опускайтесь до идиотизма, лучше заплатите денег за ремонт ГТ и у вас не будет проблем.
Попытка сварки ГТ одним сварочным аппаратом приведет к искривлению несимметрично остывающей конструкции, и в таком "поведенном" виде он размолотит вам насосный подшипник скольжения и шестерни насоса, в которые он плотно входит.
Если вы хотите только надрезать - посмотреть внутрь все равно не получится, через щёлочку вы всё равно ничего не увидите. Для дефектовки нужно его полностью располовинить.
P.S.: Госпади, когда владельцы иномарок уже прекратят думать, что любой автмообиль можно отремонтировать гвоздями, кувалдой и сварочным аппаратом?! :shock:
Последнее редактирование модератором:
удар при включении задней передачи Линкольн Навигатор04
добрый день! я уже задавал вопрос по поводу несильного удара при вкл задней передачи на линкольн навиг 04г. если у ВАС найдется минута времени то ответьте и вы. уточню . на хол машине почти нет удара а на горячей он есть но не сильный. масло менял как вы пишите частично и фильтр масла акпп. пробег 200т.км
добрый день! я уже задавал вопрос по поводу несильного удара при вкл задней передачи на линкольн навиг 04г. если у ВАС найдется минута времени то ответьте и вы. уточню . на хол машине почти нет удара а на горячей он есть но не сильный. масло менял как вы пишите частично и фильтр масла акпп. пробег 200т.км
